Type 8

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

HLV 8 - Type 8
Type 8 / HLV 8
Spoorwegmij's Chemin de fer de l'Etât Belge
NMBS/SNCB
Bedrijfsnummers 3313-3369
1931: 800 t/m 849
1946: 8.001 - 8.049
Fabrikanten Franco-Belge
Saint-Léonard
Couillet
FUF Haine-Saint-Pierre
La Meuse
Tubize
Aantal gebouwd 57 stuks
Bouwjaren 1905-1907
Asvorm 2C (4-6-0 "Ten Wheel")
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 180 cm
Voorloop:Ø 90 cm
Lengte loc 12.067 mm.
Keteldruk 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak  ? m2
Dienstgewicht 75,5 t
Vermogen 1350 pk
Max.snelheid 100 km/h
Remmen -
Uitdienst 1948


Stoomlocomotief Type 8 / HLV 8

De Type 8 stooomlocomotieven van de Chemin de fer de l'Etât Belge / Belgische Staatsspoorwegen, waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor passagierstreinen en sneltreinen. Deze locomotieven met een 4-6-0 "Ten Wheel" as-indeling werden in de periode 1905 tot 1907 gebouwd. Een verbeterde versie met oververhitting werd in de periode 1921 tot 1924 in gebruik genomen als Type 7.

Ontwikkeling en Bedrijf

Vanwege het groeiende verkeer over het spoor en de behoefte aan snellere treinen, werd in 1904 door de Belgische Staatsspoorwegen besloten om samengestelde locomotieven te bestellen voor passagierstreinen, die het systeem van de Glehn gebruikten. Na testen met een aantal Franse locomotieven, werd besloten om 2 nieuwe reeksen locomotieven te laten bouwen:

  • Type 6: een "Atlantic" voor sneltreinen, geschikt voor maximaal 120 km/h.
  • Type 8: een "Ten Wheel" voor passagierstreinen, beperkt tot 100 km/h.

Beide typen werden tegelijkertijd gebouwd en in gebruik genomen en deelden veel gemeenschappelijke elementen. Het Type 8 was voornamelijk voor de middelgrote of zware heuvelachtige trajecten of op zware en snelle treinen ontwikkeld. De door Jean-Baptiste Flamme ontwikkelde 4-cylinder locomotieven werden in 1905-1906 geleverd aan de Belgische Staatsspoorwegen en kregen de bedrijfsnummers 3313 t/m 3369. In 1904 werd een eerste serie van 37 locomotieven gebouwd en geleverd. In 1905 volgde een 2e bestelling van 20 exemplaren.

SNCB/NMBS Type 27
Aantal. Bedrijfsnrs. Bouwjaar Fabrikant
10 stuks 3313 - 3325 1904 Tubize
4 stuks 3326 - 3330 1904 Couillet
4 stuks 3331 - 3334 1904 Saint-Léonard
6 stuks 3335 - 3340 1904 Haine-Saint-Pierre
10 stuks 3341 - 3350 1904 Franco-Belge (la Croyère)
4 stuks 3351 - 3354 1904 La Meuse
5 stuks 3355 - 3359 1905 Tubize
5 stuks 3360 - 3364 1905 Couillet
5 stuks 3365 - 3369 1905 Franco-Belge (la Croyère)

Nadat de Type 8 locomotieven bijzonder goede prestaties hadden geleverd op de lijn naar Luxemburg, werden de meeste ervan bij de depots Jemelle en Aarlen ingedeeld. De locomotieven met de nummers 3325 en 3334 hebben deelgenomen aan de Wereldtentoonstelling van Milaan in 1906.

Door de Type 10 locomotieven in 1910, werden de locomotieven van het Type 8 van de belangrijkste treinen afgehaald. In 1914, wordt besloten de oververhitting op de compoundlocomotieven Type 8 te installeren. Wegens het uitbreken van de oorlog werd het bouwen van die nieuwe locomotieven (Type 8 bis) tot 1921 uitgesteld. Tijdens de eerste wereldoorlog gingen 10 locomotieven van het Type 8 verloren (nummers 3329, 3336-3338, 3342, 3343, 3345, 3353, 3358, 3359). Na de 1e wereldoorlog verbleven 3 locomotieven (3321, 3333, 3347) in Duitsland. Deze werden in 1926 weer aan het inventaris toegevoegd. De meeste locomotieven werden herplaatst en werden gestationeerd in de depots Stockem, Jemelle en Ronet. Vanaf 1923 worden er een aantal opnieuw toegewezen aan Doornik en gebruikt op sneltreinen naar Namen en Luik.

De locomotieven (3319, 3346, 3363 en 3367) waren de eerste locomotieven van het Type 8 die tussen 1927 en 1928 ter zijde werden gesteld. De resterende locomotieven werden in 1931 hernummerd en kregen de bedrijfsnummers 800 t/m 849. Tijdens de jaren 1930, werd een aantal van hen overgedragen aan Aerschot, Antwerpen Zuid, Kortrijk, St. Nicolaas en Tamines en een paar bleven achter in Stockem. De exemplaren van Antwerpen-Zuid werden al snel vervangen door locomotieven van het Type 9 en werden elders ingezet. De Type 8's in Kortrijk werden in 1935 tevens vervangen door Type 9 locomotieven.

In 1939 en 1940 werden 6 locomotieven ter zijde gesteld. Het betrof de locomotieven met de bedrijfsnummers 816, 821, 824, 827, 831 en 839. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de resterende machines overgebracht naar Jemelle en Tamines. Ze werden gebruikt op lijn 150 richting Dinant en werden kort toegewezen aan Ronet in 1944. Acht anderen raakten tijdens de oorlog zwaar beschadigd en verschillende werden buiten dienst gesteld na sabotage of bombardementen, inclusief de exemplaren die beschadigd raakten bij het bombarderen van de Tamines-loods in 1944.

Na de 2e wereldoorlog werden de overgebleven 29 stuks in 1946 hernummerd en kregen de bedrijfsnummers 8.001 t/m 8.049. Ze werden geleidelijk geparkeerd en na de introductie van de locomotieven van het Type 29 werden ze in 1948 geschrapt.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle locomotieven van het Type 8 verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven HLV 8 / Type 8


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:Wikipedia Type_8_(SNCB):https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_8_(SNCB)


Modellen


Stoomlocomotieven: Type 1 - Type 5 - Type 6 - Type 7 - Type 8 - Type 9 - Type 10 - Type 11 - Type 12 - Type 13 - Type 14 - Type 15 - Type 16 - Type 17 - Type 18 - Type 19 - Type 20 - Type 22 - Type 24 - Type 25 (1884) - Type 25 - Type 26 - Type 27 - Type 29 - Type 30 - Type 31 - Type 33 - Type 35 - Type 36 - Type 37 - Type 38 - Type 40 - Type 41 - Type 44 - Type 48 - Type 49 - Type 50 - Type 51 - Type 53 - Type 57 - Type 58 - Type 60 - Type 61 - Type 62 - Type 64 - Type 66 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 74 - Type 75 - Type 76 - Type 77 - Type 79 - Type 80 - Type 81 - Type 82 - Type 87 - Type 88 - Type 89 - Type 90 - Type 91 - Type 92 - Type 93 - Type 94 - Type 95 - Type 96 - Type 97 - Type 98 - Type 99
Diesellocomotieven: HLD 50 - HLD 51 - HLD 52 - HLD 53 - HLD 54 - HLD 55 - HLD 57 - HLD 59 - HLD 60 - HLD 61 - HLD 62 - HLD 64 - HLD 65 - HLD 66
Rangeerlocomotieven: Type 231 - HLR 70 - HLR 71 - HLR 72 - HLR 73 - HLR 74 - HLR 75 - HLR 76 - HLR 77 - HLR 80 - HLR 81 - HLR 82 - HLR 83 - HLR 84 - HLR 85 - HLR 90 - HLR 91 - HLR 92 -
Elektrische locomotieven: Type 121 - HLE 11 - HLE 12 - HLE 13 - HLE 15 - HLE 16 - HLE 18 (Alsthom) - HLE 18 (Siemens) - HLE 19 - HLE 20 - HLE 21 - HLE 22 - HLE 23 - HLE 24 - HLE 25 - HLE 26 - HLE 27 - HLE 28 - HLE 28 (Bombardier) - HLE 29 - HLE 29 (Bombardier) -
Treinstellen (Diesel): 600 - 608 - 652 - MW40 - MW41 - MW42 - MW43 - MW44 - MW45 - MW46 - MW49 -
Treinstellen (Elektr): MS08 - MS35 - Klassiek Motorstel: (MS39 - MS46 - MS50 - MS51 - MS53 - MS54 - MS55 - MS56 - MS62- MS63 - MS65 - MS66 - MS70 - MS70-TH - MS73 - MSCR) - MS75 - MS80 - MS86 - MS96 - Mat '57 (Hondekop-Benelux) - TGV Thalys PBA - TGV Thalys PBKA - V 250 (Albtros)