Pruisische G 1

Pruisische G 1
Pruisische G 1
Spoorwegmij's	K.P.St.E.
Bedrijfsnummers	K.P.St.E.: 3001 – 3050
Fabrikanten	onbekend
Aantal gebouwd	93 stuks
Bouwjaren	1878–1879 / 1887–1898
Uitdienst	Begin jaren 1920
Asvorm	B n2
Wiel diameters	Drijfwielen:Ø 135 cm
Lengte loc	13.175 / 13.353 mm
Keteldruk	10/12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	94,1 / 92,8 m²
Dienstgewicht	26,7 / 25,9 t
Max.snelheid	45 km/h
Vermogen	- kW

Stoomlocomotief Pruisische G 1

De Pruisische G 1 locomotieven waren stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.), welke ingezet werden voor het goederentransport.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Pruisische G 1 was een twee-assige stoomlocomotief van de Pruisische Staatsspoorwegen voor het goederentransport. Het oorspronkelijke ontwerp komt van de Preußischen Ostbahn. Deze had een kleine tenderlocomotief die een geringe voorraad aan kolen konden meenemen, nodig voor de lange zijlijnen en de dunbevolkte gebieden. In de jaren 1878 en 1879 werden 44 stuks gebouwd voor de Preußischen Ostbahn. Na de oprichting van de Pruisische Staatsspoorwegen was er behoefte aan meer van dit type locomotieven. Er volgde dan ook een nieuwe bestelling welke in de jaren 1887 t/m 1898 werden gebouwd. In totaal ging het om 49 exemplaren. Samen met de oudere locomotieven van deze bouwserie werden ze in 1905 ingedeeld als bouwserie G 1. De locomotieven waren uitgerust met een tender van het type 2 T8. Begin van de jaren 1920 werden de locomotieven ter zijde gesteld bij de Pruisische Staatsspoorwegen, voordat deze werd opgenomen in de nieuwe Deutsche Reichsbahn.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

• Er zijn geen exemplaren van de Pruisische G 1 bewaard gebleven.

Bronnen:Wikipedia Preußische_G_1

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 1

• Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Pruisische G 1
• 

  Pruisische G 1

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

• Er zijn nog geen H0 modellen bekend van de Pruisische G 1.

---

Grootspoor rijdend materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20 Elektrische locomotieven (15 kV, 16,7 Hz): ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725 Elektrische locomotieven (3 kV, 25 Hz): EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6 Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3 Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004 Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7 Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103