Pruisische T 14

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bouwserie 930-4
Pruisische T14
PKP TKt1
SNCB/NMBS Type 97
ÖBB Reihe 693
Bouwserie 93.8
Spoorwegmij's Preußischen Staatseisenbahnen
Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen
DR
ÖBB
PKP
SNCB/NMBS
Bedrijfsnummers 93 001 – 93 459
Fabrikanten Union
Aantal gebouwd 497 stuks
Bouwjaren 1914–1918
Asvorm 1'D1'
Wiel-diameters: Drijfwielen:Ø 135 cm
Voorloop:Ø 100 cm
Achterloop:Ø 100 cm
Lengte 13.800 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 126,62 m²
Dienstgewicht 97,6 t
Vermogen: 734 kW
Max.snelheid 65 km/h
Uitdienst 1971

Stoomlocomotief Bouwserie 930-4 / Pruisische T14

De Pruisische T14 locomtieven van de Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) en de Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen, waren tenderlocomotieven voor het personenvervoer en goederen transport. De locomotieven met een asindeling 1'D1' zijn later ingedeeld bij de Deutsche Reischbahn als bouwserie 930-4.

Ontwikkeling en Bedrijf

De locomotieven waren bestemd voor zowel de passagierstreindiensten op de Berliner Stadtbahn, als voor het zware goederentransport. De T14 werd ontwikkeld door de firma Union uit Königsberg, en was gebaseerd op de Pruisische G8.1 en niet op de door Henschel in 1913 ontwikkelde Pruisische T14 (experimenteel), aangezien die te zwak bleek. De eerste locomotieven werden voor de Berlijnse stadtbahn ingezet. In totaal werden er in de periode 1914 t/m 1918 457 stuks aan de K.P.St.E. geleverd en 40 stuks aan de Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. De locomotieven bleken heel krachtig, maar niet zonder gebreken, aangezien de voorste loopas het zwaarst belast werd, traden hier regelmatig mankementen op. Na de 1e wereldoorlog moesten er 147 locomotieven aan de geallieerden afgegeven worden. In 1920 werd de DRG gevormd en werden er 400 stuks van de voormalige K.P.St.E. overgenomen en 6 stuks van de voormalige Reichsbahn Elzas-Lotharingen. De locomotieven ingedeeld als bouwserie 930-4. In 1927 werden nog 2 T14 locomotieven toegevoegd aan de bouwserie 930-4, afkomstig uit het Saarland. Vanwege de problemen met de voorste loopas en schaarste aan reserve-onderdelen, werd in 1918-1919 besloten om geen nieuwe locomotieven van de bouwserie T14 meer te laten bouwen, maar te kiezen voor de locomotieven van de Pruisische T 14.1. Tijdens de 2e wereldoorlog werden enkele locomotieven van e Belgische type 97 en uit Polen, toegevoegd aan deze bouwserie. Na de 2e wereld oorlog waren er 3 locomotieven achtergebleven in Oostenrijk. De ÖBB nam deze locomotieven op in zijn bestand en deelde deze locomotieven in als Rh 693. De locomotieven kregen de bedrijfsnummers 693.058, 693.324 en 693.405 toegekend. De 693.058 werd in 1953 ter zijde gesteld. De overige 2 locomotieven hebben bij de ÖBB tot 1958 nog gereden. De in Polen achtergebleven locomotieven werden bij de PKP ingedeeld als TKt1.

In 1960 werden de locomotieven bij de DB ter zijde gesteld. Bij de Deutsche Reichsbahn (DDR) hebben de locomotieven nog dienst gedaan tot 1971.

Bronnen:

  • wikipedia Preußische T 14:[1]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Loc 93 108 is bewaard gebleven en is als Tkt1-63 opgenomen in de collectie van het MuseumSkansen taboru kolejowego w, in Chabówka (Polen).
  • Loc 93 230 is bewaard gebleven en staat in het Eisenbahnmuseum Dieringhausen.


Verwijzingen

Intern

Diverse Stoomlocs Bouwserie 930-4 / Pruisische T14


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_14

Modellen

Duitsland.gif
Roco H0 modellen bouwserie 930–4 / Pruisische T14

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Roco 4122A BR 930–4 1981-1986 Analoog DC (2-rail) II 93 374 DRG Zwart/Rood - -
Roco 4122E BR 930–4 1982-1986 Analoog DC (2-rail) III 93 380 DB Zwart/Rood - -
Roco 43250 (1) BR 930–4 1984-1986 Analoog DC (2-rail) II 93 374 DRG Zwart/Rood - -
Roco 43250 (2) BR 930–4 1987 Analoog DC (2-rail) II 93 357 DRG Zwart/Rood - -
Roco 43250 (3) BR 930–4 1988-1989 Analoog DC (2-rail) II 93 356 DRG Zwart/Rood - -
Roco 43254 BR 930–4 1984-1987 Analoog DC (2-rail) III 93 380 DB Zwart/Rood - -


Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)