Pruisische T 6

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische T 6
PKP OKI1
Pruisische T 6
Spoorwegmij's K.P.Sts.E.
PKP
Bedrijfsnummers K.P.Sts.E.: 6701 - 6712
Fabrikanten Schwartzkopff
Aantal gebouwd 12 stuks
Bouwjaren 1902
Asvorm 1ʼC1ʼ
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 150 cm
Voorloop:Ø 100 cm
Achterloop:Ø 100 cm
Lengte loc 13.400 mm
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 154,5 m2
Dienstgewicht 79 t
Max.snelheid 75 km/h
Vermogen .. kW
Remmen Handrem
Uitdienst ~1921

Stoomlocomotief Pruisische T 6

De Pruisische T 6 tenderlocomotieven van de Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) werden in 1902 gebouwd door de firma Schwartzkopff en waren ontwikkeld voor het trekken van passagierstreinen.

Ontwikkeling en bedrijf

De T 6 van de Pruisische staatsspoorwegen waren locomotieven voor passagierstreinen. Ze waren bedoeld als alternatief voor de Pruisische T 11 en T 12 op de trajecten van de Berlijnse stad, de ring en de voorsteden. In 1902 werden in totaal twaalf exemplaren gebouwd door Schwartzkopff. Twee kwamen bij de Directoraat Altona, de andere tien gingen naar Berlijn. Ongebruikelijk was de aandrijving met een interne derde cilinder. In vergelijking met T 11 en T 12 was het de minst economische. Daarnaast zorgden technische problemen ervoor dat de T 6 niet verder werd ontwikkeld. De locomotieven werden later aan andere spoorwegdirectoraten overgedaan. Na de Eerste Wereldoorlog werden 5 locomotieven afgestaan aan Polen, waar ze werden ingedeeld als PKP OKl1. De resterende locomotieven in Duitsland waren tot het begin van de jaren twintig in gebruik.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Pruisische T 6 verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische T 6

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Pruisische T 6

Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Pruisische T 6.

Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103