Pruisische G 12.1

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 12.1
Bouwserie 58.0 (DR)
SNCF 150-B
Pruisische G 12.1
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
SNCF
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 5551 - 5578
DR: 58 001 - 58 015
Fabrikanten Henschel
Aantal gebouwd 33 stuks
Bouwjaren 1915-1917
Uitdienst 1957
Asvorm 1'E h3
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 140 cm
Voorloop: Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender 20.340 mm
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 195,63 m²
Dienstgewicht 98,8 t
Max.snelheid 60 km/h
Aantal cylinders 3
Remmen Perslucht rem?

Stoomlocomotief Pruisische G 12.1

De Pruisische G 12.1 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 58.0.

Ontwikkeling en Bedrijf

De G 12.1 van de Pruisische Staatsspoorwegen was de grootste Pruisische goederentreinlocomotief met de as-indeling 1'E. Het had drie cilinders, de twee buitenste werkten op de derde as, de binnenste op de tweede. De locomotieven werden voorzien van een sleeptender van het type pr 2'2' T 21,5.

Reeds in 1913 was er behoefte aan een krachtiger goederentreinlocomotief in sommige Directoraten van de Pruisische staatsspoorwegen. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog nam de behoefte toe. Tegelijkertijd werd de levering van de eerste locomotief door de fabriek van Henschel uitgesteld tot 1915.

Tussen 1915 en 1917 werden 21 locomotieven gebouwd voor Pruisen en 12 voor de Reichseisenbahnen in Elzas-Lotharingen. Alle locomotieven werden gebouwd door Henschel. De Pruisische locomotieven gingen naar de directies Erfurt, Cassel en Saarbrücken. Verdere aankoop werd vervolgens stopgezet ten gunste van de G 12.

De Deutsche Reichsbahn nam in 1923 nog 15 locomotieven uit Pruisen op in haar bestand en deelde ze in als bouwserie 58.0 met de bedrijfsnummers 58 001 t/m 58 015. De meeste locomotieven werden tot aan 1935 ter zijde gesteld. De 58 002 en 58 005 kwamen naar de Duitse Reichsbahn in de DDR. Als laatste werd de 58 005 ter zijde gesteld in 1957.

De locomotieven uit de Elzas-Lotharingen werden na de Eerste Wereldoorlog aangevuld met vijf voormalige Pruisische G 12.1 locomotieven en werden gebruikt voor zware kolen- en ertstreinen. Bij de SNCF werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie 150-B en hadden de bedrijfsnummers 150-B-546 t/m 150-B-562. Ze werden geschrapt in 1955.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 12.1[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 12.1 - Bouwserie 58.0 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_G_12.1


Modellen

Duitsland.gif
Westmodel H0 modellen Pruisische G 12.1 / BR 58.0 (DR)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Westmodel 10083 (DC) BR 58.0 2000 - DC (2-rail) II 58 001 DRG Zwart/Rood - -
Westmodel 10083 (AC) BR 58.0 2000 - AC (3-rail) II 58 001 DRG Zwart/Rood - -
Westmodel 10084 (DC) G 12.1 2000 - DC (2-rail) I 5551 Erfurt KPEV Groen/Rood - -
Westmodel 10084 (AC) G 12.1 2000 - AC (3-rail) I 5551 Erfurt KPEV Groen/Rood - -


Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)