Pruisische P 1

Pruisische P 1
Spoorwegmij's	K.P.St.E.
Bedrijfsnummers	K.P.St.E.: 1501 - 1550
Fabrikanten	Vulcan, Borsig, Henschel
Aantal gebouwd	102 stuks
Bouwjaren	1873-1891
Uitdienst	1926
Asvorm	1’B n2
Wiel diameters	Drijfwielen: Ø 158 cm Voorloop: Ø 98 cm
Lengte loc incl. tender	14.776 mm
Keteldruk	10 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	90,5 m²
Dienstgewicht	38 t
Max.snelheid	70 km/h
Aantal cylinders	2
Remmen	Perslucht rem

Stoomlocomotief Pruisische P 1

De Pruisische P 1 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het personenvervoer.

Ontwikkeling en Bedrijf

Van de Pruisische P 1 van de Pruisische Staatsspoorwegen werden in 1905 in totaal 100 exemplaren ingedeeld, die zowel door de talrijke voorgangers van de Pruisische Staatsspoorwegen als door de K.P.St.E. zelf waren aangeschaft. Op één na hadden ze de as-indeling 1B. De enige uitzondering was de laatste locomotief van een reeks van 14 locomotieven met een as-indeling C, de Vulcan, die in 1873/1874 aan de Thüringer Bahn was geleverd. Vanaf 1906 droeg deze loc het bedrijfsnummer P 1 Erfurt 1550.

P 1 (P 2, P3)

De Bergisch-Märkische spoorwegen verwierf in de jaren 1873-1882 in totaal 34 locomotieven van het oudere Ruhr-Sieg-type voor de route Hagen-Siegen. Ook schafte de Saarbrücken-bahn 3 exemplaren aan. De locomotieven hadden de as-indeling 1'B, omdat de vooras radiaal verplaatsbaar was in een Bissel-draaistel vanwege betere prestaties in de bochten. Vanaf 1885 werd het Ruhr-Sieg-type ook aangeschaft door de Pruisische Staatsspoorwegen en vanaf 1889 gemoderniseerd en opnieuw versterkt. Dit jongere Ruhr-Sieg-type, waarvoor een voorbeeldblad volgens de Pruisische normen werd opgesteld, werd tot 1891 in 56 exemplaren aangeschaft. Daarnaast werden 4 locomotieven van het type Ruhr-Sieg aangeschaft voor de Weimar-Geraer Bahn en een voor de Werrabahn.

In 1905 werden de locomotieven van de directoraten Erfurt en Essen als Pruisische P 1 ingedeeld, die van de directies Elberfeld, Frankfurt en Cassel als P 2 en de locomotieven van de Werrabahn als P 3 heringedeeld. Geen van de locomotieven werd in het omnummeringsplan va de Deutsche Reichsbahn opgenomen.

De locomotieven hadden aanvankelijk geen eigen remmen, alleen de nieuwere Ruhr-Sieg-Type locomotieven kregen standaard een kniehevelrem tussen de koppelingswielen, welke later dubbelwerkend werd uitgevoerd. De oudere locomotieven waren hiermee uitgerust. Vanaf 1885 kregen de locomotieven een persluchtrem voor de tender en als een treinrem.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Bronnen:Wikipedia: Pruisische P 1

Verwijzingen

Intern

• Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische P 1

• Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Pruisische P 1

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

• Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Pruisische P 1.

Grootspoor rijdend materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20 Elektrische locomotieven (15 kV, 16,7 Hz): ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725 Elektrische locomotieven (3 kV, 25 Hz): EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6 Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3 Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004 Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7 Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103