Type 6

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

HLV 6 - Type 6
"Atlantic"
Type 6 / HLV 6
Spoorwegmij's l'Etât Belge
NMBS/SNCB
Bedrijfsnummers l'Etât Belge: 3305-3312, 3372-3375
NMBS 1931: 600-608
NMBS 1946: 6.001 - 6.009
Fabrikanten Cockerill
Aantal gebouwd 12 stuks
Bouwjaren 1905-1908
Asvorm 2B1 Atlantic
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 198 cm
Voorloop:Ø 90 cm
Achterloop:Ø 145 cm
Lengte loc incl. tender 12.067 mm
Keteldruk 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak m2
Dienstgewicht 75,5 t
Vermogen Pk
Max.snelheid 120 km/h
Remmen
Uitdienst 1948


Stoomlocomotief Type 6 / HLV 6

De Type 6 waren stoomlocomotieven van de Chemin de fer de l'État Belge (Belgische Staatsspoorwegen), later overgegaan in de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS/SNCB) welke werden ingezet voor de hogesnelheidstreinen.

Ontwikkeling en Bedrijf

Vanwege het groeiende verkeer over het spoor en de behoefte aan snellere treinen, werd in 1904 door de Belgische Staatsspoorwegen besloten om samengestelde locomotieven te bestellen voor passagierstreinen, die het systeem van de Glehn gebruikten. Na testen met een aantal Franse locomotieven, werd besloten om 2 nieuwe reeksen locomotieven te laten bouwen:

  • Type 6: een "Atlantic" voor sneltreinen, geschikt voor maximaal 120 km/h.
  • Type 8: een "Ten Wheel" voor passagierstreinen, beperkt tot 100 km/h.

Het eerste Type was ontworpen om sneltreinen met een gematigd tonnage normale trajecten te leveren, terwijl het 2e Type voornamelijk op middelgrote of zware heuvelachtige trajecten of op zware en snelle treinen was ontwikkeld. De Type 6 locomotieven, gebouwd door Cockeril werden aanvankelijk als "Atlantic" aangeduid aangezien het Type 6 reeds in gebruik was. Pas in 1925, nadat de oude locomotieven van het Type 6 allen ter zijde waren gesteld, werden de locomotieven ingedeeld als Type 6. In tegenstelling tot type 8 werd slechts een klein aantal locomotieven besteld. De eerste 2 prototypes werden in 1905 geleverd (nummers 3311 en 3312). In September 1906 wordt een aanvullende bestelling van 5 exemplaren besteld (nummers 3306 t/m 3310). In Oktober 1907 wordt een laatste bestelling geplaatst van 5 exemplaren (nummers 3305 en 3372 t/m 3375). De locomotieven hadden dezelfde ketel als het Type 12. Omdat de Type 6 locomotieven teleurstellende resultaten leverde, werd besloten om verder geen locomotieven van dit type meer aan te schaffen.

De locomotieven werden ingezet als sneltreinen en bloktreinen op o.a. het traject Brussel - Oostende en Brussel - Antwerpen. Ze werden sporadisch ingezet op treinen naar Parijs. Met hun topsnelheid van 120 km/h waren ze in die periode de snelste locomotieven in België.

Na de 1e wereldoorlog ontbreken 6 locomotieven. De locomotieven 3310, 3312 en 3372 werden als verloren beschouwd en waren waarschijnlijk tijdens de oorlog vernietigd. Drie andere exemplaren bleken zich in Duitsland te bevinden en werden weer teruggehaald en ingebruik genomen. In 1926 worden alle nog in gebruik zijnde Type 6 locomotieven toegewezen aan Oostende en vervolgens aangepast in Berchem in 1928. In 1931 worden de locomotieven hernummerd en krijgen de bedrijfsnummers 600 t/m 608. Ze werden ingezet voor het trekken van treinstellen tussen Antwerpen Lille (via Mechelen en Kortrijk), Antwerpen en Luik (via Leuven) of Antwerpen en Charleroi.

De elektrificatie van de Lijn Brussel-Antwerpen in 1935 maakt een einde aan hun dienst tussen deze twee steden. Ze zullen geleidelijk worden herschikt op sneltreinen naar Roosendael en andere bestemmingen in de provincie Antwerpen en Limburg.

In 1932 wordt de locomotief met het bedrijfsnummer 600 ter zijde gesteld. In 1939 volgde hetzelfde lot voor de 601 en 606.

Tijdens de 2e Wereldoorlog worden de resterende locomotieven van het Type 6, ingezet op een breed scala van diensten. De 605 raakt gedurende de oorlog zwaar beschadigd en onbruikbaar. Ze werd in 1946 afgeschreven. De 5 overgebleven locomotieven werden in 1946 hernummerd en kregen de bedrijfsnummers 6.001 t/m 6.006. Ze werden echter niet meer ingezet. in 1948 werd de laatste locomotief van het Type 6 (de 6.003) welke zich in het depot van Berchem bevond, ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas is er geen enkel exemplaar van het Type 6 bewaard gebleven.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven HLV 6 / Type 6


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia:Type_6_(SNCB):https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_6_(SNCB)


Modellen

  • Er zijn nog geen H0 modellen bekend van het Type 6

Stoomlocomotieven: Type 1 - Type 5 - Type 6 - Type 7 - Type 8 - Type 9 - Type 10 - Type 11 - Type 12 - Type 13 - Type 14 - Type 15 - Type 16 - Type 17 - Type 18 - Type 19 - Type 20 - Type 22 - Type 24 - Type 25 (1884) - Type 25 - Type 26 - Type 27 - Type 29 - Type 30 - Type 31 - Type 33 - Type 35 - Type 36 - Type 37 - Type 38 - Type 40 - Type 41 - Type 44 - Type 48 - Type 49 - Type 50 - Type 51 - Type 53 - Type 57 - Type 58 - Type 60 - Type 61 - Type 62 - Type 64 - Type 66 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 74 - Type 75 - Type 76 - Type 77 - Type 79 - Type 80 - Type 81 - Type 82 - Type 87 - Type 88 - Type 89 - Type 90 - Type 91 - Type 92 - Type 93 - Type 94 - Type 95 - Type 96 - Type 97 - Type 98 - Type 99
Diesellocomotieven: HLD 50 - HLD 51 - HLD 52 - HLD 53 - HLD 54 - HLD 55 - HLD 57 - HLD 59 - HLD 60 - HLD 61 - HLD 62 - HLD 64 - HLD 65 - HLD 66
Rangeerlocomotieven: Type 231 - HLR 70 - HLR 71 - HLR 72 - HLR 73 - HLR 74 - HLR 75 - HLR 76 - HLR 77 - HLR 80 - HLR 81 - HLR 82 - HLR 83 - HLR 84 - HLR 85 - HLR 90 - HLR 91 - HLR 92 -
Elektrische locomotieven: Type 121 - HLE 11 - HLE 12 - HLE 13 - HLE 15 - HLE 16 - HLE 18 (Alsthom) - HLE 18 (Siemens) - HLE 19 - HLE 20 - HLE 21 - HLE 22 - HLE 23 - HLE 24 - HLE 25 - HLE 26 - HLE 27 - HLE 28 - HLE 28 (Bombardier) - HLE 29 - HLE 29 (Bombardier) -
Treinstellen (Diesel): 600 - 608 - 652 - MW40 - MW41 - MW42 - MW43 - MW44 - MW45 - MW46 - MW49 -
Treinstellen (Elektr): MS08 - MS35 - Klassiek Motorstel: (MS39 - MS46 - MS50 - MS51 - MS53 - MS54 - MS55 - MS56 - MS62- MS63 - MS65 - MS66 - MS70 - MS70-TH - MS73 - MSCR) - MS75 - MS80 - MS86 - MS96 - Mat '57 (Hondekop-Benelux) - TGV Thalys PBA - TGV Thalys PBKA - V 250 (Albtros)