Pruisische P 4.2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische P 4.2 (type Erfurt)
Spoorwegmij's K.P.St.E.
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: Halle 1901, Halle 1902
Fabrikanten Henschel
Aantal gebouwd 2 stuks
Bouwjaren 1891
Uitdienst 19
Asvorm 2'B
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 173 cm
Voorloop: Ø 98 cm
Lengte loc incl. tender 15.615 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 125 m²
Dienstgewicht 48,6 t
Max.snelheid 90 km/h
Aantal cylinders 2
Remmen Druklucht rem

Stoomlocomotief Pruisische P 4.2 (type Erfurt)

De Pruisische P 4.2 locomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) werden ingezet voor de passagierstreindiensten, zowel als sneltrein als het reguliere personenvervoer. De Pruisische P 4.2 was een doorontwikkeling van de Pruisische P 4.1. Er waren 2 uitvoeringen van de P 4.2; P 4.2 type Erfurt en P 4.2 type normal bauart.

Ontwikkeling en bedrijf

De Pruisische P 4.2 type Erfurt behoorde tot de prototype serie van 1891. Ze was nagenoeg identiek aan de Pruisische P 4.1 type Erfurt, maar had een ander draaistel, wat echter net als de P 4.1 Erfurt, niet voldeed aan de verwachtingen. Bovendien had de locomotief problemen met optrekken. Het bleef dan ook bij twee locomotieven, welke de bedrijfsnummers Halle 492 en Halle 493 toegewezen kregen, vervolgens werden nieuwe bedrijfsnummers toegekend en werden ze Halle 265 en Halle 266. Vanaf 1906 kregen ze wederom nieuwe bedrijfsnummers Halle 1901 en Halle 1902. Ze werden in 1920 ter zijde gesteld.


Pruisische P 4.2 (normal bauart)
Bouwserie 36.0-4 (DR)
Pruisische P 4.2
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 1901 - 2000
DR: 36 002 - 36 438, 36 601 - 36 620, 36 651 - 36 662
Fabrikanten Henschel, Humboldt, Linke
Aantal gebouwd 707 stuks
Bouwjaren 1898-1910
Uitdienst 1959
Asvorm 2'B n2v
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 175 cm
Voorloop: Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender 17.611 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 118,85 m²
Dienstgewicht 50,4 t
Max.snelheid 90 km/h
Aantal cylinders 2
Vermogen 427 kW
Remmen Druklucht rem

Stoomlocomotief Pruisische P 4.2 (type Normal Bauart)

De Pruisische P 4.2 (normal bauart) locomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) werden ingezet voor de passagierstreindiensten, zowel als sneltrein als het reguliere personenvervoer. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 36.0-4.

Ontwikkeling en Bedrijf

Na niet erg overtuigende experimenten met de Pruisische P 4.1 serie, aarzelde men met de ontwikkeling van een P 4 in samengestelde uitvoering. Toch besloot men een poging te wagen waarbij de ontwikkeling van het zogenaamde Dultz'schen wisselvoorinrichting van de Union gieterij uit Königsberg de optrek en naderingsproblemen die bij de type Erfurt waren ondervonden werden opgelost. Er werd vervolgens een bestelling gedaan voor de verdere bouw van de P 4.2, welke krachtiger en zuiniger was dan de Pruisische P 4.1. Een totaal van 707 exemplaren werden geproduceerd in de periode van 1898 tot 1910, wat grotendeels samenviel met de productie van de Pruisische S 3-serie. De P 4.2 locomotieven werden uitgerust met een sleeptender van het type pr 3 T 12, pr 3 T 15 en pr 2'2' T 16.

Ook andere spoorwegondernemingen hadden de P 4.2 in hun bestand:

De Deutsche Reichsbahn nam in 1923 nog 549 locomotieven op in haar omnummeringsplannen. In 1925 werden echter 436 locomotieven daadwerkelijk ingedeeld als bouwserie 36.0-4 met de bedrijfsnummers 36 002 t/m 36 438. De meeste P 4.2 locomotieven werden voor de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld.

In de 2e wereldoorlog kwamen de locs 36 441 t/m 36 443 terug uit Litouwen, evenals de 36 444 t/m 36 521 uit Polen. Deze werden weer in het bestand van de Deutsche Reichsbahn opgenomen.

De Deutsche Reichsbahn in de DDR bouwde in 1950/1951 de locomotief 36 457 om tot kolenstof stoomlocomotief. Ze kreeg windgeleidingsplaten en een speciale sleeptender van het type 4 T 30. De loc werd in 1959 als laatste P 4.2 ter zijde gesteld.

Inzet bij de Mecklenburgse Friedrich-Franz Spoorwegen

Vanaf het begin van de eeuw werd het verkeer op de route van Berlijn naar Warnemünde steeds belangrijker. De eerder gebruikte Pruisische P 3.1 locomotieven bereikten daarmee hun prestatiegrens. Voor het traject tussen Neustrelitz en Rostock was een reistijd van 112 minuten gepland. De keuze viel daarom op de locomotieven van de Pruisische P 4.2. Deze beschikten over de benodigde kracht en over voldoende reserves. Tussen 1903 en 1912 werden in totaal 31 locomotieven geleverd door Henschel, Humboldt en Linke en ingedeeld als Mecklenburgse VII met de bedrijfsnummers 201 t/m 231. De locomotieven van de eerste afleverserie (201 t/m 203) hadden nog een tender van het type 3 T 12. Maar bij de tweede afleverserie schakelde men over op de vierassige tender 2'2 'T 16 en verruilde tevens die van de eerste drie locomotieven.

Vanaf 1906 werden de locomotieven ook gebruikt op het traject tussen Lübeck en Straatsburg en later zelfs continu tussen Stettin en Berlijn. In 1913 verwierf de MFFE nog de Pruisische locomotief Posen 1915 (ex Posen 226) en hernummerde ze naar het nummer 232.

In 1925 wurden alle locomotieven van de MFFE opgenomen in het bestand van de Deutsche Reichsbahn en kregen ze de bedrijfsnummers 36 601 t/m 36 620 en 36 651 t/m 662. In 1931 werden deze locomotieven ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?


Bronnen:Wikipedia: Pruisische P 4.2[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische P 4.2 - Bouwserie 36.0-4 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_P_4.2


Modellen

Duitsland.gif
Fleischmann H0 modellen Pruisische P 4.2 / BR 36.0-4

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Fleischmann 413610 BR 36.0-4 2013- Dig.8pol. DC (2-rail) II 36 158 DRG Zwart/Rood - -
Fleischmann 413672 BR 36.0-4 2013- Digitaal Sound DC (2-rail) II 36 158 DRG Zwart/Rood - -
Fleischmann 393672 BR 36.0-4 2013- Digitaal Sound AC (3-rail) II 36 158 DRG Zwart/Rood - -
Fleischmann 413613 P 4.2 2015- Dig.8pol. DC (2-rail) I 1964 Cassel KPEV Groen/Rood - -
Fleischmann 413673 P 4.2 2015- Digitaal AC (3-rail) I 1964 Cassel KPEV Groen/Rood - -
Fleischmann 393673 P 4.2 2015- Digitaal Sound AC (3-rail) I 1964 Cassel KPEV Groen/Rood - -

Duitsland.gif
Lemaco/Lematec H0 modellen Pruisische P 4.2 / BR 36.0-4

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Lemaco/Lematec H0-034/1 P 4.2 1992 - DC (2-rail) I 1903 Berlin KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Lemaco/Lematec H0-034/1 P 4.2 1992 - DC (2-rail) I 1903 Cöln KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Lemaco/Lematec H0-034 BR 36.0-4 1992 - DC (2-rail) II 36 006 DRG Zwart/Rood - -
Lemaco/Lematec H0-034/2 BR 36.0-4 1993 - DC (2-rail) II 36 006 DRG Grijs/Zwart Fotografieranstrich -

Duitsland.gif
Model Loco H0 modellen Pruisische P 4.2 / BR 36.0-4

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Model Loco ML205 P 4.2 1987 - DC (2-rail) I 1717 Altona KPEV Groen/Zwart/Rood Bouwpakket -
Model Loco ML205 BR 36.0-4 1987 - DC (2-rail) II 36 079 DRG Zwart/Rood Bouwpakket -
Model Loco ML216 BR 36.0-4 1988 - DC (2-rail) II 36.7002 DRG Zwart/Rood Bouwpakket -

Duitsland.gif
Roco H0 modellen Pruisische P 4.2 / BR 36.0-4

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Roco 63300 BR 36.0-4 2002-2004 Dig.8pol. DC (2-rail) II 36 156 DRG Zwart/Rood - -
Roco 63301 BR 36.0-4 2002 Dig.8pol.Sound DC (2-rail) II 36 156 DRG Zwart/Rood - -
Roco 69300 BR 36.0-4 2004 Digitaal AC (3-rail) II 36 156 DRG Zwart/Rood - -
Roco 69301 BR 36.0-4 2004 Digitaal Sound AC (3-rail) II 36 156 DRG Zwart/Rood - -
Roco 63302 P 4.2 2004- Dig.8pol. DC (2-rail) I 1933 Halle KPEV Groen/Rood - -
Roco 69302 P 4.2 2004- Digitaal AC (3-rail) I 1933 Halle KPEV Groen/Rood - -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)