Pruisische S 10

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische S 10
Bouwserie 17.0-1 (DR)
Pruisische S 10
Spoorwegmij's K.P.St.E.
LBE
DR
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 1001–1100
DR: 17 001 t/m 17 135
Fabrikanten Schwarzkopf
Aantal gebouwd 202 stuks
Bouwjaren 1910-1914
Uitdienst 1954
Asvorm 2'C h4
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 198 cm
Voorloop:Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender 20.750 mm
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 153,09 m²
Dienstgewicht 77,2 t
Max.snelheid 110 km/h
Vermogen 861 kW

Pruisische S 10 / Bouwserie 17.0-1

De Pruisische S 10 locomotieven met as-indeling 2'C, waren stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.), welke ontwikkeld werden voor het sneltrein verkeer. De S10 bestond uit 4 bouwseries aangeduid met : S 10, S 10.1 (bauart 1911), S 10.1 (bauart 1914) en S 10.2.

Ontwikkeling en Bedrijf

Door het toemende aantal reizigers in het begin van de 20e eeuw, had de Pruisische Staatsspoorwegen behoefte aan nieuwe sneltreinlocomotieven met een grote trekkracht. Er werd aan de firma Schwarzkopf opdracht gegeven voor het ontwerp en bouw van een locomotief met 3 gekoppelde aandrijfassen. De Pruisische S 10 was een doorontwikkeling van de Pruisische P 8 met een versterkte ketel. In tegenstelling tot de P 8, had de S 10 op de eerste koppel-as een 4 cilinder aandrijving welke voor een rustiger rijgedrag moest zorgen.

Tussen 1910 en 1914 werden in totaal 202 exemplaren van deze Pruisische S 10 gebouwd. Beide prototypes werden aanvankelijk aangeduid als Pruisische S 8, maar werden vanaf 1912 ingedeeld als Pruisische S 10. Voor de LBE werden 5 exemplaren in een lichtere uitvoering gebouwd. In de loop van de jaren werden enkele wijzigingen aangebracht. De S 10 had een hoog stoom en kolenverbruik en was wat dat betreft een van de minst efficiënte Pruisische locomotieven. De S 10 kon een sneltrein met een gewicht van 390 ton trekken met een maximumsnelheid van 100 km/h. Op een helling van 10 promille kon de locomotief nog een trein van 300 ton met een snelheid van 50 km/h trekken.

Bij de oprichting van de Deutsche Reichsbahn in 1920, werden nog 135 exemplaren van de Pruisische S 10 overgenomen en ingedeeld als bouwserie 17.0-1. De locomotieven kregen de bedrijfsnummers 17 001 t/m 17 135 toebedeeld. Vanwege hun hoge brandstofverbruik werden de locomotieven tot 1935 ter zijde geteld. Slechts 3 exemplaren (17 039, 17 102 en 17 107) overleefden als rem-locomotieven de 2e wereldoorlog. De laatste S 10 werd in 1954 ter zijde gesteld.

De Pruisische S 10 werden uitgerust met tenders van het type pr 2'2 'T 21.5 en pr 2'2' T 31.5.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Een opengesneden S 10 (17 008) is bewaard gebleven en te bezichtigen in het Deutschen Technikmuseum in Berlijn
  • S10.1 bauart 1911: Loc 17 1055 is gedeeltelijk hersteld en in zijn oorspronkelijke staat gebracht en staat in het Verkehrs Museum in Dresden.



Bronnen:Wikipedia Preußische_S_10[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische S 10


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_S_10


Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie 17

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
33190 17 1999-2002 Delta Klokanker II 17 007 DRG Zwart Metaal - -
33190.10 17 1996-1997 Delta Klokanker I 1008 KPEV Olijfgroen/Zwart Metaal uit treinset 2881
Commons-Märklin 2881 - KPEV S10 1008.jpg
33191 17 2004 Delta Klokanker II - DRG Zwart Metaal verouderd -
37190 17 1999-2002 Digitaal 6090x Klokanker II 17 007 DRG Zwart Metaal - -
37190.10 17 1996-1997 Digitaal 6090x Klokanker I 1008 KPEV Olijfgroen/Zwart Metaal uit treinset 2681
Commons-Märklin 2881 - KPEV S10 1008.jpg
37192 17 2001-2002 Digitaal 6090fx Klokanker II 17 126 DRG Olijfgroen/Zwart Metaal -
Märklin 37192-side.jpg
37193 17 2009-2010 Digitaal 6090mfx Klokanker II 17 099 DRG Zwart Metaal/Kunststof geluid: volledig -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)