Pruisische T 11

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische T 11
Bouwserie 740-3 (DR)
PKP OKi 1
Pruisische T 11
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
PKP
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 7501 – 7700
DR: 74 001 – 74 358
Fabrikanten Union, Borsig
Aantal gebouwd 470 stuks
Bouwjaren 1903–1910
Uitdienst 1974
Asvorm 1'C n2t
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 150 cm
Voorloop:Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender 11.190 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 116,40 m²
Dienstgewicht 62,3 t
Max.snelheid 80 km/h
Vermogen 382 kW

Stoomlocomotief Pruisische T 11 / Bouwserie 74.0-3

De Pruisische T 11 locomotieven waren tenderlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.), welke ingezet werden voor het trekken van personentreinen op de Berliner Stadtbahn en voor het voorstedelijk verkeer.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische T 11 werd samen met de T 12 ontwikkeld voor het reizigersvervoer en betrof een doorontwikkeling welke sterk was gebaseerd op de Pruisische T 9.3. De T 11 werd in 2 uitvoeringen gebouwd, een "Nassdampf" en een "Heißdampf" versie. Beide uitvoeringen werden aangeschaft door de Pruisische Staatsspoorwegen. In de periode van 1903 t/m 1910 werden in totaal 470 stuks gebouwd en geleverd. Naast fabrikant Union, waren ook de fabrikanten Borsig, Hohenzollern en Vulkan betrokken bij de bouw van de T 11. De locomotieven werden aan acht verschillende directoraten geleverd. Het directoraat Berlijn kreeg 141 exemplaren geleverd voor inzet op de Berliner Stadtbahn.

Na het uitbreken van de 1e wereldoorlog bleek de T 11 niet snel genoeg meer voor het toegenomen reizigersvervoer en verplaatste de inzet van de Pruisische T 11 in Berlijn, zich voornamelijk naar de rangeerdiensten op de stations. Een complete vervanging van T 11 locomotieven werd toen nog niet haalbaar geacht en de T 11 werd daarom alleen nog tijdens de piekuren en in de weekenden ingezet voor het reizigersvervoer.

Na de 1e wereldoorlog werden meer dan 100 stuks afgestaan aan het buitenland. Polen kreeg 56 locomotieven, Frankrijk 25, en België 22 stuks. De 358 resterende exemplaren werden bij de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) in het locomotiefbestand opgenomenen en in 1925 ingedeeld als bouwserie 740-3 en kregen de bedrijfsnummers 74 001 t/m 74 358 toebedeeld. Door de schaarste aan locomotieven werden ze weer ingezet in de normale diensten en voor het stedelijk verkeer. In de jaren '30 werd een deel van de locomotieven ter zijde gesteld vanwege een sterke daling in het personenvervoer vanwege de economische crisis. Eind 1935 waren nog maar zo'n 158 stuks in dienst. Tijdens de 2e wereldoorlog liep een deel van de locomotieven oorlogsschade op en werden ter zijde gesteld. Aan het eind van de 2e wereldoorlog waren er nog ongeveer 100 stuks over. De meeste exemplaren (61 stuks) waren bij de Deutsche Bundesbahn in het bestand opgenomen, waarvan het overgrootte deel in 1950 ter zijde werd gesteld. In 1951 volgde de laatste 3 exemplaren van de DB. Bij de Deutsche Reichsbahn in Oost-Duitsland (DDR), waren nog 68 stuks van de T 11 in het bestand opgenomen, waarvan er nog 26 stuks in bedrijf waren. In 1960 waren er nog maar 18 in actieve dienst. In 1965 werd de laatste locomotief bij de Deutsche Reichsbahn ter zijde gesteld. 2 exemplaren werden verkocht aan de Industriebahn Erfurt, waar de locomotieven met de bedrijfsnummer 74 231 en 74 240, nog tot in 1974 in gebruik waren.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Loc 74 104 is bewaard gebleven als Oki 1-28 en staat in het spoorwegmuseum "Muzeum Kolejnictwa w Warszawie" in Warschau (Polen).
  • Loc 74 231 is bewaard gebleve en bevindt zich in het spoorwegmuseum "Museums-Eisenbahn Minden (MEM)" in Minden (Duitsland).



Bronnen:Wikipedia Preußische_T_11[1]Brawa catalogus 2009[2]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische T 11 / BR 740-3


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_11
  2. Brawa catologus 2009


Modellen

Duitsland.gif
Brawa H0 modellen Pruisische T 11 / Bouwserie 740-3

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Brawa 40350 74.0-3 2009- Dig.8pol. DC (2-rail) II 74 259 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40351 74.0-3 2009- Digitaal AC (3-rail) II 74 259 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40352 74.0-3 2009- Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 74 259 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40353 74.0-3 2009- Digitaal Sound AC (3-rail) II 74 259 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40354 T 11 2009- Dig.8pol. DC (2-rail) I 7502 Elberfeld K.P.St.E. Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40355 T 11 2009- Digitaal AC (3-rail) I 7502 Elberfeld K.P.St.E. Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40356 T 11 2009-2010 Dig.DCC Sound DC (2-rail) I 7502 Elberfeld K.P.St.E. Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40357 T 11 2009-2010 Digitaal Sound AC (3-rail) I 7502 Elberfeld K.P.St.E. Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40358 74.0-3 2010 Dig.8pol. DC (2-rail) III 74 313 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40359 74.0-3 2010 Digitaal AC (3-rail) III 74 313 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40360 74.0-3 2010 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 74 313 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40361 74.0-3 2010 Digitaal Sound AC (3-rail) III 74 313 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40362 74.0-3 2010 Dig.8pol. DC (2-rail) III 74 311 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40363 74.0-3 2010 Digitaal AC (3-rail) III 74 311 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40364 74.0-3 2010 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 74 311 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Brawa 40365 74.0-3 2010 Digitaal Sound AC (3-rail) III 74 311 DR (DDR) Zwart/Rood - -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)