Pruisische P 2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische P 2
Spoorwegmij's K.P.St.E.
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 1551 - 1600
Fabrikanten diverse
Aantal gebouwd 242 stuks
Bouwjaren 1877-1885
Uitdienst 1914?
Asvorm 1B
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 158 cm
Voorloop: Ø 98 cm
Lengte loc incl. tender 14.832 mm
Keteldruk 10 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 95,36 m²
Dienstgewicht 38 t
Max.snelheid 70-90 km/h
Aantal cylinders 2?
Remmen Perslucht rem?

Stoomlocomotief Pruisische P 2

De Pruisische P 2 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven van verschillende types. Er waren 294 exemplaren met een as-indeling 1B, 24 exemplaren met een as-indeling B1 en 2 exemplaren met een 2'B as-indeling. Een aantal van deze locomotieven waren overrgenomen locomotieven van spoorwegmaatschappijen die werden overgenomen door de K.P.St.E. Daarvan voldeed een deel niet aan de normen van de K.P.St.E. en werden als Pruisische P 2 of Pruisische G 2 ingedeeld. De P 1 locomotieven werden ingezet voor de personentrein diensten.

Ontwikkeling en Bedrijf

Van de Pruisische P 2 van het normale type (normal bauart) werden in de jaren 1877-1885 in totaal 242 locomotieven geleverd aan de Pruisische Staatsspoorwegen. Aanvankelijk waren de locomotieven gepland voor het verkeer op de zogenaamde Kanonenbahn Berlin–Wetzlar (–Metz), maar later werden ze ook ingezet op andere trajecten op de sneltrein- en passagierstreindiensten. Bij het omnummeringsplan in 1906 werden 17 stuks van de Pruisische P 1, 182 stuks van de Pruisische P 2 en 7 stuks van de Pruisische P 3 ingedeeld, de rest was al buiten dienst gesteld. De Königlich Preussische Militär-Eisenbahn had tevens een P 2. Hoewel ze zeer betrouwbaar waren, werden alle P 2 locomotieven voor de Eerste Wereldoorlog ter zijde gesteld.

Soortgelijke locomotieven werden aangeschaft door de Neustrelitz-Warnemünde Eisenbahn en de Mecklenburgse spoorwegen, waar ze werden ingedeeld als Mecklenburgse V (later P 2). De Lübeck-Büchener-spoorweg had locomotieven van de P 2 in zijn bestand, maar deze waren iets kleiner en zwakker dan de Pruisische variant.

De locomotieven waren uitgerust met een Crampton ketel, terugverstelbaar geleideframe, binnenbesturing volgens Musterblatt 15 (158 stuks) of uitwendige besturing volgens Musterblatt 16 (84 stuks). Ze werden voorzien van een sleeptender van het type 3 T 10.5.


P 2 Rheinische Bahn (Pruisen)
P 2 Rheinische Bahn
Spoorwegmij's Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft
K.P.St.E.
Bedrijfsnummers Saarbrücken 1567 en 1568,
Fabrikanten Vulcan, Hanomag
Aantal gebouwd 12 stuks
Bouwjaren 1879, 1886
Uitdienst 1906
Asvorm 2'B
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 170,8 cm
Voorloop: Ø 90,5 cm
Lengte loc incl. tender 14.832 mm
Keteldruk 10 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 85,7 m²
Dienstgewicht 36,5 t
Max.snelheid ... km/h
Aantal cylinders 2?
Remmen Perslucht rem?

P 2 bij de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft

Voor het verkeer op het kronkelige traject Köln-Euskirchen-Trier verwierf de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft 7 exemplaren van de P 2 locomotieven echter met een as-indeling 2'B,welke voor gebruik in de sneltrein- en passagierstreindienst werden ingezet. Vanwege het beweegbare voorste draaistel was de slijtage van de wielflenzen niet zo sterk als bij de locomotieven met een starre as. De eerste 7 locomotieven werden gebouwd door Vulcan in 1879.in 1886 volgde een aanvullende bestelling van 5 stuks bij Hanomag. Deze werden geleverd aan de directie van Keulen op de linkeroever van de Rijn. Deze locomotieven werden later overgedragen aan de directie Saarbrücken. Twee ervan werden nog ingedeeld als Pruisische P 2 met de bedrijfsnummers Saarbrücken 1567 en 1568. Ze werden in 1906 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Pruisische P 2[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische P 2


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_P_2


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Pruisische P 2.



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)