Pruisische G 5.4

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 5.4
Bouwserie 54.8-10 (DR)
PKP Ti4
Pruisische G
5.4
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 4001 - 4400<
DR: 54 801 – 54 981, 54 985 – 54 1079, 54 1083 - 54 1084
Fabrikanten diverse
Aantal gebouwd 767 stuks
Bouwjaren 1901-1910
Uitdienst 1948
Asvorm 1'C n2v
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 135 cm
Voorloop: Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender 16.168 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 137 m²
Dienstgewicht 55,1 t
Max.snelheid 65 km/h
Aantal cylinders 2

Stoomlocomotief Pruisische G 5.4

De Pruisische G 5.4 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de goederentransport diensten. Vanwege zijn maximale snelheid van 65 km/u werd de Pruisische G 5.4 ook gebruikt in het personenvervoer. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 54.8-10.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische G 5.4 stoomlocomotieven waren goederenlocomotieven van het type Verbundsbauart. Zowel de Pruisische G 5.4 als de Pruisische G 5.3 werden gekenmerkt door een kortere wielbasis en een hogere ketelpositie in vergelijking met Pruisische G 5.1 en Pruisische G 5.2. Het Krauss-Helmholtz stuurframe moest de rijeigenschappen verbeteren, vooral bij hogere snelheden. De locomotieven werden voorzien van een sleeptender van het type pr 3 T 12, pr 3 T 15 of pr 4 T 16.

Tussen 1901 en 1910 werden in totaal ongeveer 750 locomotieven van de G 5.4 gebouwd voor de Pruisische Staatsspoorwegen. De laatste 25 locomotieven waren opnieuw uitgerust met een Adams-as en aangeduid als Pruisisch G 5.5.

Ook andere spoorwegmaatschappijen schafte de Pruisische G 5.4 aan:

  • Hafenbahn Frankfurt/M: 3 stuks in 1908. In 1910 door de K.P.Sts.E. overgenomen.
  • Königlich Preußische Militär-Eisenbahn: 1 stuks in 1905. In 1919 door de K.P.Sts.E. overgenomen..
  • Lübeck-Büchener Eisenbahn: 3 stuks in 1906 en 1909, tot in 1936 ter zijde gesteld.
  • Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn: 9 stuks, eigenlijk G 5.5, zie Mecklenburgse G 5.4.
  • Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen: 3 stuks in 1912, G 5.5.

De Deutsche Reichsbahn nam in 1923 in haar hernummeringsplan nog 371 exemplaren op in haar bestand. In 1925 werden hier uiteindelijk nog 278 locomotieven van opgenomen als bouwserie 54.8-10 met de bedrijfsnummers 54 801 t/m 54 981, 54 985 t/m 54 1079, 54 1083 en 54 1084.

Bij de PKP werden de locomotieven ingedeeld als PKP Ti4. In 1926 had ze 197 locomotieven beschikbaar voor verkeer in de vrije stad Danzig (Gdansk). Na het einde van de Tweede Wereldoorlog exploiteerde de PKP nog steeds 60 stuks van Pruisische G 5.4.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog kwamen verschillende Pruisische G 5.4 en G 5.5 uit Polen en Litouwen terug in de voorrad van de Deutsche Reichsbahn, waar ze ingedeeld werden als bouwserie 54.8-10 met de bedrijfsnummers 54 1101 t/m 54 1218 en 54 1220 t/m 54 1223. De laatste G 5.4 in Duitsland werd in 1951 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 5.4[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 5.4 - Bouwserie 54.8-10 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_G_5.4


Modellen

Duitsland.gif
Brawa H0 modellen Pruisische G 5.4 / BR 54.8-10 (DR)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Brawa 40450 G 5.4 2010 Dig.8pol. DC (2-rail) I 4219 Halle KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40451 G 5.4 2010 Digitaal AC (3-rail) I 4219 Halle KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40452 G 5.4 2010 Dig.DCC Sound DC (2-rail) I 4219 Halle KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40453 G 5.4 2010 Digitaal Sound AC (3-rail) I 4219 Halle KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40454 BR 548-10 2010 Dig.8pol. DC (2-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40455 BR 548-10 2010 Digitaal AC (3-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40456 BR 548-10 2010 Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40457 BR 548-10 2010 Digitaal Sound AC (3-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40458 BR 548-10 2011 Dig.8pol. DC (2-rail) III 54 1128 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40459 BR 548-10 2011 Digitaal AC (3-rail) III 54 1128 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40460 BR 548-10 2011 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 54 1128 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40461 BR 548-10 2011 Digitaal Sound AC (3-rail) III 54 1128 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40466 BR 548-10 2011 Dig.8pol. DC (2-rail) III 54 887 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40467 BR 548-10 2011 Digitaal AC (3-rail) III 54 887 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40468 BR 548-10 2011 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 54 887 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40469 BR 548-10 2011 Digitaal Sound AC (3-rail) III 54 887 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40486 BR 548-10 2017 Dig.8pol. DC (2-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40487 BR 548-10 2017 Digitaal AC (3-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40488 BR 548-10 2017 Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40489 BR 548-10 2017 Digitaal Sound AC (3-rail) II 54 1079 DRG Zwart/Rood - -

Duitsland.gif
Model_Loco H0 modellen Pruisische G 5.4 / BR 54.8-10 (DR)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Model Loco ML229 G 5.4 1991- - DC (2-rail) I 4243 Altona K.P.St.E. Groen/Rood Bouwpakket -
Model Loco ML229 BR 548-10 1991- - DC (2-rail) II 54 1034 DRG Zwart/Rood Bouwpakket -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)