Pruisische G 2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 2 (voormalig "Emden" van de Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft)
Pruisische G 2
Spoorwegmij's B.H.E.G.
K.P.St.E.
Bedrijfsnummers 3052
Fabrikanten Borsig
Aantal gebouwd 1 stuks
Bouwjaren 1875
Uitdienst 1912
Asvorm B 1
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 151,5 cm
Koppelwielen: Ø 151,6 cm
Achterloop: Ø 99,4 cm
Lengte loc incl. tender ... mm
Keteldruk 10 kg/cm2
Verdampingsoppervlak .... m²
Dienstgewicht 36 t
Max.snelheid .. km/h
Aantal cylinders 2
Remmen type Schleiffer

Stoomlocomotief Pruisische G 2 (voormalig Emden van de B.H.E.G.)

Als bouwserie G 2 deelde de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen een aantal oudere goederenlocomotieven in met een as-indeling B1 en C, die de taken van hun voorgangers hadden overgenomen. Daarnaast waren er enkele locomotieven van de bouwserie G-3 van de directoraten Frankfurt / M en Mainz. Meest bekend was de Pruisische G 2 (normal-bauart) waarvan er 45 in dienst bij de K.P.St.E. waren.

Ontwikkeling en Bedrijf

De locomotief werd gebouwd in 1875 met het fabrieksnummer 3331 door Borsig en in dienst gesteld door de spoorwegmaatschappij Berlin-Hamburg onder de loc-naam Emden en was bestemd voor zowel het goederentransport als het personenvervoer. Aan het begin van de jaren 1880 werd het achteraf uitgerust met een Shleiffer-luchtrem. Na de nationalisatie van de spoorwegmaatschappij in 1884 werd de locomotief toegewezen aan bouwserie G 2 en overgedragen aan de spoorwegmaatschappij Altona, die ze later gaf aan de spoorwegdirectie Hannover. Haar laatste nummer was Hannover 3052. Als laatste werd de locomotief gebruikt voor het rangeren op station Lehrte en tenslotte werd de locomotief in 1912 ter zijde gesteld.



Pruisische G 2 (Normal Bauart)
Spoorwegmij's K.P.St.E.
Bedrijfsnummers 3051-3100
Fabrikanten Henschel, Union
Aantal gebouwd 45 stuks
Bouwjaren 1888-1901
Uitdienst begin jaren 1920
Asvorm B1 n2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 155 cm / 158 cm
Achterloop: Ø 113 cm
Lengte loc incl. tender 14.212 / 14.970 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 103,5 m²
Dienstgewicht 37,2 t
Max.snelheid 65 km/h
Aantal cylinders 2
Remmen

Stoomlocomotief Pruisische G 2 (Normal Bauart)

De Schleswig-Holstein Marschbahn verwierf in de jaren 1888/89 in totaal elf locomotieven voor gemengd verkeer voor de secundaire lijnen. De locomotieven hadden de bijnaam "Scheren" locomotieven omdat de tweede as direct werd aangedreven en de eerste werd gekoppeld. Vanwege de sleepas en de laagliggende vuurhaard had de locomotief goede rijeigenschappen. Bovendien staken de wielkasten niet uit in de cabine, en werd deze iets beter beschermd tegen de gebruikelijke trillingen door een aangedreven as.

Aangezien deze G 2 prima voldeed, besloot de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen in 1890 nog eens tien locomotieven van dit type aan te schaffen, waarvan er twee werden gestationeerd in het Directoraat Magdeburg, de rest in Altona. De Oost-Pruisische Zuidelijke spoorlijn, die in 1903 door de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen werd overgenomen, kocht vanaf 1890 tot 1901 nog 24 exemplaren van de G 2. De locomotieven werden zowel vóór goederentreinen als passagierstreinen gebruikt. Daarom werden de locomotieven in 1905 anders ingedeeld: de Altona machines als Pruisische G 2, de Königsberger als Pruisische P 2 en de Magdeburgse als Pruisische P 3 (later opnieuw ingedeeld als G 2). De Pruisische G 2 locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van de types 2 T 8 en 3 T 10.5.

Nog 30 locomotieven werden in 1923 nog opgenomen in het omnummeringsplan van de Deutsche Reichsbahn, echter tot omnummeren kwam het niet, aangezien de locomotieven in 1923 ter zijde werden gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 2[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 2 - Bouwserie 135 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_G_2


Modellen

Duitsland.gif
Model Loco H0 modellen Pruisische G 2

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Model Loco ML223 G 2 1990- - DC (2-rail) I 3057 Altona K.P.St.E. Groen/Zwart/Rood - -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103