Bouwserie 60/HLD 60: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k |
||
| Regel 38: | Regel 38: | ||
== Diesellocomotief Reeks 60 / HLD 60 / Type 210 == | == Diesellocomotief Reeks 60 / HLD 60 / Type 210 == | ||
| − | + | De locomotieven van de bouwserie HLD 60 / Type 210 zijn diesel-elektrische locomotieven welke vanaf 1961 werden ingezet door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). De locomotieven werden voor zowel het trekken van personentreinen als voor het goederentransport ingezet. | |
| + | |||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| + | De NMBS liet in 1961 bij Cockerill-Sambre en bij Ateliers Belges Réunies, 2 proefseries bouwen. | ||
| + | Het betrof een serie van 6 dieselhydraulische locomotieven van het type 211 (latere [[Bouwserie 64/HLD 64]])en een serie van 6 diesel-elektrische locomotieven van het type 210 (later bouwserie HLD 60), waarbij de elektromotoren geleverd werden door ACEC. | ||
| + | De 6 diesel-elektrische locomotieven werden in 1961 geleverd en werden ingedeeld als type 210 met de bedrijfsnummers 210.001 t/m 210.006. De 6 dieselhydraulische locomotieven van de bouwserie HLD 64 werden in 1962 geleverd. De NMBS koos na een proefperiode, uiteindelijk voor een serie bestelling van het type 210. | ||
| + | |||
| + | Er werden aanvulllend 94 stuks van het type 210 besteld door de NMBS, welke technisch identiek waren aan de 6 prototype locomotieven. Het uiterlijk week echter af waarbij de locomotieven een kortere, afgestompte neus kregen. Ook de luchtroosters waren anders als bij de prototype locomotieven. | ||
| + | De locomotieven welke in de periode 1964-1965 werden afgeleverd kregen de bedrijfsnummers 210.007 t/m 210.091. De laatste 14 locomotieven van het type 210 werden voorzien van een elektronische vermogensregeling. Deze kregen de bedrijfsnummers 210.201 t/m 210.215 | ||
| + | Per Januari 1971 werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie HLD 60 en werden voorzien van de bedrijfsnummers 6001 t/m 6091 en 6101 t/m 6115. | ||
| + | |||
| + | De 6 prototype locomotieven kregen in de periode 1972 - 1974 een nieuwe dieselmotor op de loc 6005 na. | ||
| + | |||
| + | In 1984 werd besloten de inzet van de locomotieven af te bouwen. De laatste locomotief van de bouwserie HLD 60 werd in januari 1989 ter zijde gesteld. | ||
| + | |||
| + | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
| + | * Loc 6041 is bewaard gebleven en in het bezit van de NMBS. | ||
| + | * Loc 6077 is bewaard gebleven en in het bezit van [http://www.pfttsp.be/index.php/nl-NL/ Toerisme en SpoorPatrimonium (TSP)] | ||
| + | * Loc 6106 is bewaard gebleven en in het bezit van [http://www.pfttsp.be/index.php/nl-NL/ Toerisme en SpoorPatrimonium (TSP)] | ||
| + | |||
| + | == Kleurstellingen == | ||
| + | * Vanaf fabriek werden de locomotieven groen geschilderd met twee gele dunne sierlijnen. | ||
| + | * In 1970 werden de locomotieven in het groen/geel geschilderd. | ||
| + | * Een aantal locomotieven is in het geel/groen geschilderd | ||
| + | * In 1982 werden een aantal locomotieven in het blauw/geel geschilderd | ||
== Bijzonderheden/Opmerkingen == | == Bijzonderheden/Opmerkingen == | ||
| + | * 20 stuks werden na de terzijdestelling verkocht aan Italië | ||
| + | |||
| + | Bronnen:<ref>Bron:[https://nl.wikipedia.org/wiki/HLD_60 HLD 60 wikipedia]</ref> | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | |||
| − | |||
== Externe Verwijzingen == | == Externe Verwijzingen == | ||
| Regel 66: | Regel 90: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | + | {{Roco-hld60-modellen}} | |
---- | ---- | ||
{{Navigatie-grootspoor-sncb}} | {{Navigatie-grootspoor-sncb}} | ||
| − | [[Categorie:Diesellocs]] | + | [[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs België]] |
Versie van 28 aug 2015 20:18
| Reeks 60 - HLD 60 – Type 210 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NMBS |
| Bedrijfsnummers | 210.001-210.006 (dieselhydraulisch), na 1970: 6001 – 6006 210.007-210.091 (dieselelektrisch) na 1970: 6007 – 6091 210.201-210.215 (dieselelektrisch) na 1970: 6101-6115 |
| Fabrikanten | Cockerill-Sambre Ateliers Belges Réunies |
| Aantal gebouwd | 106 stuks |
| Bouwjaren | 1961, 1964-1965 |
| Uitdienst | 2002 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 17155 mm |
| Dienstgewicht | 78 t |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 840 kW |
| Aanvangskracht | 196 kN |
| Bouwwijze motor | Cockerill TH8.95SA |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 3000 ltr. |
| Remmen | Automatische Oerlikon rem |
Diesellocomotief Reeks 60 / HLD 60 / Type 210
De locomotieven van de bouwserie HLD 60 / Type 210 zijn diesel-elektrische locomotieven welke vanaf 1961 werden ingezet door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). De locomotieven werden voor zowel het trekken van personentreinen als voor het goederentransport ingezet.
Ontwikkeling en Bedrijf
De NMBS liet in 1961 bij Cockerill-Sambre en bij Ateliers Belges Réunies, 2 proefseries bouwen. Het betrof een serie van 6 dieselhydraulische locomotieven van het type 211 (latere Bouwserie 64/HLD 64)en een serie van 6 diesel-elektrische locomotieven van het type 210 (later bouwserie HLD 60), waarbij de elektromotoren geleverd werden door ACEC. De 6 diesel-elektrische locomotieven werden in 1961 geleverd en werden ingedeeld als type 210 met de bedrijfsnummers 210.001 t/m 210.006. De 6 dieselhydraulische locomotieven van de bouwserie HLD 64 werden in 1962 geleverd. De NMBS koos na een proefperiode, uiteindelijk voor een serie bestelling van het type 210.
Er werden aanvulllend 94 stuks van het type 210 besteld door de NMBS, welke technisch identiek waren aan de 6 prototype locomotieven. Het uiterlijk week echter af waarbij de locomotieven een kortere, afgestompte neus kregen. Ook de luchtroosters waren anders als bij de prototype locomotieven. De locomotieven welke in de periode 1964-1965 werden afgeleverd kregen de bedrijfsnummers 210.007 t/m 210.091. De laatste 14 locomotieven van het type 210 werden voorzien van een elektronische vermogensregeling. Deze kregen de bedrijfsnummers 210.201 t/m 210.215 Per Januari 1971 werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie HLD 60 en werden voorzien van de bedrijfsnummers 6001 t/m 6091 en 6101 t/m 6115.
De 6 prototype locomotieven kregen in de periode 1972 - 1974 een nieuwe dieselmotor op de loc 6005 na.
In 1984 werd besloten de inzet van de locomotieven af te bouwen. De laatste locomotief van de bouwserie HLD 60 werd in januari 1989 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 6041 is bewaard gebleven en in het bezit van de NMBS.
- Loc 6077 is bewaard gebleven en in het bezit van Toerisme en SpoorPatrimonium (TSP)
- Loc 6106 is bewaard gebleven en in het bezit van Toerisme en SpoorPatrimonium (TSP)
Kleurstellingen
- Vanaf fabriek werden de locomotieven groen geschilderd met twee gele dunne sierlijnen.
- In 1970 werden de locomotieven in het groen/geel geschilderd.
- Een aantal locomotieven is in het geel/groen geschilderd
- In 1982 werden een aantal locomotieven in het blauw/geel geschilderd
Bijzonderheden/Opmerkingen
- 20 stuks werden na de terzijdestelling verkocht aan Italië
Bronnen:[1]
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Reeks 60 / HLD 60
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Reeks 60/ HLD 60
tekst onder foto tekst onder foto tekst onder foto tekst onder foto
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
