Pruisische G 7.3

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 7.3
Mecklenburgse G 7.3
Bouwserie 56.0/2 (DR)
PKP Tr1
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
Bedrijfsnummers 4601 - 4800<
DR: 55 701, 56 001 - 56 005, 56 201 - 56 205
Fabrikanten 1893-1894: Hanomag
1917: Maffei, Krauss, Maschinenfabrik Esslingen
Aantal gebouwd 1893-1894: 15 stuks
1917: 70 stuks
Bouwjaren 1893-1894, 1917
Uitdienst 1945
Asvorm 1’D n2v
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 125 cm
Voorloop: Ø 100 cm
Lengte loc incl. tender 16.318 mm / 17.352 mm
Keteldruk 12/14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 146,9 m²
Dienstgewicht 56,2 t / 60,5 t
Max.snelheid 45 km/h
Aantal cylinders 2 ?
Remmen Perslucht rem?

Stoomlocomotief Pruisische G 7.3

De Pruisische G 7.3 stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 56.0/2.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische G 7.3 was de 3e generatie van de G 7 serie stoomlocomotieven en waren bedoeld voor het vervoer van zware goederentreinen op steile gedeelten waar de toegestane asbelasting nog niet zo hoog was. Dit betrof bijvoorbeeld de trajecten Paderborn-Holzminden en Betzdorf-Siegen.

Vanwege de voorste loopas, kon een grotere ketel worden gebruikt. De G 7.3 is was net als Pruisische G 7.2 als Verbund-Bauart uitgevoerd. Al met al werden tussen 1893 en 1895, slechts 18 exemplaren van deze locomotief gebouwd door Hanomag, omdat door het verhogen van de toegestane asbelastingen, zelfs de goedkopere Pruisische G 7 deze trajecten kon rijden. In de Eerste Wereldoorlog werd opnieuw de productie van de G 7.3 opgestart omdat het eenvoudige locomotieven waren met een lage asbelasting, waar toen behoefte aan was. Er werden 70 exemplaren gebouwd door de fabrikanten Maffei, Krauss en Maschinenfabrik Esslingen. Ze verschilden van de oude afleverserie, onder andere door de hogere keteldruk van 14 bar en een voorverwarmer voor voedingswater.

Na de Eerste Wereldoorlog moesten sommige locomotieven worden afgestaan als herstelbetaling aan het buitenland. Zo ontving de PKP 23 locomotieven welke ingedeeld als PKP Tr1.

De Friedrich-Franz-Bahn in Mecklenburg kocht 5 exemplaren en de Lübeck-Büchener-Eisenbahn 4 exemplaren van de G 7.3. In 1925 nam de Deutsche Reichsbahn 11 exemplaren op in haar omnummeringsplan. De G 7.3 uit Pruisen werd ingedeeld als bouwserie 56.0/2 en kregen de bedrijfsnummers 55 701 en 56 001 t/m 56 005 toegwezen. De locomotieven uit Mecklenburg kregen de bedrijfsnummer 56 201 t/m 56 205 toegewezen. Na de nationalisatie van de Lübeck-Büchener-Eisenbahn in 1938 kwamen er nog exemplaren van de G-7,3 bij. Deze kregen de bedrijfsnummers 56 001 en 56 002 bij de Reichsbahn. Na 1945 waren ze niet meer beschikbaar.

De locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van het type pr 3 T 12 (gebouwd in 1893/94) of pr 3 T 16.5 (gebouwd in 1917).

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 7.3[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 7.3 - Bouwserie 56.0/2 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_G_7.3


Modellen

Duitsland.gif
Westmodel H0 modellen Pruisische G 7.3 / BR 56.0/2 (DR)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Westmodel 10113 (DC) G 7.3 2008 - DC (2-rail) I G7 KPEV Groen/Rood normale motor -
Westmodel 10113 (AC) G 7.3 2008 - AC (3-rail) I G7 KPEV Groen/Rood normale motor -
Westmodel 10115 (DC) G 7.3 2008 - DC (2-rail) I G7 KPEV Groen/Rood Faulhaber motor -
Westmodel 10115 (AC) G 7.3 2008 - AC (3-rail) I G7 KPEV Groen/Rood Faulhaber motor -
Westmodel 10112 (DC) BR 56.0 2008 - DC (2-rail) II 56 205 DRG Zwart/Rood normale motor -
Westmodel 10112 (AC) BR 56.0 2008 - AC (3-rail) II 56 205 DRG Zwart/Rood normale motor -
Westmodel 10114 (DC) BR 56.0 2008 - DC (2-rail) II 56 205 DRG Zwart/Rood Faulhaber motor -
Westmodel 10114 (AC) BR 56.0 2008 - AC (3-rail) II 56 205 DRG Zwart/Rood Faulhaber motor -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)