Pruisische S 10

Pruisische S 10 Bouwserie 17.0-1 (DR)
Pruisische S 10
Spoorwegmij's	K.P.St.E. LBE DR
Bedrijfsnummers	K.P.St.E.: 1001–1100 DR: 17 001 t/m 17 135
Fabrikanten	Schwarzkopf
Aantal gebouwd	202 stuks
Bouwjaren	1910-1914
Uitdienst	1954
Asvorm	2'C h4
Wiel diameters	Drijfwielen:Ø 198 cm Voorloop:Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender	20.750 mm
Keteldruk	14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	153,09 m²
Dienstgewicht	77,2 t
Max.snelheid	110 km/h
Vermogen	861 kW

Pruisische S 10 / Bouwserie 17.0-1

De Pruisische S 10 locomotieven met as-indeling 2'C, waren stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.), welke ontwikkeld werden voor het sneltrein verkeer. De S10 bestond uit 4 bouwseries aangeduid met : S 10, S 10.1 (bauart 1911), S 10.1 (bauart 1914) en S 10.2.

Ontwikkeling en Bedrijf

Door het toemende aantal reizigers in het begin van de 20e eeuw, had de Pruisische Staatsspoorwegen behoefte aan nieuwe sneltreinlocomotieven met een grote trekkracht. Er werd aan de firma Schwarzkopf opdracht gegeven voor het ontwerp en bouw van een locomotief met 3 gekoppelde aandrijfassen. De Pruisische S 10 was een doorontwikkeling van de Pruisische P 8 met een versterkte ketel. In tegenstelling tot de P 8, had de S 10 op de eerste koppel-as een 4 cilinder aandrijving welke voor een rustiger rijgedrag moest zorgen.

Tussen 1910 en 1914 werden in totaal 202 exemplaren van deze Pruisische S 10 gebouwd. Beide prototypes werden aanvankelijk aangeduid als Pruisische S 8, maar werden vanaf 1912 ingedeeld als Pruisische S 10. Voor de LBE werden 5 exemplaren in een lichtere uitvoering gebouwd. In de loop van de jaren werden enkele wijzigingen aangebracht. De S 10 had een hoog stoom en kolenverbruik en was wat dat betreft een van de minst efficiënte Pruisische locomotieven. De S 10 kon een sneltrein met een gewicht van 390 ton trekken met een maximumsnelheid van 100 km/h. Op een helling van 10 promille kon de locomotief nog een trein van 300 ton met een snelheid van 50 km/h trekken.

Bij de oprichting van de Deutsche Reichsbahn in 1920, werden nog 135 exemplaren van de Pruisische S 10 overgenomen en ingedeeld als bouwserie 17.0-1. De locomotieven kregen de bedrijfsnummers 17 001 t/m 17 135 toebedeeld. Vanwege hun hoge brandstofverbruik werden de locomotieven tot 1935 ter zijde geteld. Slechts 3 exemplaren (17 039, 17 102 en 17 107) overleefden als rem-locomotieven de 2e wereldoorlog. De laatste S 10 werd in 1954 ter zijde gesteld.

De Pruisische S 10 werden uitgerust met tenders van het type pr 2'2 'T 21.5 en pr 2'2' T 31.5.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Een opengesneden S 10 (17 008) is bewaard gebleven en te bezichtigen in het Deutschen Technikmuseum in Berlijn
S10.1 bauart 1911: Loc 17 1055 is gedeeltelijk hersteld en in zijn oorspronkelijke staat gebracht en staat in het Verkehrs Museum in Dresden.

Bronnen:Wikipedia Preußische_S_10^[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische S 10

Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Pruisische S 10 / BR 17.0-1
Pruisische S 10

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_S_10}

Modellen

Märklin H0 modellen bouwserie 17

Märklin Art.nr.	Bouwserie	Intro-jr.	Besturing	Motor	Tijdperk	Bedr.nr.	Bedrijf	Kleur	Behuizing	Bijzonderheden	Foto
33190	17	1999-2002	Delta	Klokanker	II	17 007	DRG	Zwart	Metaal	-	-
33190.10	17	1996-1997	Delta	Klokanker	I	1008	KPEV	Olijfgroen/Zwart	Metaal	uit treinset 2881
33191	17	2004	Delta	Klokanker	II	-	DRG	Zwart	Metaal	verouderd	-
37190	17	1999-2002	Digitaal 6090x	Klokanker	II	17 007	DRG	Zwart	Metaal	-
37190.10	17	1996-1997	Digitaal 6090x	Klokanker	I	1008	KPEV	Olijfgroen/Zwart	Metaal	uit treinset 2681
37192	17	2001-2002	Digitaal FX	Klokanker	II	17 126	DRG	Olijfgroen/Zwart	Metaal	-
37193	17	2009-2010	Digitaal MFX	Klokanker	II	17 099	DRG	Zwart	Metaal/Kunststof	geluid: volledig
37197	17	2021	Digitaal MFX+	DC-motor	II-IV	17 008	DRG	Zwart	Metaal/Kunststof	MHI, geluid: volledig

Grootspoor rijdend materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)

Stoomlocomotieven:	G 1 - G 2 - G 3 ^{(BR 53.70–71)} - G 4¹ ^{(BR 53.76)} - G 4² ^{(BR 53.0)} - G 4³ ^{(BR 53.3)} - G 5¹ ^{(BR 54.0)} - G 5² ^{(BR 54.2-3)} - G 5³ ^{(BR 54.6)} - G 5⁴ ^{(BR 54.8-10)} - G 5⁵ ^{(BR 54.10, 54.12)} - G 7¹ ^{(BR 55.0–6)} - G 7² ^{(BR 55.7–14, 55.57)} - G 7³ ^{(BR 56.0)} - G 8 - G 8¹ ^{(BR 55)} - G 8² ^{(BR 56.20–29)} - G 8³ ^{(BR 56.1)} - G 9^Mallet - G 9^{(BR 55.23-24)} - G 10 - G 12 ^{(BR 58.10-21)} - G 12¹ ^{(BR 58.0)} - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 3¹ - P 3² - P 4¹ - P 4² - P 6 - P 7 - P 8 ^{(BR 38)} - Pruisische P 10 ^{(BR 39)} - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.¹ - S 5.² ^{(BR 13.6-8)} - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 ^{(Altona 561 en 562)} - S 10^{(BR 17.0–1)} - S 10¹ ^{(BR 17.10–11/BR17.11-12)} - S 10² ^{(BR 17.2)}- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 4¹ - T 4² - T 4³ - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 9¹ - T 9² - T 9³ - T 10 - T 11 - T 12 - T 13^{Bauart Hagans} - T 13 - T 13¹ - T 14^{(experimenteel)} - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16^{(experimenteel)} - T 16 - T 16¹ - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven (15 kV, 16,7 Hz):	ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven (3 kV, 25 Hz):	EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5^II - EV 6
Treinstellen (Stoom):	DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch):	2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu):	AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel):	VT 1 ^{(VT 151)} - VT 2 ^{(VT 152–161 / VT 1–20)} - VT 21 - VT 101-VT 103

Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945

Stoomlocomotieven:	01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.³ - 15^(Bay.S2/6) - 15^{kkStB 10} - 16^Oldenb.S10 - 16^{kkStB 210} - 16^{kkStB 310} - 16^{kkStB 310.3} - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79^II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 90^0-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven:	Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven:	E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 16⁵ - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 21⁵ - E 22 - E 22¹ - E 22² - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 36² - E 42¹ - E 42² - E 44 - E 44² - E 44⁵ - E 45 - E 45¹ - E 45² - E 49 - E 50³ - E 50⁴ - E 52 - E 60 - E 60¹ - E 61⁰ - E 61¹ - E 61² - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 70² - E 71 - E 72 - E 73 - E 73¹ - E 73² - E 73³ - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 88² - E 88³ - E 89 - E 90⁵ - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom):	1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch):	ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 51¹ - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu):	201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel):	701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717^II - 718+719^II - 720-722 - 720^II - 721^II - 722^II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)

[1] Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_S_10

[1]