Pruisische T 16

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Preußische T 16
Elsaß-Lothringische T 16
Bouwserie 942-4 (DR)
PKP TKw1
Pruisische T 16
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 8101 - 8200<
DR: 94 201 - 94 464, 94 468 - 94 490, 501
Fabrikanten Schwartzkopff, Grafenstaden
Aantal gebouwd 355 stuks
Bouwjaren 1905–1923
Uitdienst 1968
Asvorm E h2t
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 135 cm
Lengte loc incl. tender 12.500 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 134,14 m²
Dienstgewicht 75,6 t
Max.snelheid 40 km/h
Vermogen 787 kW

Stoomlocomotief Pruisische T 16

De Pruisische T 16 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1922 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 944.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische T 16 werd ontwikkeld en gebouwd door de firma Berliner Maschinenbau (voorheen Schwartzkopff). In de periode 1905 t/m 1913 werden in totaal 343 stuks van de T 16 geleverd aan de Pruisische staatsspoorwegen (K.P.St.E.) en 12 stuks aan de Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. De T 16 werd ingezet op de steile trajecten, maar ook voor het normale goederentransport en het rangeren. Tijdens de leveringsperiode werden nog wijzigingen doorgevoerd in de constructie. Zo werd bijvoorbeeld de aandrijfstang aangepast, zodat deze op de derde as, in plaats van de vierde as, plaats vond. Hierdoor werd de belasting van de aandrijving een stuk minder, wat minder storingen en minder slijtage opleverde.

Na de 1e wereldoorlog waren 65 locomotieven achtergebleven in het buitenland. Deze werden bij de Poolse PKP in gebruik genomen en ingedeeld als PKP TKw 1. De locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn kregen de bedrijfsnummers 94 201 t/m 94 467 en werden ingedeeld als bouwserie 942-4. Hierbij bleek dat de locomotieven 94 465 t/m 467 verkeerd ingedeeld waren, aangezien dit exemplaren betrof van de T 16.1. In 1934 vond een correctie plaats en werden de T16.1 exemplaren heringedeeld als bouwserie 945-17.

De locomotieven met de bedrijfsnummers 94 462 t/m 95 464 waren afkomstig van de Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. Veel locomotieven werden in de jaren '30 ter zijde gesteld. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden een aantal Poolse en Belgische locomotieven die de bedrijfsnummers 94 468 t/m 94 490 toegewezen kregen, maar deze keerden na de oorlog terug naar Duitsland. De uit België afkomstige locomotief met bedrijfsnummer 94 1811 keerde in 1945 terug naar West-Duitsland (DDR) waar ze bij de Deutsche Reichsbahn belandde. In Polen verbleven nog 39 exemplaren van de T 16 welke bij de PKP waren ingedeeld als TKw1. De oorspronkelijke T 16.1 locomotieven waren bij de PKP inmiddels ingedeeld als TKw2. In Polen werd de laatste TKw1 in 1970 ter zijde gesteld.

Na de 2e wereldoorlog waren de meeste locomotieven van deze bouwserie in dienst bij de Deutsche Bundesbahn (DB). Bij de DB werden de locomotieven in 1955 ter zijde gesteld. Enkele locomotieven die bij de Deutsche Reichsbahn (DR) in gebruik waren, werden nog tot 1968 ingezet, waarna ze tevens ter zijde werden gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • loc 94 249 is bewaard gebleven en is eigendom van de Heiligenstädter Eisenbahnverein e. V.



Bronnen:Wikipedia: Pruisische T 16[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische T 16 - Bouwserie 942-4 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_T_16


Modellen

  • Er zijn nog geen H0 modellen bekend van de Pruisische T 16.



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)