Pruisische G 9

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 9
Bouwserie 55.23-24 (DR)
CSD Reihe 427.05
PKP Tp5
Pruisische G 9
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
CSD
PKP
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 5001 – 5150
DR: 55 2301 – 55 2433
Fabrikanten Schichau-Werke e.a.
Aantal gebouwd 200 stuks
Bouwjaren 1908-1911
Uitdienst 1961
Asvorm D n2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 125 cm
Lengte loc incl. tender 16.758 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 197,58 m²
Dienstgewicht 59 t
Max.snelheid 45 km/h
Aantal cylinders 2
Vermogen 680 kW
Remmen Perslucht rem ?

Stoomlocomotief Pruisische G 9

De Pruisische G 9 locomotieven waren goederenlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.). In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 55.23-24.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische G 9 was een doorontwikkeling van de Pruisische G 8 en was de laatste ontwikkelde "Nassdampf" locomotief van de Pruisische Staatsspoorwegen. De reden was dat er bij de Pruisische G 8 nog diverse problemen waren met de hete stoom techniek, waardoor de Pruisische Spoorwegen twijfels kregen en besloten om de bewezen techniek van de natte stoom (Nassdampf) voor de G 9 toe te passen. Het onderstel van de G 9 was identiek aan het onderstel van de Pruisische G 7 en werd voorzien van een grotere ketel. In de periode van 1908 t/m 1911 werden in totaal 200 exemplaren van deze locomotief gebouwd door o.a. Schichau-Werke. De locomotieven werden voorzien van een tender van het Pruisische type 3 T 12.

De Pruisische G 9 bleek in de praktijk qua prestaties verreweg minder goed te presteren dan de Pruisische G 8. Aanvankelijk werden de G 9 locomotieven ingedeeld als Pruisische G 7, maar later werden ze heringedeeld als Pruisische G 9. De locomotieven werden voornamelijk ingezet op het transport van erts op de trajecten tussen de Ruhr en de Noordzee.

Na de Eerste Wereldoorlog moest een deel van de Pruisische G 9 locomotieven als herstelbetaling worden afgestaan aan België (58 stuks), het Saargebied (1 stuks) en Polen (8 stuks). Bij de PKP werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie PKP Tp5. De overige 133 exemplaren werden ondergebracht bij de Deutsche Reichsbahn, waar de locomotieven in 1923 werden ingedeeld als bouwserie 55.23-24. In de jaren 1920 werden 36 locomotieven omgebouwd naar hete stoom, wat leidde tot betere prestaties en een hogere snelheid.

Na de 2e Wereldoorlog werden de locomotieven die bij de Deutsche Bundesbahn terecht waren gekomen ter zijde gesteld tot aan 1949. Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR werd de laatste locomotief in 1961 ter zijde gesteld en gesloopt of verkocht aan particuliere spoorwegondernemingen.

Na 1945 verbleven 2 locomotieven in Tsjechië en werden bij de ČSD ingedeeld als bouwserie 427.05. Deze locomotieven kwamen oorspronkelijk uit de reeks PKP Tp5 locomotieven uit Polen. In 1947 werden ze teruggegeven aan de PKP.


Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 9[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 9 - Bouwserie 55.23-24 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_9


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Pruisische G 9 / Bouwserie 55.23-24 (DR).



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)