Bouwserie MS96
| Bouwserie MS96 / AM96 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NMBS / SNCB |
| Bedrijfsnummers | 441-490 501-547 548-570 |
| Fabrikanten | Bombardier Transportation |
| Aantal gebouwd | 190 stuks |
| Bouwjaren | 1996 |
| Uitdienst | - |
| Asvorm | Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' |
| Lengte over de buffers | 26.400 mm |
| Dienstgewicht | 441-490: 175 t 501-570: 169 t |
| Max.snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | 1400 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Stroomsysteem | 441-490: = 3000 ; ~ 25.000 V 501-570: = 3000 V |
| Remmen | - |
Bouwserie MS96 / AM96
De treinstellen van de bouwserie MS96 / AM96 zijn 3-delige elektrische treinstellen van de NMBS/SNCB, welke worden ingezet voor de lange afstanden en zijn voorzien van airconditioning. Ze worden vooral ingezet op IC-verbindingen, maar wordt soms ook als L-trein gereden. Het treinstel heeft aan beide kanten een stuurpost met rubberen kopwanden en lijken op de Deense treinstellen van het type IC3, wat ze de bijnaam "Deense Neus" opleverde. Ook worden de treinstellen wel aangeduid met de bijnaam "WC-bril". De treinstellen zijn koppelbaar en kunnen tot 4 stellen gekoppeld worden.
De samenstelling bestaat uit 3 delen, een Bx, een B en een ADx rijtuig. In totaal zijn er 212 zitplaatsen, waarvan 45 1e klas en 168 2e klas zitplaatsen.
Ontwikkeling en bedrijf
De NMBS/SNCB gaf aan Bombardier/Alstom de opdracht voor de bouw van 190 stuks van de 3-delige treinstellen van de bouwserie MS96/AM96 welke bestemd waren voor de IC-verbindingen. De treinstellen werden vanaf 1996 geleverd.
Er zijn drie verschillende varianten MS96 / AM96 die met elkaar in treinschakeling kunnen rijden:
- 441-490: zijn geschikt voor zowel het Belgische spoorwegtrajecten (3000 Volt gelijkspanning) als voor de grenslijnen naar Frankrijk (25.000 Volt wisselspanning).
- 501-547: zijn alleen geschikt voor het Belgische spoorwegtrajecten (3000 Volt gelijkspanning) en het grensbaanvak Aarlen - Luxemburg.
- 548-570: zijn alleen geschikt voor het Belgische spoorwegtrajecten (3000 Volt gelijkspanning).
monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV=. De tractie-elektronica is uitgerust met IGBT's (insulated gate bipolar transistor)
Verder kunnen alle types rijden op het grensbaanvak Luik - Maastricht, waarbij een paar kilometer onder de Nederlandse bovenleidingspanning wordt gereden van 1500 Volt gelijkspanning, zij het dat de treinstellen hier maar op half vermogen kunnen rijden.
Bronnen:[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
-
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen MS96 / AM96
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen MS96 / AM96
MS96 - 465 
MS96 - 441 te Lille
.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
