Type 1
| HLV 1 - Type 1 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NMBS/SNCB |
| Bedrijfsnummers | 1.001 - 1.035 |
| Fabrikanten | Tubize, Cockerill, La Meuse, Haine-St Pierre |
| Aantal gebouwd | 35 stuks |
| Bouwjaren | 1935-1938 |
| Asvorm | 2’C’1 h4 |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 198 cm Voorloop:Ø 90 cm Achterloop:Ø 106,7 cm |
| Lengte loc incl. tender | 14.158 mm |
| Keteldruk | 18 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 234,78 m2 |
| Dienstgewicht | 126 t |
| Vermogen | 2500 PSi |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Remmen | Handrem drukluchtrem Westinghouse |
| Uitdienst | 1962 |
Stoomlocomotief Type 1 / HLV 1
De locomotieven van Type 1 werden in de periode 1935 t/m 1938 aangeschaft door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen. De locomotieven werden ingezet voor het sneltrein verkeer en waren met een gewicht van 126 ton, de zwaarste Europese Pacific locomotieven van die tijd. In totaal werden 35 stuks aangeschaft door de NMBS/SNCB.
Ontwikkeling en Bedrijf
In de jaren 1930 hadden de Belgische spoorwegen dringend behoefte aan nieuwe locomotieven voor het sneltreinverkeer. De NMBS/SNCB gaf daarom opdracht voor het ontwikkelen van een nieuwe "Pacific" locomotief voor de sneltreindiensten. Verschillende Belgische fabrikanten waren betrokken bij levering. De fabrilanten Tubize, Cockerill, La Meuse en Haine-St Pierre hadden een consortium gevormd voor de bouw van deze als "Type 1" bekende locomotief. De eerste locomotief werd in mei 1935, door Tubize afgeleverd.
Testritten bevestigden de verwachtingen, in vergelijking met de Type 10 locomotieven, was het bruikbare vermogen tot 2700 PSI met maximaal 40% hoger. De type 1 locomotieven konden een maximum snelheid van 120 km/h halen en op trajecten met lange hellingen zoals de spoorlijn Namen-Luxemburg, behaalen ze bij een 400 ton zware trein nog een kruissnelheid van 80 km/h.
In 1935 werden de eerste 15 exemplaren geleverd aan de Staatsspoorwegen, gevolgd door nog eens 20 stuks in 1938. De locomotieven werden ingezet op alle belangrijke sneltrein diensten op de hoofdas van het Belgische spoorwegnet tussen Oostende, Brussel en Luik, evenals op het bergachtige traject van Aken naar Luxemburg.
Midden jaren 1950 schafte de NMBS/SNCB nieuwe diesellocomotieven aan van de Bouwserie 52/HLD 52 welke de belangrijkste sneltreindiensten op de niet-geëlektrificeerde lijnen, vervulden. Tevens werden veel lijnen geëlectrificeerd waardoor het werkterrein van de Type 1 stoomlocomotieven werd verdrongen. Alle resterende Type 1 locomotieven werden dan ook in 1962 ter zijde gesteld.
Slechts 1 exemplaar van het type 1, locomotief 1.002, is bewaard gebleven. Deze werd in 1985 gerepareerd voor het 150-jarig jubileum van de Belgische Spoorwegen en werd ingezet voor speciale reizen. Momenteel staat het in niet werkende staat in het museum spoorweg Chemin de fer à vapeur des 3 Vallées in Treignes in het zuiden van Wallonië in de museumcollectie.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1.002 is bewaard gebleven en staat in het Museum in Treignes.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven HLV 1 / Type 1
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief HLV 1 / Type 1
Type 1 
Type 1 - 1.002 
Type 1 - 1.002
_at_Treignes_rail_museum_CFV3V.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
|