Pruisische P 7

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische P 7
Pruisische P 7
Spoorwegmij's K.P.St.E.
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 2301 - 2400
Fabrikanten Grafenstaden
Aantal gebouwd 18 stuks
Bouwjaren 1899 - 1902
Uitdienst ...
Asvorm 2'C
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 175 cm
Voorloop: Ø 85/100 cm
Lengte loc incl. tender 18.050 mm
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 139,50 m²
Dienstgewicht 61,8 t
Max.snelheid 90 km/h
Aantal cylinders 4
Remmen Druklucht rem

Stoomlocomotief Pruisische P 7

De Pruisische P 7 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het personenvervoer.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische P 7 locomotief werd ontwikkeld nadat de Franse spoorwegen al goede ervaringen hadden met locomotieven van het type de Glehn. In totaal zijn echter slechts 18 locomotieven van deze bouwserie gekocht.

De hogedrukcilinders zorgden voor de aandrijving van de tweede koppelings-as, terwijl de lagedrukcilinders de eerste aandreven. Bovendien had P 7 overeenkomsten met de Badische IV e en het jaar daarvoor met de bouw van Alsace-Lorraine P 5.

De P 7 locomotieven werden gebruikt op de trajecten tussen Keulen en Hagen, Keulen en Trier en Frankfurt en Bebra. Omdat men zeer ontevreden was vanwege de hoge bedrijfskosten, werden 13 locomotieven ter zijde gesteld tot aan de Eerste Wereldoorlog. De resterende vijf exemplaren gingen naar de Belgische staatsspoorwegen.

De locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van het Pruisische type 2'2 'T 16.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?


Bronnen:Wikipedia: Pruisische P 7[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische P 7


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_P_7


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Pruisische P 7.



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103