Pruisische G 8

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 8
Bouwserie 55.16-22 (DR)
ÖBB Rh 755
PKP Tp3
SNCF 040-D
CSD Reihe 424.0
Pruisische G 8
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 4801 - 5000
DR: 55 1601 - 55 2268
Fabrikanten diverse
Aantal gebouwd 1054 stuks
Bouwjaren 1902-1913
Uitdienst 1969
Asvorm D h2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 135 cm
Lengte loc incl. tender 16.938 mm (3 T 12)
17.968 mm (3 T 16,5)
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 135,2 / 140,0 m²
Dienstgewicht 58,5 t
Max.snelheid 55 km/h
Aantal cylinders 2 ?
Vermogen 809 kW
Remmen Perslucht rem ?

Stoomlocomotief Pruisische G 8

De Pruisische G 8 locomotieven waren viervoudig gekoppelde, soepel lopende goederenlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.). Er zijn twee varianten geweest: de in 1902 G 8 gebouwde variant met een asbelasting van 14 t en de vanaf 1913 "versterkte G 8" (later aangeduid als G 8.1) met 17 t asbelasting. De laatste, met meer dan 5.000 exemplaren, was de meest gebruikte locomotief van het land. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 55.16-22.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische G 8 werd tussen 1902 en 1913 door verschillende fabrikanten gebouwd in een totaal van 1054 exemplaren. Ze waren de eerste oververhitte stoomlocomotieven in Pruisen, waardoor ze in eerste instantie last hadden van een reeks kinderziektes. Een ander probleem was de beperking tot 14 ton asbelasting, dus veel componenten moesten te zwak worden gemaakt om gewicht te besparen. Tijdens de aanbesteding keerden de locomotieven keer op keer terug: de cilinderdiameter werd verhoogd van 575 mm naar 600 mm; Het roosteroppervlak, het verdampingsverwarmingsoppervlak en het oververhitte verwarmingsoppervlak werden ook vergroot. De G 8 locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van de types pr 3 T 12, pr 3 T 16.5 en pr 2'2 'T 16.

Zeven locomotieven werden op proefbasis uitgerust met gelijkstroom cilinders (type Stumpf). Tien anderen ontvingen een Lentz-ventielregeling. Geen van deze varianten was echter beter dan het normale ontwerp.

De Deutsche Reichsbahn nam in 1925 als bouwserie 55.16-22 nog 656 locomotieven over in hun omnummeringsplan. Ze kregen de bedrijsnummers 55 1601 t/m 55 2256. In 1935 werden nog eens twaalf G 8 locomotieven van de spoorwegen van het Saargebied toegevoegd als 55 2257 t/m 2268. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden enkele locomotieven uit Polen toegevoegd aan het bestand, die de bedrijfsnummers van reeds ter zijde gestelde locomotieven kregen.Van de G 8 waren in de jaren 1930, 14 locomotieven gestationeerd in Landau.

Deutsche Reichsbahn / Deutsche Bundesbahn

Na de 2e wereldoorlog belandden 205 exemplaren bij de Deutsche Bundesbahn en 50 exemplaren bij de Deutsche Reichsbahn. In de Bondsrepubliek werden de laatste locomotieven in 1955 ter zijde gesteld. Bij de DR volgde de ter zijde stelling in 1969.

Oostenrijk

Na de 2e wereldoorlog verbleven 3 locomotieven, 55 1581, 55 1881 en 55 2180, in Oostenrijk. De 55 1881 werd in 1950 teruggegeven aan de DB. De andere locomotieven werden bij de ÖBB ingedeeld als Rh 755 en kregen de bedrijfsnummers 755.2180 en 755.1581 toegewezen. De 755.2180 werd in 1954 en de 755.1681 in 1957 ter zijde gesteld.

Polen

In Polen bleven na de Eerste Wereldoorlog 83 locomotieven van bouwserie G 8, die door de PKP werden ingedeeld al PKP Tp 3. Zelfs na de Tweede Wereldoorlog waren de resterende 45 locomotieven onmisbaar - de laatste werd in 1970 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Locomotief nr. 4981 Mainz is rijvaardig bewaard gebleven. De locomotief, gebouwd in 1913, was tijdens de Eerste Wereldoorlog in Turkije aangekomen om de Bagdad-spoorweg te bouwen, waar deze het nummer 44.079 droeg bij de Turkse staatsspoorwegen (TCDD). In 1987 werd de stilstaande locomotief op naar Duitsland verplaatst. De loc is opgeknapt en grotendeels hersteld in de oorspronkelijke staat en is eigendom van het Spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein.


Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 8[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 8 - Bouwserie 55.16-22 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_G_8


Modellen

Duitsland.gif
Westmodel H0 modellen Pruisische G 8 / BR 55.16-22 (DR)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Westmodel 10072 (DC) G 8 1998-2005 - DC (2-rail) I 4805 (Köln) KPEV Groen/Rood bouwpakket -
Westmodel 10073 (DC) BR 55.16-22 1998-2005 - DC (2-rail) II 55 1692 DRG Zwart/Rood bouwpakket -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)