Type 27

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 6 mrt 2019 om 17:48 (Modellen)

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken

HLV 27 - Type 27
Type 27 / HLV 27
Spoorwegmij's NMBS/SNCB
Bedrijfsnummers 2800 - 2802
27.001 - 27.003
Fabrikanten Diverse
Aantal gebouwd 3 stuks
Bouwjaren 1935-1938
Asvorm 1'E h2
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 140 cm
Voorloop:Ø 85 cm
Lengte loc incl. tender 27.532 mm
Keteldruk 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 177,83 m2
Dienstgewicht 142,7 t
Vermogen 1192 kW
Max.snelheid 80 km/h
Uitdienst 1950

Stoomlocomotief Type 27 / HLV 27

De locomotieven van Type 27 waren zogeheten “Kriegslokomotive” van de baureihe 52 met condenstender. Van deze locomotieven verbleven 3 exemplaren aan het eind van de 2e wereldoorlog (1944) in België en werden als Type 28 ingedeeld met de bedrijfsnummers 2800 t/m 2802 bij de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (SNCB/NMBS). Later (in 1946) werden de locomotieven heringedeeld als Type 27 en kregen de bedrijfsnummers 27.001 t/m 27.003. In 1950 werden de locomotieven weer teruggegeven aan Duitsland.

Ontwikkeling en Bedrijf

De locomotieven van de Baureihe 52 waren locomotieven die tijdens de 2e wereldoorlog door diverse fabrikanten in Duitsland, maar ook in fabrieken in de bezette gebieden werden gebouwd. Zo ook in België waar deze locomotieven bij Cockerill, Tubieze, Haine St.Pierre en Anglo Franco Belge werden gebouwd in opdracht van het Duitse rijk. De in België gebouwde exemplaren waren echter nog niet afgeleverd aan het eind van de 2e wereldoorlog, waardoor deze na de oorlog aan het locomotief bestand van de SNCB/NMBS werden toegevoegd en daar als Type 26 werd ingedeeld. Tijdens de 2e wereldoorlog waren 39 locomotieven van de BR 52 met condenstender toegewezen aan de Wehrmachtsverkehrsdirektion in Brussel. Aan het einde van de 2e wereldoorlog verbleven nog 3 exemplaren met een condenstender in België. Deze variant werd door de Duitsers in 1942-1943 ontwikkeld voor het Russische offensief waarmee lange afstanden afgelegd konden worden. Deze locomotieven met condenstender konden een afstand van 1200 kilometer overbruggen zonder tussentijds water in te nemen. Bij de condenstechnologie wordt de stoom uit de cilinders niet in de buitenlucht geblazen, maar komt deze stoom door een olie afscheider in de condenstender terecht. In de condenstender drijft een turbine drie ventilatoren aan, welke de stoom afkoelt waardoor deze condenseert. Dit gecondenseerde water kon vervolgens weer opnieuw worden gebruikt.

De 3 achtergebleven exemplaren werden in 1946 ingedeeld als Type 27 en kregen de bedrijfsnummer 27.001 t/m 27.003. Ze waren gestationeerd in Schaarbeek en werden voornamelijk ingezet als verloftreinen van de Amerikaanse troepen, tussen Kassel en Brussel-Noord.

SNCB/NMBS Type 27
DR-Nr. SNCB Nr. SNCB Nr.(vanaf 1946) DB Nr. (vanaf 1950) Afleverdatum
52 1972 2800 27.003 52 1972
52 1977 2801 27.001 52 1977
52 1992 2802 27.002 52 1992

In 1950 werden de 3 locomotieven van het Type 27 teruggegeven aan Duitsland.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Er zijn geen BR 52 locomotieven met condenstender meer. Deze zijn allen verschrooot of weer omgebouwd met een andere tender.


Bronnen:[1][2]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven HLV 27 / Type 27


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:Rixke Rail’s Archives "Elfde periode, 1940-1946, de tweede wereldoorlog" :http://rixke.tassignon.be/spip.php?article1006&lang=fr&artpage=2-2
  2. Bron:website Kondenslok.de:http://www.kondenslok.de/


Modellen

Belgie.gif
Märklin H0-modellen Type 27

Märklin Art.nr. Bouw­serie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
37172 Type 27 2002-2004 Digitaal FX DCM III 27.003 SNCB Donkergrijs Metaal­/Kunststof -
Märklin 37172-side.jpg
37172.001 Type 27 2003 Digitaal FX DCM III 27.003 SNCB Donkergrijs, verouderd
Beperkte oplage, 800 stuks
Metaal­/Kunststof -
Märklin 37172.001.jpg

Belgie.gif
Trix H0 modellen Type 27

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Trix 22304 Type 27 2002 Digitaal (Selectrix) DC (2-rail) III 27.003 NMBS/SNCB Donkergrijs - -



Stoomlocomotieven: Type 1 - Type 5 - Type 6 - Type 7 - Type 8 - Type 9 - Type 10 - Type 11 - Type 12 - Type 13 - Type 14 - Type 15 - Type 16 - Type 17 - Type 18 - Type 19 - Type 20 - Type 22 - Type 24 - Type 25 (1884) - Type 25 - Type 26 - Type 27 - Type 29 - Type 30 - Type 31 - Type 33 - Type 35 - Type 36 - Type 37 - Type 38 - Type 40 - Type 41 - Type 44 - Type 48 - Type 49 - Type 50 - Type 51 - Type 53 - Type 57 - Type 58 - Type 60 - Type 61 - Type 62 - Type 64 - Type 66 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 74 - Type 75 - Type 76 - Type 77 - Type 79 - Type 80 - Type 81 - Type 82 - Type 87 - Type 88 - Type 89 - Type 90 - Type 91 - Type 92 - Type 93 - Type 94 - Type 95 - Type 96 - Type 97 - Type 98 - Type 99
Diesellocomotieven: HLD 50 - HLD 51 - HLD 52 - HLD 53 - HLD 54 - HLD 55 - HLD 57 - HLD 59 - HLD 60 - HLD 61 - HLD 62 - HLD 64 - HLD 65 - HLD 66
Rangeerlocomotieven: Type 231 - HLR 70 - HLR 71 - HLR 72 - HLR 73 - HLR 74 - HLR 75 - HLR 76 - HLR 77 - HLR 80 - HLR 81 - HLR 82 - HLR 83 - HLR 84 - HLR 85 - HLR 90 - HLR 91 - HLR 92 -
Elektrische locomotieven: Type 121 - HLE 11 - HLE 12 - HLE 13 - HLE 15 - HLE 16 - HLE 18 (Alsthom) - HLE 18 (Siemens) - HLE 19 - HLE 20 - HLE 21 - HLE 22 - HLE 23 - HLE 24 - HLE 25 - HLE 26 - HLE 27 - HLE 28 - HLE 28 (Bombardier) - HLE 29 - HLE 29 (Bombardier) -
Treinstellen (Diesel): 600 - 608 - 652 - MW40 - MW41 - MW42 - MW43 - MW44 - MW45 - MW46 - MW49 -
Treinstellen (Elektr): MS08 - MS35 - Klassiek Motorstel: (MS39 - MS46 - MS50 - MS51 - MS53 - MS54 - MS55 - MS56 - MS62- MS63 - MS65 - MS66 - MS70 - MS70-TH - MS73 - MSCR) - MS75 - MS80 - MS86 - MS96 - Mat '57 (Hondekop-Benelux) - TGV Thalys PBA - TGV Thalys PBKA - V 250 (Albtros)