Bouwserie Re 460: verschil tussen versies
k (Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:40%;" ! colspan="2" style="background: red; color: white"| Baureihe Re 460 – SBB |- | colspan="2" |[[Bestand:...') |
k (→Modellen) |
||
(28 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | |
− | {| class="wikitable" style="float:right; width: | + | ! colspan="2" style="background:#ff9e23; color: black"| Baureihe Re 460 – SBB |
− | + | |- | |
− | ! colspan="2" style="background: | + | | colspan="2" |[[Bestand: Re_460_mit_IC2000_zwischen_Winterthur_und_Z%C3%BCrich.jpg |thumb|center|280px|<center>'''Re 460'''</center>]] |
|- | |- | ||
− | | | + | | Spoorweg Mij. || SBB |
|- | |- | ||
− | | Nummering | + | | Nummering || |
460 000 – 460 118 | 460 000 – 460 118 | ||
|- | |- | ||
Regel 40: | Regel 40: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | ==Algemeen== | + | == Algemeen == |
De Re 460 werd ontwikkeld en gebouwd door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur en Asea Brown Boveri (ABB) in Zürich. | De Re 460 werd ontwikkeld en gebouwd door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur en Asea Brown Boveri (ABB) in Zürich. | ||
In totaal werden 119 van deze locomotieven gebouwd en in de periode 1991-1996 afgeleverd. | In totaal werden 119 van deze locomotieven gebouwd en in de periode 1991-1996 afgeleverd. | ||
− | ==Ontwikkeling== | + | == Ontwikkeling == |
− | In de jaren ’70 ontstond het project “Bahn 2000”, een nieuw uitbreidingsprogramma voor de Zwitserse spoorwegen (SBB). De opdracht voor de ontwikkeling van een nieuwe serie locomotieven die als Re 4/4 VI door het leven zou gaan, werd in 1985 gegeven. In 1987 werden twaalf exemplaren besteld, in 1989 87 exemplaren en in 1992 nog eens twintig. De eerste locomotief, die volgens het nieuwe schema van de SBB wordt aangeduid als serie 460, werd in 1992 in gebruik genomen. De locomotieven hebben vier assen, vier rijmotoren en zijn gemaakt door de firma’s ABB en SLM. Iedere motor heeft een maximaal vermogen van 1560 kW. Bij de constructie en vervaardiging van deze locomotief werd gebruik gemaakt van de nieuwste technische snufjes. De bestuurders cabine werd bijvoorbeeld niet van metaal, maar van met glasvezel versterkt kunststof (GFK) gemaakt. Het gehele front werd daarna tegen de rest van de locomotief gelijmd. (bron: boekje bij loc) | + | In de jaren ’70 ontstond het project “Bahn 2000”, een nieuw uitbreidingsprogramma voor de Zwitserse spoorwegen (SBB). De opdracht voor de ontwikkeling van een nieuwe serie locomotieven die als Re 4/4 VI door het leven zou gaan, werd in 1985 gegeven. In 1987 werden twaalf exemplaren besteld, in 1989 87 exemplaren en in 1992 nog eens twintig. De eerste locomotief, die volgens het nieuwe schema van de SBB wordt aangeduid als serie 460, werd in 1992 in gebruik genomen. De locomotieven hebben vier assen, vier rijmotoren en zijn gemaakt door de firma’s ABB en SLM. Iedere motor heeft een maximaal vermogen van 1560 kW. Bij de constructie en vervaardiging van deze locomotief werd gebruik gemaakt van de nieuwste technische snufjes. De bestuurders cabine werd bijvoorbeeld niet van metaal, maar van met glasvezel versterkt kunststof (GFK) gemaakt. Het gehele front werd daarna tegen de rest van de locomotief gelijmd. <ref>(bron:Märklin boekje bij loc)</ref> |
− | ==Bedrijf== | + | == Bedrijf == |
De Re460 wordt zowel voor het personen vervoer als voor het goederen transport ingezet. | De Re460 wordt zowel voor het personen vervoer als voor het goederen transport ingezet. | ||
In 1994 werd voor het eerst een Re 460 van reclame voorzien (Agfa film). Dit was een extra bron van inkomsten en bleek een succes, waarna meer en meer locomotieven van de Re 460 in reclame-uitvoering volgden. | In 1994 werd voor het eerst een Re 460 van reclame voorzien (Agfa film). Dit was een extra bron van inkomsten en bleek een succes, waarna meer en meer locomotieven van de Re 460 in reclame-uitvoering volgden. | ||
− | ==Bijzonderheden/Opmerkingen== | + | == Bijzonderheden/Opmerkingen == |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | == | + | == Literatuur == |
− | + | * | |
− | == | + | == Externe verwijzingen == |
− | + | * | |
− | |||
− | == | + | == Diverse E-locs Baureihe Re 460 == |
− | < | + | <gallery widths=220px heights140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe Re 460"> |
− | + | Bestand:Re460 -045-8.jpg|<center>460 045-8</center> | |
− | + | Bestand:SBB Re 460 073-0 te Brig (1994-02).jpg|<center>SBB Re 460 073-0 te Brig (1994-02)</center> | |
− | + | Bestand:SBB Re 460 076-3 'LEVENTINA' te Brig (11-03-2015).jpg|<center>SBB Re 460 076-3 'LEVENTINA' te Brig (11-03-2015)</center> | |
− | + | Bestand:SBB Re 460 099-5 'BODENSEE' te Brig (11-03-2015).jpg|<center>SBB Re 460 099-5 'BODENSEE' te Brig (11-03-2015)</center> | |
− | + | Bestand:Re 460 043-3 met dubbeldekrijtuigen raast door station Olten heen.jpg|<center>SBB Re 460 043-3 met dubbeldekrijtuigen raast door station Olten heen</center> | |
− | + | Bestand:Re 460 047-4.jpg|<center>SBB Re 460 047-4 in station Olten</center> | |
− | + | Bestand:Re 460 leent zich ook goed als reclamelok Hier Re 460 101-9.jpg|<center>SBB Re 460 101-9 reclame-loc</center> | |
− | + | Bestand:Re 460 071-4.jpg|<center>SBB Re 460 071-4 reclame-loc</center> | |
− | + | Bestand:Re460-063-1-Easyjet-Olten-13-4-2-15-DSC 7246.jpg|<center>SBB Re 460 063-1 met Easyjet reclame</center> | |
− | + | Bestand:Re460-063-1-Easyjet-Olten-13-4-2-15-DSC 7247.jpg|<center>SBB Re 460 063-1 met Easyjet reclame</center> | |
− | + | Bestand:Re460-048-2-Olten-4-11-2015-DSC 8006.jpg|<center>SBB Re 460 048-2 reclame-loc</center> | |
− | |- | + | Bestand:Re460-460-107-6-Olten-13-4-2-15-DSC 7310.jpg|<center>SBB Re 460 107-6 reclame-loc</center> |
− | + | Bestand:Re460-460-107-6-Olten-Hbf-11-4-2015-DSC 6973.jpg|<center>SBB Re 460 107-6 reclame-loc</center> | |
− | + | Bestand:Re460-083-9-Coop-Olten-Hbf-11-4-2015-DSC 7014.jpg|<center>SBB Re 460 083-9 met Coop reclame</center> | |
− | + | Bestand:Re460-080-5-Migros-Olten-4-11-2015-DSC 8010.jpg|<center>SBB Re 460 080-5 met Migros reclame</center> | |
− | + | </gallery> | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |- | ||
− | |||
− | </ | ||
− | == | + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" |
− | ---- | + | | |
− | < | + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == |
− | + | <sup><references></references></sup> | |
− | < | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | </ | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
− | |||
− | ---- | + | == Modellen == |
+ | === Märklin H0 modellen === | ||
+ | {{Märklin-re460-modellen}} | ||
+ | === Märklin Z modellen === | ||
+ | {{Märklin-z-re460-modellen}} | ||
+ | === Roco H0 modellen === | ||
+ | {{Roco-re460-modellen-sbb}} | ||
+ | {{Roco-re460-modellen-cn}} | ||
+ | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
− | [[Categorie: | + | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] |
Huidige versie van 10 apr 2023 om 18:58
Baureihe Re 460 – SBB | |
---|---|
Spoorweg Mij. | SBB |
Nummering |
460 000 – 460 118 |
Fabrikant |
SLM, ABB |
Bouwjaren |
1991-1996 |
Opschriften |
SBB-CFF-FFS |
Asvorm |
Bo'Bo' |
Lengte over de buffers |
18500 mm |
Dienstgewicht |
84 t |
Max.snelheid |
230 km/h |
Vermogen |
6100 kW |
Trekkracht |
300 kN |
Aandrijving |
Electrisch, mechanisch |
Algemeen
De Re 460 werd ontwikkeld en gebouwd door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur en Asea Brown Boveri (ABB) in Zürich.
In totaal werden 119 van deze locomotieven gebouwd en in de periode 1991-1996 afgeleverd.
Ontwikkeling
In de jaren ’70 ontstond het project “Bahn 2000”, een nieuw uitbreidingsprogramma voor de Zwitserse spoorwegen (SBB). De opdracht voor de ontwikkeling van een nieuwe serie locomotieven die als Re 4/4 VI door het leven zou gaan, werd in 1985 gegeven. In 1987 werden twaalf exemplaren besteld, in 1989 87 exemplaren en in 1992 nog eens twintig. De eerste locomotief, die volgens het nieuwe schema van de SBB wordt aangeduid als serie 460, werd in 1992 in gebruik genomen. De locomotieven hebben vier assen, vier rijmotoren en zijn gemaakt door de firma’s ABB en SLM. Iedere motor heeft een maximaal vermogen van 1560 kW. Bij de constructie en vervaardiging van deze locomotief werd gebruik gemaakt van de nieuwste technische snufjes. De bestuurders cabine werd bijvoorbeeld niet van metaal, maar van met glasvezel versterkt kunststof (GFK) gemaakt. Het gehele front werd daarna tegen de rest van de locomotief gelijmd. [1]
Bedrijf
De Re460 wordt zowel voor het personen vervoer als voor het goederen transport ingezet. In 1994 werd voor het eerst een Re 460 van reclame voorzien (Agfa film). Dit was een extra bron van inkomsten en bleek een succes, waarna meer en meer locomotieven van de Re 460 in reclame-uitvoering volgden.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe verwijzingen
Diverse E-locs Baureihe Re 460
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
Roco H0 modellen
|
|