Pruisische P 7

Pruisische P 7
Pruisische P 7
Spoorwegmij's	K.P.St.E.
Bedrijfsnummers	K.P.St.E.: 2301 - 2400
Fabrikanten	Grafenstaden
Aantal gebouwd	18 stuks
Bouwjaren	1899 - 1902
Uitdienst	...
Asvorm	2'C
Wiel diameters	Drijfwielen: Ø 175 cm Voorloop: Ø 85/100 cm
Lengte loc incl. tender	18.050 mm
Keteldruk	14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	139,50 m²
Dienstgewicht	61,8 t
Max.snelheid	90 km/h
Aantal cylinders	4
Remmen	Druklucht rem

Stoomlocomotief Pruisische P 7

De Pruisische P 7 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het personenvervoer.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische P 7 locomotief werd ontwikkeld nadat de Franse spoorwegen al goede ervaringen hadden met locomotieven van het type de Glehn. In totaal zijn echter slechts 18 locomotieven van deze bouwserie gekocht.

De hogedrukcilinders zorgden voor de aandrijving van de tweede koppelings-as, terwijl de lagedrukcilinders de eerste aandreven. Bovendien had P 7 overeenkomsten met de Badische IV e en het jaar daarvoor met de bouw van Alsace-Lorraine P 5.

De P 7 locomotieven werden gebruikt op de trajecten tussen Keulen en Hagen, Keulen en Trier en Frankfurt en Bebra. Omdat men zeer ontevreden was vanwege de hoge bedrijfskosten, werden 13 locomotieven ter zijde gesteld tot aan de Eerste Wereldoorlog. De resterende vijf exemplaren gingen naar de Belgische staatsspoorwegen.

De locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van het Pruisische type 2'2 'T 16.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Bronnen:Wikipedia: Pruisische P 7^[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische P 7

Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Pruisische P 7
Pruisische P 7

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_P_7}

Modellen

Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Pruisische P 7.

Grootspoor rijdend materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)

Stoomlocomotieven:	G 1 - G 2 - G 3 ^{(BR 53.70–71)} - G 4¹ ^{(BR 53.76)} - G 4² ^{(BR 53.0)} - G 4³ ^{(BR 53.3)} - G 5¹ ^{(BR 54.0)} - G 5² ^{(BR 54.2-3)} - G 5³ ^{(BR 54.6)} - G 5⁴ ^{(BR 54.8-10)} - G 5⁵ ^{(BR 54.10, 54.12)} - G 7¹ ^{(BR 55.0–6)} - G 7² ^{(BR 55.7–14, 55.57)} - G 7³ ^{(BR 56.0)} - G 8 - G 8¹ ^{(BR 55)} - G 8² ^{(BR 56.20–29)} - G 8³ ^{(BR 56.1)} - G 9^Mallet - G 9^{(BR 55.23-24)} - G 10 - G 12 ^{(BR 58.10-21)} - G 12¹ ^{(BR 58.0)} - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 3¹ - P 3² - P 4¹ - P 4² - P 6 - P 7 - P 8 ^{(BR 38)} - Pruisische P 10 ^{(BR 39)} - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.¹ - S 5.² ^{(BR 13.6-8)} - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 ^{(Altona 561 en 562)} - S 10^{(BR 17.0–1)} - S 10¹ ^{(BR 17.10–11/BR17.11-12)} - S 10² ^{(BR 17.2)}- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 4¹ - T 4² - T 4³ - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 9¹ - T 9² - T 9³ - T 10 - T 11 - T 12 - T 13^{Bauart Hagans} - T 13 - T 13¹ - T 14^{(experimenteel)} - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16^{(experimenteel)} - T 16 - T 16¹ - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven (15 kV, 16,7 Hz):	ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven (3 kV, 25 Hz):	EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5^II - EV 6
Treinstellen (Stoom):	DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch):	2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu):	AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel):	VT 1 ^{(VT 151)} - VT 2 ^{(VT 152–161 / VT 1–20)} - VT 21 - VT 101-VT 103

[1] Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_P_7

[1]