Type 29: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''HLV 29 - Type 29''' |- |...') |
|||
| Regel 43: | Regel 43: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | Omdat er in de 2e wereldoorlog veel Belgisch spoorwegmaterieel verloren is gegaan, hadden de | + | Omdat er in de 2e wereldoorlog veel Belgisch spoorwegmaterieel verloren is gegaan, hadden de Belgische staatsspoorwegen na de oorlog dringend behoefte aan nieuwe locomotieven. Als onderdeel van het Marshallplan werden diverse locomotieven ingevoerd vanuit de Verenigde staten en vanuit Canada. De Type 29 locomotieven werden geassembleerd in Canada en werden in 1945 en 1946 verscheept naar Antwerpen. In totaal betrof het 300 stuks welke werden verdeeld over de standplaatsen Schaarbeek (64 stuks), Ronet (57 stuks), Jemelle (43 stuks), Ottignies (33 stuks), Stockem (30 stuks), Haine-Saint-Pierre (27 stuks), Hasselt (26 stuks) en Aalst (20 stuks). De Type 29 bleek een betrouwbare locomotief die voor zowel de passagiersdiensten als het zware goederentransport werd ingezet. De locomotieven waren geliefd bij machinisten en stokers en kreeg de bijnaam "Jeep". |
Vanaf de jaren 1960 werd het terrein van de Type 29 locomotieven verdrongen door nieuwe elektrische en diesellocomotieven en werden de Type 29 stoomlocomotieven min of meer overbodig. De 29.013 trok de laatste commerciële passagierstrein op 20 december 1966. De rit van Aat naar Denderleeuw werd toen bijgewoond door duizenden nieuwsgierigen die het stoomtijdperk vaarwel kwamen zwaaien. Na deze rit werden de meeste van de 300 locomotieven ter zijde gesteld, met uitzondering van 12 stuks die nog tot 1967 sporadisch goederentreinen bleven trekken. Locomotief 29.013 werd bewaard door de NMBS en zou later nog museumdiensten blijven rijden. De overige Type 29 locomotieven zijn allen verschroot. | Vanaf de jaren 1960 werd het terrein van de Type 29 locomotieven verdrongen door nieuwe elektrische en diesellocomotieven en werden de Type 29 stoomlocomotieven min of meer overbodig. De 29.013 trok de laatste commerciële passagierstrein op 20 december 1966. De rit van Aat naar Denderleeuw werd toen bijgewoond door duizenden nieuwsgierigen die het stoomtijdperk vaarwel kwamen zwaaien. Na deze rit werden de meeste van de 300 locomotieven ter zijde gesteld, met uitzondering van 12 stuks die nog tot 1967 sporadisch goederentreinen bleven trekken. Locomotief 29.013 werd bewaard door de NMBS en zou later nog museumdiensten blijven rijden. De overige Type 29 locomotieven zijn allen verschroot. | ||
Huidige versie van 7 mrt 2019 om 20:36
| HLV 29 - Type 29 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NMBS/SNCB |
| Bedrijfsnummers | 2800 - 2802 29.001 - 29.300 |
| Fabrikanten | American Locomotive Company (Alco) Canadian Locomotive Company (CLC) Montreal Locomotive Works (MLW) |
| Aantal gebouwd | 300 stuks |
| Bouwjaren | 1945 |
| Asvorm | 1’D h2 |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 152 cm |
| Lengte loc incl. tender | ? mm |
| Keteldruk | 15,75 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 183 m2 |
| Dienstgewicht | 84,5 t |
| Vermogen | 2000 pk |
| Max.snelheid | 96 km/h |
| Remmen | Handrem Druklucht rem Westinghouse |
| Uitdienst | 1966-1967 |
_zoomed.jpg)
Stoomlocomotief Type 29 / HLV 29
De locomotieven van Type 29 waren stoomlocomotieven van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (SNCB/NMBS) welke werden ingezet voor zowel het personenvervoer als het goederentransport. Deze locomotieven werden gebouwd in Amerika en Canada bij de fabrikanten American Locomotive Company, Canadian Locomotive Company en Montreal Locomotive Works.
Ontwikkeling en Bedrijf
Omdat er in de 2e wereldoorlog veel Belgisch spoorwegmaterieel verloren is gegaan, hadden de Belgische staatsspoorwegen na de oorlog dringend behoefte aan nieuwe locomotieven. Als onderdeel van het Marshallplan werden diverse locomotieven ingevoerd vanuit de Verenigde staten en vanuit Canada. De Type 29 locomotieven werden geassembleerd in Canada en werden in 1945 en 1946 verscheept naar Antwerpen. In totaal betrof het 300 stuks welke werden verdeeld over de standplaatsen Schaarbeek (64 stuks), Ronet (57 stuks), Jemelle (43 stuks), Ottignies (33 stuks), Stockem (30 stuks), Haine-Saint-Pierre (27 stuks), Hasselt (26 stuks) en Aalst (20 stuks). De Type 29 bleek een betrouwbare locomotief die voor zowel de passagiersdiensten als het zware goederentransport werd ingezet. De locomotieven waren geliefd bij machinisten en stokers en kreeg de bijnaam "Jeep".
Vanaf de jaren 1960 werd het terrein van de Type 29 locomotieven verdrongen door nieuwe elektrische en diesellocomotieven en werden de Type 29 stoomlocomotieven min of meer overbodig. De 29.013 trok de laatste commerciële passagierstrein op 20 december 1966. De rit van Aat naar Denderleeuw werd toen bijgewoond door duizenden nieuwsgierigen die het stoomtijdperk vaarwel kwamen zwaaien. Na deze rit werden de meeste van de 300 locomotieven ter zijde gesteld, met uitzondering van 12 stuks die nog tot 1967 sporadisch goederentreinen bleven trekken. Locomotief 29.013 werd bewaard door de NMBS en zou later nog museumdiensten blijven rijden. De overige Type 29 locomotieven zijn allen verschroot.
| SNCB/NMBS Type 29 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fabricage-Nr. | Fabrikant | Bouwjaar | Bedrijfsnummer | Aantal |
| 74498-74557 | Montreal Locomotive Works | 1945 | 29.001-29.060 | 60 stuks |
| 74558-74657 | Montreal Locomotive Works | 1946 | 29.061-29.160 | 100 stuks |
| 2288-2347 | Canadian Locomotive Company | 1946 | 29.161-29.220 | 60 stuks |
| 74706-74785 | American Locomotive Company | 1946 | 29.221-29.300 | 80 stuks |
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Locomotief 29.013 is bewaard gebleven en staat in Train World in Schaarbeek.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven HLV 29 / Type 29
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief HLV 29 / Type 29
Type 29 - Loc 29.013
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|