Bouwserie HLE 26: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Bouwserie HLE 26 |- | colspan="2" |Bestand:HLE...') |
|||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 37: | Regel 37: | ||
== Ontwikkeling en bedrijf == | == Ontwikkeling en bedrijf == | ||
| − | In 1964 en 1965 werden 5 prototypen van het Type 126 gebouwd met de bedrijfsnummers 126.001 t/m 126.005 door La Brugeoise et Nivelles, waarbij het elektrische deel door ACEC werd geleverd. De locomotief was afgeleid van de Franse [[Bouwserie BB 9400]] en hadden een vermogen van 2240 kW. In 1969 volgde een serie van 15 stuks welke de bedrijfsnummers 126.101 t/m 126.115 en welke meer vermogen hadden (2470 kW). In 1971 werden de locomotieven ingedeeld als reeks 26 en kregen de bedrijfsnummers 2601 t/m 2620. In 1969 was nog een vervolgserie door de NMBS besteld van 15 stuks welke in 1971 en 1972 werden geleverd met de bedrijfsnummers 2621 t/m 2635. | + | In 1964 en 1965 werden 5 prototypen van het Type 126 gebouwd met de bedrijfsnummers 126.001 t/m 126.005 door La Brugeoise et Nivelles, waarbij het elektrische deel door ACEC werd geleverd. De locomotief was afgeleid van de Franse [[Bouwserie BB 9400]] en hadden een vermogen van 2240 kW. In 1969 volgde een serie van 15 stuks welke de bedrijfsnummers 126.101 t/m 126.115 kregen en welke meer vermogen hadden (2470 kW). In 1971 werden de locomotieven ingedeeld als reeks 26 en kregen de bedrijfsnummers 2601 t/m 2620. In 1969 was nog een vervolgserie door de NMBS besteld van 15 stuks welke in 1971 en 1972 werden geleverd met de bedrijfsnummers 2621 t/m 2635. |
De locomotieven kenden van meet af aan problemen met de draaistellen en hadden een onrustige loop. Er zijn dan ook diverse aanpassingen gedaan om de problemen te verhelpen. | De locomotieven kenden van meet af aan problemen met de draaistellen en hadden een onrustige loop. Er zijn dan ook diverse aanpassingen gedaan om de problemen te verhelpen. | ||
| Regel 43: | Regel 43: | ||
In de loop der tijd ondergingen de locomotieven meerdere aanpassingen zoals dubbele frontseinen, automatische koppelingen en aanpassing om dubbeltractie met de [[Bouwserie HLE 23]] te kunnen rijden. | In de loop der tijd ondergingen de locomotieven meerdere aanpassingen zoals dubbele frontseinen, automatische koppelingen en aanpassing om dubbeltractie met de [[Bouwserie HLE 23]] te kunnen rijden. | ||
| − | Met de komst van de [[Bouwserie HLE 18-2|bouwserie HLE 18 (Siemens)]] werden de locomotieven vervangen. Eind 2011 | + | Met de komst van de [[Bouwserie HLE 18-2|bouwserie HLE 18 (Siemens)]] werden de locomotieven vervangen. Eind 2011 wrrden de locomotieven ter zijde gesteld en verschroot. Alleen loc 2629 is bewaard gebleven. |
== Kleurstellingen == | == Kleurstellingen == | ||
Huidige versie van 23 aug 2015 om 20:40
| Bouwserie HLE 26 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NMBS/SNCB |
| Bedrijfsnummers | voor 1971: 126.001-126.005, 126.101-126.115 na 1971: 2601-2635 |
| Fabrikant | La Brugeoise et Nivelles |
| Aantal gebouwd | 35 stuks |
| Bouwjaren | 1964; 1969-1972 |
| Asindeling | B'B' |
| Lengte over de buffers | 17.250 mm |
| Maximum snelheid | 130 km/h |
| Vermogen | 2240/2470 kW |
| Aanvangskracht | 235 kN |
| Dienstgewicht | 82,4 t |
| Stroomsysteem | = 3000 volt |
| Remmen | Automatische rem |
| Uit dienst | 2011 |
Elektrische locomotief bouwserie HLE 26
De locomotieven van de bouwserie HLE 26 / Reeks 26 zijn elektrische locomotieven die vanaf 1960 werden ingezet door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). De locomotieven werden zowel ingezet als personentreinen als voor het goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1964 en 1965 werden 5 prototypen van het Type 126 gebouwd met de bedrijfsnummers 126.001 t/m 126.005 door La Brugeoise et Nivelles, waarbij het elektrische deel door ACEC werd geleverd. De locomotief was afgeleid van de Franse Bouwserie BB 9400 en hadden een vermogen van 2240 kW. In 1969 volgde een serie van 15 stuks welke de bedrijfsnummers 126.101 t/m 126.115 kregen en welke meer vermogen hadden (2470 kW). In 1971 werden de locomotieven ingedeeld als reeks 26 en kregen de bedrijfsnummers 2601 t/m 2620. In 1969 was nog een vervolgserie door de NMBS besteld van 15 stuks welke in 1971 en 1972 werden geleverd met de bedrijfsnummers 2621 t/m 2635.
De locomotieven kenden van meet af aan problemen met de draaistellen en hadden een onrustige loop. Er zijn dan ook diverse aanpassingen gedaan om de problemen te verhelpen.
In de loop der tijd ondergingen de locomotieven meerdere aanpassingen zoals dubbele frontseinen, automatische koppelingen en aanpassing om dubbeltractie met de Bouwserie HLE 23 te kunnen rijden.
Met de komst van de bouwserie HLE 18 (Siemens) werden de locomotieven vervangen. Eind 2011 wrrden de locomotieven ter zijde gesteld en verschroot. Alleen loc 2629 is bewaard gebleven.
Kleurstellingen
- Vanaf fabriek waren de locomotieven in een donkergroene kleur met witte sierstrepen geschilderd
- Vanaf 1979 werden loc 2604 t/m 2614, 2618, 2622, 2623, 2625, 2626, 2627 en 2631 geel met blauwe banden geschilderd
- Vanaf 1980 t/m 1999 werden de locomotieven Blauw geschilderd
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 2629 is bewaard gebleven en in het bezit van het Toerisme en SpoorPatrimonium (TSP)
Externe Verwijzingen
Diverse E-loc's Bouwserie HLE 26
- Foto Galerij E-loc Serie HLE 26 / Reeks 26
HLE 26 - Loc 2606 
HLE 26 - Loc 2629
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|