Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
k
 
(3 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 +
{{Navigatie-Grootspoor materieel per land}}
 
== Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E. en K.P. u. G.H. StE) ==
 
== Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E. en K.P. u. G.H. StE) ==
 
Deze pagina geeft een overzicht van Grootspoor Materieel van de [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)|Pruisische Staatsspoorwegen]] uit de periode tussen 1883 en 1920. Het overzicht bevat tevens de locomotieven van de Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen en van het  Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft.
 
Deze pagina geeft een overzicht van Grootspoor Materieel van de [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)|Pruisische Staatsspoorwegen]] uit de periode tussen 1883 en 1920. Het overzicht bevat tevens de locomotieven van de Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen en van het  Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft.
Regel 6: Regel 7:
  
 
* 1-99      : ongekoppelde locomotieven
 
* 1-99      : ongekoppelde locomotieven
−
* 100-499  : gekoppelde Personentrein locomotieven
+
* 100-499  : gekoppelde personentreinlocomotieven
−
* 500-799  : dubbel gekoppelde goederen locomotieven
+
* 500-799  : dubbel gekoppelde goederenlocomotieven
−
* 800-1399  : drievoudig gekoppelde goederen locomotieven
+
* 800-1399  : drievoudig gekoppelde goederenlocomotieven
−
* 1400-1699 : dubbel gekoppelde tender locomotieven
+
* 1400-1699 : dubbel gekoppelde tenderlocomotieven
−
* 1700-1899 : drievoudig gekoppelde tender locomotieven
+
* 1700-1899 : drievoudig gekoppelde tenderlocomotieven
 
* 1900-1999 : bijzondere bouwvormen
 
* 1900-1999 : bijzondere bouwvormen
  
−
Vanwege de groei van het aantal locomotieven bleek dit nummerschema niet toereikend en werd vanaf 1905 een nieuwe indeling gehanteerd, waarbij de omnummering van de bestaande locomotieven in de periode 1905 - 1908 plaatsvondt. De locomotieven werden in 4 hoofdgroepen ingedeeld, welke aangeduid werden met een Letter:
+
Vanwege de groei van het aantal locomotieven bleek dit nummerschema niet toereikend en werd vanaf 1905 een nieuwe indeling gehanteerd, waarbij de omnummering van de bestaande locomotieven in de periode 1905 - 1908 plaatsvondt. De locomotieven werden in 4 hoofdgroepen ingedeeld, welke aangeduid werden met een letter:
  
−
* S - Sneltrein locomotieven
+
* S - Sneltreinlocomotieven
−
* P - Personentrein locomotieven
+
* P - Personentreinlocomotieven
−
* G - Goederentrein locomotieven
+
* G - Goederentreinlocomotieven
−
* T - Tender locomotieven
+
* T - Tenderlocomotieven
  
−
Binnen deze hoofdgroepen werden de locomotieven in klassen van gelijkwaardige prestaties onderverdeeld middels een cijfer. Hoe hoger het cijfer, des te meer vermogen. Locomotieven die gemiddelde prestaties leverden, werden destijds met het cijfer 3 als klasse ingedeeld en daarnaast werd onderscheid aangebracht tussen Naßdampf- en Heißdampf- locomotieven waarbij de Naßdampf locomotieven een oneven cijfer en de Heißdampf locomotieven een even cijfer als klasse-indeling kregen toebedeeld.
+
Binnen deze hoofdgroepen werden de locomotieven in klassen van gelijkwaardige prestaties onderverdeeld middels een cijfer. Hoe hoger het cijfer, des te meer vermogen. Locomotieven die gemiddelde prestaties leverden, werden destijds met het cijfer 3 als klasse ingedeeld en daarnaast werd onderscheid aangebracht tussen Naßdampf- en Heißdampf-locomotieven waarbij de Naßdampf locomotieven een oneven cijfer en de Heißdampf locomotieven een even cijfer als klasse-indeling kregen toebedeeld.
  
−
De indeling liet vrije speelruimte over en had tot gevolg dat in sommige gevallen er voor dezelfde serie locomotieven, bij de diverse baan directies, in verschillende klassen werden ingedeeld.  
+
De indeling liet vrije speelruimte over en had tot gevolg dat in sommige gevallen er voor dezelfde serie locomotieven, bij de diverse baandirecties, in verschillende klassen werden ingedeeld.  
  
−
Vanaf 1910 werd de indeling van de locomotieven dan ook nauwkeuriger, echter aanvankelijk alleen op papier. Door ter zijde stelling van verouderde locomotieven  was de indeling tussen de diverse directies inmiddels gelijkgetrokken en zuiver.
+
Vanaf 1910 werd de indeling van de locomotieven dan ook nauwkeuriger, echter aanvankelijk alleen op papier. Door terzijdestelling van verouderde locomotieven  was de indeling tussen de diverse directies inmiddels gelijkgetrokken en zuiver.
  
−
Vanaf 1914 werden de nummer-indelingen echter niet meer consequent toegepast, waardoor aan het einde van de 1e wereldoorlog bij het opheffen van de diverse spoorwegdirecties een ongeordende indeling bestond.
+
Vanaf 1914 werden de nummer-indelingen echter niet meer consequent toegepast, waardoor aan het einde van de eerste wereldoorlog bij het opheffen van de diverse spoorwegdirecties een ongeordende indeling bestond.
  
 
=== Indeling van Elektrische locomotieven ===
 
=== Indeling van Elektrische locomotieven ===
−
In 1908 vonden de eerste elektrische locomotieven hun intrede bij de Pruisische Staatsspoorwegen. Deze kregen de indeling "WSL" (Wechselstrom Schnellzug Lokomotive) en "WGL" (Wechselstrom Güterzug Lokomotive) toebedeeld. Het bedrijfsnummer voor goederenlocomotieven begon met 10201 en voor sneltreinlocomotieven vanaf 10501.  
+
In 1908 deden de eerste elektrische locomotieven hun intrede bij de Pruisische Staatsspoorwegen. Deze kregen de indeling "WSL" (Wechselstrom Schnellzug Lokomotive) en "WGL" (Wechselstrom Güterzug Lokomotive) toebedeeld. Het bedrijfsnummer voor goederenlocomotieven begon met 10201, voor sneltreinlocomotieven met 10501.
 
Vanaf 1911 werd een nieuwe indeling gehanteerd omdat de tot dan toe gebruikte indeling niet meer toereikend zou zijn.  
 
Vanaf 1911 werd een nieuwe indeling gehanteerd omdat de tot dan toe gebruikte indeling niet meer toereikend zou zijn.  
  
 
De elektrische locomotieven werden als volgt ingedeeld:
 
De elektrische locomotieven werden als volgt ingedeeld:
−
* ES - Sneltrein locomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)
+
* ES - Sneltreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)
−
* EP - Personentrein locomotieven (bedrijfsnummers vanaf 201)
+
* EP - Personentreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 201)
−
* EG - Goederentrein locomotieven (bedrijfsnumemrs vanaf 501)
+
* EG - Goederentreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 501)
−
* EV - Rangeer locomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)
+
* EV - Rangeerlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)
  
 
Meerdelige locomotieven werden aangeduid met kleine letters.
 
Meerdelige locomotieven werden aangeduid met kleine letters.
Regel 42: Regel 43:
 
De motorwagens/treinstellen werden als volgt ingedeeld:
 
De motorwagens/treinstellen werden als volgt ingedeeld:
  
−
* AT – Akkumulator treinstellen (Bedrijfsnummers vanaf 201), later werd alleen een "A" als indeling gebruikt
+
* AT – Akkumulatortreinstellen (Bedrijfsnummers vanaf 201), later werd alleen een "A" als indeling gebruikt
−
* DT – Stoom treinstels (Dampftriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
+
* DT – Stoomtreinstellen (Dampftriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
−
* VT – Dieselmotor wagens (Verbrennungsmotortriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
+
* VT – Dieselmotorwagens (Verbrennungsmotortriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
 
* ET – Elektrische motorwagens (Elektrotriebwagen)  
 
* ET – Elektrische motorwagens (Elektrotriebwagen)  
  
Regel 65: Regel 66:
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische G 1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische G 1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 1]] || 1887–1897 || 49 stuks || 1920 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 1]] || 1887–1897 || 49 stuks || 1920 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 2 Berlin-Hamburger Eisenbahn.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 2 Berlin-Hamburger Eisenbahn.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 2]] || 1875, 1888–19011 || 1 + 45 stuks || 1912, 1920 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 2]] || 1875, 1888–19011 || 1 + 45 stuks || 1912, 1920 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-KpEV G3-3143.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-KpEV G3-3143.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 3]] || 1877–1896 || 2068 stuks || 1925 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 3]] || 1877–1896 || 2068 stuks || 1925 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische G 4.1|Pruisische G 4 <sup>1</sup>]] || 1884–1901 || 165 stuks || 1930 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 4.1|Pruisische G 4 <sup>1</sup>]] || 1884–1901 || 165 stuks || 1930 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 4-2.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 4-2.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 4.2|Pruisische G 4 <sup>2</sup>]] || 1882–1903 || 774 stuks || 1930 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 4.2|Pruisische G 4 <sup>2</sup>]] || 1882–1903 || 774 stuks || 1930 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 4-3.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 4-3.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 4.3|Pruisische G 4 <sup>3</sup>]] || 1903–1907 || 63 stuks || 1920 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 4.3|Pruisische G 4 <sup>3</sup>]] || 1903–1907 || 63 stuks || 1920 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5-1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5-1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 5.1|Pruisische G 5 <sup>1</sup>]] || 1892–1902 || 268 stuks || 1929 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 5.1|Pruisische G 5 <sup>1</sup>]] || 1892–1902 || 268 stuks || 1929 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5-2.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5-2.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 5.2|Pruisische G 5 <sup>2</sup>]] || 1896–1901 || 499 stuks || 1931 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 5.2|Pruisische G 5 <sup>2</sup>]] || 1896–1901 || 499 stuks || 1931 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5.3.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5.3.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 5.3|Pruisische G 5 <sup>3</sup>]] || 1903–1906 || 206 stuks || 1930 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 5.3|Pruisische G 5 <sup>3</sup>]] || 1903–1906 || 206 stuks || 1930 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5.4.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 5.4.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 5.4|Pruisische G 5 <sup>4</sup>]] || 1901–1910 || 753 stuks || 1948 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 5.4|Pruisische G 5 <sup>4</sup>]] || 1901–1910 || 753 stuks || 1948 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische G 5.5|Pruisische G 5 <sup>5</sup>]] || 1910 || 20 stuks || 1951 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 5.5|Pruisische G 5 <sup>5</sup>]] || 1910 || 20 stuks || 1951 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-55 669 1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-55 669 1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 7.1|Pruisische G 7 <sup>1</sup>]] || 1893–1917 || 1205 stuks || 1966 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 7.1|Pruisische G 7 <sup>1</sup>]] || 1893–1917 || 1205 stuks || 1966 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0024, Dampflok 55 800 (BR 55).jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0024, Dampflok 55 800 (BR 55).jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 7.2|Pruisische G 7 <sup>2</sup>]] || 1895–1911 || 1646 stuks || 1922–1961 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 7.2|Pruisische G 7 <sup>2</sup>]] || 1895–1911 || 1646 stuks || 1922–1961 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische G 7.3|Pruisische G 7 <sup>3</sup>]] || 1893–1917|| 85 stuks || 1945 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 7.3|Pruisische G 7 <sup>3</sup>]] || 1893–1917|| 85 stuks || 1945 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Lok 5000 O+K.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Lok 5000 O+K.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 8]] || 1902–1913 || 1.054 stuks || 1969 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 8]] || 1902–1913 || 1.054 stuks || 1969 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:BR55-3345.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:BR55-3345.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 8.1|Pruisische G 8 <sup>1</sup>]] || 1913–1921 || 4958 stuks || 1972 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 8.1|Pruisische G 8 <sup>1</sup>]] || 1913–1921 || 4958 stuks || 1972 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-56 2363 RAW Nied 1938.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-56 2363 RAW Nied 1938.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 8.2|Pruisische G 8 <sup>2</sup>]] || 1919–1928 || 846 stuks || ~1970 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 8.2|Pruisische G 8 <sup>2</sup>]] || 1919–1928 || 846 stuks || ~1970 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische G 8.3|Pruisische G 8 <sup>3</sup>]] || 1919–1920 || 85 stuks || 1967 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 8.3|Pruisische G 8 <sup>3</sup>]] || 1919–1920 || 85 stuks || 1967 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische G 9 (Mallet)]] || 1893–1898 || 27 stuks || 1922 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 9-Mallet|Pruisische G 9 (Mallet)]] || 1893–1898 || 27 stuks || 1922 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische G 9.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische G 9.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 9]] || 1908–1911 || 200 stuks || 1961 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 9]] || 1908–1911 || 200 stuks || 1961 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-OeBB 657 Timelkam.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-OeBB 657 Timelkam.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 10]] || 1910–1924 || 2615 stuks || 1968 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 10]] || 1910–1924 || 2615 stuks || 1968 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-58 1261-5 1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-58 1261-5 1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 12]] || 1917–1922 || 1168 stuks || 1953 (DB)<br/>1976 (DR) || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 12]] || 1917–1922 || 1168 stuks || 1953 (DB)<br/>1976 (DR) || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische G 12.1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische G 12.1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische G 12.1|Pruisische G 12 <sup>1</sup>]] || 1915–1917 || 21 stuks || 1957 || Goederen locomotief
+
|[[Pruisische G 12.1|Pruisische G 12 <sup>1</sup>]] || 1915–1917 || 21 stuks || 1957 || Goederenlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische P 0 - Berlin 1501.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische P 0 - Berlin 1501.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 0|Pruisische P 0]] || 1874 || 1 stuks || 1910 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 0|Pruisische P 0]] || 1874 || 1 stuks || 1910 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische P 1|Pruisische P 1]] || 1885– 1891 || 56 stuks || 1926 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 1|Pruisische P 1]] || 1885– 1891 || 56 stuks || 1926 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische P 2 Bauart Rheinische Bahn.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische P 2 Bauart Rheinische Bahn.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 2|Pruisische P 2]] || 1877–1884<br/>1878–1883<br/>1886 || 166 stuks<br/>56 stuks<br/>5 stuks || 1906 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 2|Pruisische P 2]] || 1877–1884<br/>1878–1883<br/>1886 || 166 stuks<br/>56 stuks<br/>5 stuks || 1906 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP P 3 der Hessischen Ludwigsbahn.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP P 3 der Hessischen Ludwigsbahn.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 3|Pruisische P 3]] || 1891 || 3 stuks || 1912 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 3|Pruisische P 3]] || 1891 || 3 stuks || 1912 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Liesel 22-10-2010 pr. P 3.1 Magdeburg 323.png|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Liesel 22-10-2010 pr. P 3.1 Magdeburg 323.png|200px]]
−
|[[Pruisische P 3.1|Pruisische P 3 <sup>1</sup>]] || 1885–1899 || 685 stuks || 1930 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 3.1|Pruisische P 3 <sup>1</sup>]] || 1885–1899 || 685 stuks || 1930 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische P 3-2 der Militäreisenbahn.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische P 3-2 der Militäreisenbahn.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 3.2|Pruisische P 3 <sup>2</sup>]] || 1887–1903 || 131 stuks || 1923/1924 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 3.2|Pruisische P 3 <sup>2</sup>]] || 1887–1903 || 131 stuks || 1923/1924 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-P4-1 KPEV 372.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-P4-1 KPEV 372.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 4.1|Pruisische P 4 <sup>1</sup>]] || 1891<br/>1891–1892<br/>1893–1901<br/>1898 || 2 stuks<br/>50 stuks<br/>424 stuks<br/>1 stuks || 1927 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 4.1|Pruisische P 4 <sup>1</sup>]] || 1891<br/>1891–1892<br/>1893–1901<br/>1898 || 2 stuks<br/>50 stuks<br/>424 stuks<br/>1 stuks || 1927 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische P 4-2 Normalbauart.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische P 4-2 Normalbauart.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 4.2|Pruisische P 4 <sup>2</sup>]] || 1891<br/>1898–1910 || 2 stuks<br/>707 stuks || 1920<br/>1959<br/> || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 4.2|Pruisische P 4 <sup>2</sup>]] || 1891<br/>1898–1910 || 2 stuks<br/>707 stuks || 1920<br/>1959<br/> || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische P 6.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische P 6.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 6|Pruisische P 6]] || 1901–1910 || 272 stuks || 1950 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 6|Pruisische P 6]] || 1901–1910 || 272 stuks || 1950 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische P 7.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische P 7.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 7|Pruisische P 7]] || 1899–1902 || 18 stuks || 1914 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 7|Pruisische P 7]] || 1899–1902 || 18 stuks || 1914 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:038 711 Horb 27-7-1971.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:038 711 Horb 27-7-1971.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 8|Pruisische P 8]] || 1906–1923 || 3498 stuks || 1972 (DR)<br/>1974 (DB) || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 8|Pruisische P 8]] || 1906–1923 || 3498 stuks || 1972 (DR)<br/>1974 (DB) || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-DRG 39 230.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-DRG 39 230.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische P 10|Pruisische P 10]] || 1922–1925 || 260 stuks || 1967 || Personentrein locomotief
+
|[[Pruisische P 10|Pruisische P 10]] || 1922–1925 || 260 stuks || 1967 || Personentreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische S 1 Bauart Hannover.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische S 1 Bauart Hannover.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 1|Pruisische S 1]] || 1884–1887<br/>1885–1898 || 14 stuks<br/>260 stuks || 1922-1924 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 1|Pruisische S 1]] || 1884–1887<br/>1885–1898 || 14 stuks<br/>260 stuks || 1922-1924 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische S 2 Bauart Erfurt.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische S 2 Bauart Erfurt.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 2|Pruisische S 2]] || 1890<br/>1891<br/>1892–1893<br/>1892 || 2 stuks<br/>4 stuks<br/>148 stuks<br/>1 stuks || 1912, 1926 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 2|Pruisische S 2]] || 1890<br/>1891<br/>1892–1893<br/>1892 || 2 stuks<br/>4 stuks<br/>148 stuks<br/>1 stuks || 1912, 1926 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Prussian S3 steam locomotive.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Prussian S3 steam locomotive.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 3|Pruisische S 3]] || 1893–1903<br/>(1904–1908) || 1027 stuks<br/>(26) stuks || 1927 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 3|Pruisische S 3]] || 1893–1903<br/>(1904–1908) || 1027 stuks<br/>(26) stuks || 1927 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Prussian S 4.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Prussian S 4.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 4|Pruisische S 4]] || 1898<br/>1899–1900<br/>1898–1909 || 1 stuks<br/>2 stuks<br/>104 stuks || 1927 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 4|Pruisische S 4]] || 1898<br/>1899–1900<br/>1898–1909 || 1 stuks<br/>2 stuks<br/>104 stuks || 1927 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische S 5-1 de Glehn Serienausführung.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische S 5-1 de Glehn Serienausführung.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 5.1|Pruisische S 5 <sup>1</sup>]] || 1894<br/>1900–1903<br/>1902–1903 || 1 stuks<br/>17 stuks<br/>22 stuks || 1916 / 1920 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 5.1|Pruisische S 5 <sup>1</sup>]] || 1894<br/>1900–1903<br/>1902–1903 || 1 stuks<br/>17 stuks<br/>22 stuks || 1916 / 1920 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-S5-2 KPEV.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-S5-2 KPEV.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 5.2|Pruisische S 5 <sup>2</sup>]] || 1905–1911 || 367 stuks || 1931 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 5.2|Pruisische S 5 <sup>2</sup>]] || 1905–1911 || 367 stuks || 1931 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Pd 5-17 Warszawa Tech.Kol. 06.04.05.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Pd 5-17 Warszawa Tech.Kol. 06.04.05.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 6]] || 1906–1913 || 584 stuks || 1931 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 6]] || 1906–1913 || 584 stuks || 1931 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-S7 Grafensteden KPEV.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-S7 Grafensteden KPEV.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 7]] || 1902–1906<br/>1902–1905 || 159 stuks<br/>79 stuks || ~1920 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 7]] || 1902–1906<br/>1902–1905 || 159 stuks<br/>79 stuks || ~1920 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische S 9.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische S 9.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 8]] || (1913–1914) || (2) stuks || 1926 (Duitsland)<br/>1948 (België) || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 8]] || (1913–1914) || (2) stuks || 1926 (Duitsland)<br/>1948 (België) || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Preussische S9 Altona 561.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Preussische S9 Altona 561.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 9 Altona]] || 1904 || 2 stuks || 1918 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 9 Altona]] || 1904 || 2 stuks || 1918 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische S 9.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-WP Preußische S 9.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 9]] || 1908–1910 || 99 stuks || 1926 (Duitsland)<br/>1948 (België) || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 9]] || 1908–1910 || 99 stuks || 1926 (Duitsland)<br/>1948 (België) || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Preussische S 10, Nr. 17 008.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Preussische S 10, Nr. 17 008.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 10]] || 1910–1914 || 202 stuks || 1954 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 10]] || 1910–1914 || 202 stuks || 1954 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Locomotive 17 1055.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Locomotive 17 1055.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische S 10.1|Pruisische S 10 <sup>1</sup>]] || 1911–1914<br/>1914–1916 || 145 stuks<br/>92 stuks || 1963 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 10.1|Pruisische S 10 <sup>1</sup>]] || 1911–1914<br/>1914–1916 || 145 stuks<br/>92 stuks || 1963 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische S 10.2|Pruisische S 10 <sup>2</sup>]] || 1914–1916 || 124 stuks || 1964 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische S 10.2|Pruisische S 10 <sup>2</sup>]] || 1914–1916 || 124 stuks || 1964 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Preußische T 0 (Omnibuslokomotive) 1883 01.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Preußische T 0 (Omnibuslokomotive) 1883 01.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 0]] || 1883 || 10 stuks || 1900 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 0]] || 1883 || 10 stuks || 1900 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische T 1 - Bromberg 810.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische T 1 - Bromberg 810.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 1]] || 1882–1886 || 76 stuks || 1924 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 1]] || 1882–1886 || 76 stuks || 1924 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische T 2 - erste Berliner Form.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische T 2 - erste Berliner Form.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 2]] || 1885–1888<br/>1910<br/>1881–1882<br/>1884<br/>1895–1902 || 67 stuks<br/>3 stuks<br/>70 stuks<br/>18 stuks<br/>5 stuks || 1931<br/>1917<br/>1916<br/>1920<br/>1918 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 2]] || 1885–1888<br/>1910<br/>1881–1882<br/>1884<br/>1895–1902 || 67 stuks<br/>3 stuks<br/>70 stuks<br/>18 stuks<br/>5 stuks || 1931<br/>1917<br/>1916<br/>1920<br/>1918 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Lok T3 Boekelo.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Lok T3 Boekelo.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 3]] || 1882–1910<br/>1903–1906 || 1302 stuks<br/>52 stuks || - || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 3]] || 1882–1910<br/>1903–1906 || 1302 stuks<br/>52 stuks || - || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Preußische T4.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Preußische T4.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 4]] || 1884–1888<br/>1885–1890<br/>1888–1893 || 14 stuks<br/>24 stuks<br/>78 stuks || 1924 <br/>1923<br/>1924 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 4]] || 1884–1888<br/>1885–1890<br/>1888–1893 || 14 stuks<br/>24 stuks<br/>78 stuks || 1924 <br/>1923<br/>1924 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 4.1]] || 1890–1899 || 177 stuks || 1924 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 4.1]] || 1890–1899 || 177 stuks || 1924 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 4.2]] || 1889–1897 || 63 stuks || 1951 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 4.2]] || 1889–1897 || 63 stuks || 1951 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 4.3]] || 1898|| 3 stuks || 1924 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 4.3]] || 1898|| 3 stuks || 1924 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 5.1]] || 1895–1905 || 309 stuks || 1930 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 5.1]] || 1895–1905 || 309 stuks || 1930 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 5.2]] || 1899–1900<br/>1900 || 36 stuks<br/>2 stuks || 1955<br/>1920 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 5.2]] || 1899–1900<br/>1900 || 36 stuks<br/>2 stuks || 1955<br/>1920 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische T6.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische T6.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 6]] || 1902 || 12 stuks || 1920 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 6]] || 1902 || 12 stuks || 1920 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 7]] || 1881–1900 || 374 stuks || 1931 (DRG), 1956 (DR), 1973 (ARBED) || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 7]] || 1881–1900 || 374 stuks || 1931 (DRG), 1956 (DR), 1973 (ARBED) || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-89 1004 1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-89 1004 1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 8]] || 1906–1909 || 100 stuks || 1965 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 8]] || 1906–1909 || 100 stuks || 1965 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 9 (Elberfeld)]] || 1891–1900 || 37 stuks || 1931 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 9 (Elberfeld)]] || 1891–1900 || 37 stuks || 1931 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 9 (Langenschwalbach)]] || 1892–1895 || 19 stuks || 1930 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 9 (Langenschwalbach)]] || 1892–1895 || 19 stuks || 1930 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-KPEV 7270.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-KPEV 7270.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 9.1]] || 1892–1901 || 426 stuks || 1953 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 9.1]] || 1892–1901 || 426 stuks || 1953 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-91 134 1.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-91 134 1.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 9.2]] || 1892–1900 || 235 stuks || 1966 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 9.2]] || 1892–1900 || 235 stuks || 1966 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:91 896 chemnitz.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:91 896 chemnitz.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 9.3]] || 1900–1914 || 2060 stuks || 1971 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 9.3]] || 1900–1914 || 2060 stuks || 1971 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:WP Preußische T 10.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:WP Preußische T 10.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 10]] || 1909–1911 || 11 stuks || 1964 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 10]] || 1909–1911 || 11 stuks || 1964 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0021 Dampflok 74 140 (BR 74).jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0021 Dampflok 74 140 (BR 74).jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 11]] || 1903–1910 || 470 stuks || 1974 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 11]] || 1903–1910 || 470 stuks || 1974 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:74 1192 Bochum Dahlhausen.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:74 1192 Bochum Dahlhausen.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 12]] || 1902–1921 || 974 stuks || 1968 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 12]] || 1902–1921 || 974 stuks || 1968 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 13 (Hagans)]] || 1899–1902 || 29 stuks || 1923 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 13 (Hagans)]] || 1899–1902 || 29 stuks || 1923 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Dampflok 92 503.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Dampflok 92 503.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 13]] || 1910–1922 || 585 stuks || 1968 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 13]] || 1910–1922 || 585 stuks || 1968 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 13.1]] || 1921–1922 || 9 stuks || 1948 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 13.1]] || 1921–1922 || 9 stuks || 1948 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Kampflokomotive.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Kampflokomotive.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 14 (proef)]] || 1913 || 1 stuks || na 1919 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 14 (proef)]] || 1913 || 1 stuks || na 1919 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0022, Dampflok 93 023 (BR 93).jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0022, Dampflok 93 023 (BR 93).jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 14]] || 1914–1919 || 547 stuks || 1971 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 14]] || 1914–1919 || 547 stuks || 1971 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Germany Rail 074 Aachen.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Germany Rail 074 Aachen.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 14.1]] || 1919–1924 || 729 stuks || 1968 (DB)<br/>1972 (DR) || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 14.1]] || 1919–1924 || 729 stuks || 1968 (DB)<br/>1972 (DR) || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 15]] || 1918 || 92 stuks<br/>1 stuks || 1896–1905<br/>1902 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 15]] || 1918 || 92 stuks<br/>1 stuks || 1896–1905<br/>1902 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|
 
|
−
|[[Pruisische T 16 (proef)]] || 1904 || 1 stuks || - || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 16 (proef)]] || 1904 || 1 stuks || - || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-94249A.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-94249A.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 16]] || 1905–1913 || 343 stuks || 1968 || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 16]] || 1905–1913 || 343 stuks || 1968 || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-Dampflok 94 1730 2.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Dampflok 94 1730 2.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 16.1]] || 1913–1924 || 1236 stuks || 1971 (DR)<br/>1974 (DB) || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 16.1]] || 1913–1924 || 1236 stuks || 1971 (DR)<br/>1974 (DB) || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:GroteFoto-GXZXHFWS.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:GroteFoto-GXZXHFWS.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 18]] || 1912–1927 || 460 stuks || 1972 (DR)<br/>1974 (DB) || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 18]] || 1912–1927 || 460 stuks || 1972 (DR)<br/>1974 (DB) || Sneltreinlocomotief
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-95 0028-1 der DR.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-95 0028-1 der DR.jpg|200px]]
−
|[[Pruisische T 20]] || 1918 || 11 stuks || - || Sneltrein locomotief
+
|[[Pruisische T 20]] || 1918 || 11 stuks || - || Sneltreinlocomotief
−
|-
 
−
 
 
 
|}
 
|}
  
Regel 410: Regel 409:
 
|[[Bestand:Commons-Baureihe E73 06.jpg|200px]]
 
|[[Bestand:Commons-Baureihe E73 06.jpg|200px]]
 
|[[Pruisische EV 6]] || 1925 || 1 stuks || 1954 || -
 
|[[Pruisische EV 6]] || 1925 || 1 stuks || 1954 || -
−
 
 
|}
 
|}
  
Regel 445: Regel 443:
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 2481 en 2482]] || 1900 || 2 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 2481 en 2482]] || 1900 || 2 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 2051 en 2052]] || 1903 || 2 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 2051 en 2052]] || 1903 || 2 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 501–530 Berlin]] || 1903–1912 || 30 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 501–530 Berlin]] || 1903–1912 || 30 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 531–532 Berlin]] || 1916 || 2 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 531–532 Berlin]] || 1916 || 2 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 551-552 en 669-670 Altona]] || 1905–1907 || 75 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 551-552 en 669-670 Altona]] || 1905–1907 || 75 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 671-672 en 719-720 Altona]] || 1909 || 25 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 671-672 en 719-720 Altona]] || 1909 || 25 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Pruisische 721-722 en 829-830 Altona]] || 1910–1913 || 55 stuks || - || Elektrisch-treinstel
+
|[[Pruisische 721-722 en 829-830 Altona]] || 1910–1913 || 55 stuks || - || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|[[Bestand:Commons-ET87-ET 831 Nieder Salzbrunn.jpg|200px]]  
 
|[[Bestand:Commons-ET87-ET 831 Nieder Salzbrunn.jpg|200px]]  
−
|[[Bouwserie ET 87|Pruisische ET 831-ET 842]] || 1914 || 6 stuks || 1945/1959 || Elektrisch-treinstel
+
|[[Bouwserie ET 87|Pruisische ET 831-ET 842]] || 1914 || 6 stuks || 1945/1959 || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Bouwserie ET 88|Pruisische ET 1001 - ET 1004]] || 1920 || 4 stuks || 1945 || Elektrisch-treinstel
+
|[[Bouwserie ET 88|Pruisische ET 1001 - ET 1004]] || 1920 || 4 stuks || 1945 || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
−
|[[Versuchszüge Berlin A–F]] || 1922 || 24 stuks || 1934 || Elektrisch-treinstel
+
|[[Versuchszüge Berlin A–F]] || 1922 || 24 stuks || 1934 || Elektrisch treinstel
 
|-
 
|-
 
|  
 
|  
Regel 485: Regel 483:
 
|  
 
|  
 
|[[Pruisische VT 101-VT 103]] || 1914 || 3 stuks || 1923 || Benzine-treinstel
 
|[[Pruisische VT 101-VT 103]] || 1914 || 3 stuks || 1923 || Benzine-treinstel
−
|-
 
 
|}
 
|}
  
 
[[Categorie:Grootspoor Duitsland]]
 
[[Categorie:Grootspoor Duitsland]]

Huidige versie van 8 mrt 2021 om 17:27

Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E. en K.P. u. G.H. StE)

Deze pagina geeft een overzicht van Grootspoor Materieel van de Pruisische Staatsspoorwegen uit de periode tussen 1883 en 1920. Het overzicht bevat tevens de locomotieven van de Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen en van het Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft.

Indeling locomotieven vanaf 1883

Tot 1883 werden bij de Pruisische Staatsspoorwegen namen en/of nummers toegewezen aan locomotieven. Vanaf 1883 werd de volgende indeling aangehouden:

  • 1-99 : ongekoppelde locomotieven
  • 100-499 : gekoppelde personentreinlocomotieven
  • 500-799 : dubbel gekoppelde goederenlocomotieven
  • 800-1399 : drievoudig gekoppelde goederenlocomotieven
  • 1400-1699 : dubbel gekoppelde tenderlocomotieven
  • 1700-1899 : drievoudig gekoppelde tenderlocomotieven
  • 1900-1999 : bijzondere bouwvormen

Vanwege de groei van het aantal locomotieven bleek dit nummerschema niet toereikend en werd vanaf 1905 een nieuwe indeling gehanteerd, waarbij de omnummering van de bestaande locomotieven in de periode 1905 - 1908 plaatsvondt. De locomotieven werden in 4 hoofdgroepen ingedeeld, welke aangeduid werden met een letter:

  • S - Sneltreinlocomotieven
  • P - Personentreinlocomotieven
  • G - Goederentreinlocomotieven
  • T - Tenderlocomotieven

Binnen deze hoofdgroepen werden de locomotieven in klassen van gelijkwaardige prestaties onderverdeeld middels een cijfer. Hoe hoger het cijfer, des te meer vermogen. Locomotieven die gemiddelde prestaties leverden, werden destijds met het cijfer 3 als klasse ingedeeld en daarnaast werd onderscheid aangebracht tussen Naßdampf- en Heißdampf-locomotieven waarbij de Naßdampf locomotieven een oneven cijfer en de Heißdampf locomotieven een even cijfer als klasse-indeling kregen toebedeeld.

De indeling liet vrije speelruimte over en had tot gevolg dat in sommige gevallen er voor dezelfde serie locomotieven, bij de diverse baandirecties, in verschillende klassen werden ingedeeld.

Vanaf 1910 werd de indeling van de locomotieven dan ook nauwkeuriger, echter aanvankelijk alleen op papier. Door terzijdestelling van verouderde locomotieven was de indeling tussen de diverse directies inmiddels gelijkgetrokken en zuiver.

Vanaf 1914 werden de nummer-indelingen echter niet meer consequent toegepast, waardoor aan het einde van de eerste wereldoorlog bij het opheffen van de diverse spoorwegdirecties een ongeordende indeling bestond.

Indeling van Elektrische locomotieven

In 1908 deden de eerste elektrische locomotieven hun intrede bij de Pruisische Staatsspoorwegen. Deze kregen de indeling "WSL" (Wechselstrom Schnellzug Lokomotive) en "WGL" (Wechselstrom Güterzug Lokomotive) toebedeeld. Het bedrijfsnummer voor goederenlocomotieven begon met 10201, voor sneltreinlocomotieven met 10501. Vanaf 1911 werd een nieuwe indeling gehanteerd omdat de tot dan toe gebruikte indeling niet meer toereikend zou zijn.

De elektrische locomotieven werden als volgt ingedeeld:

  • ES - Sneltreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)
  • EP - Personentreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 201)
  • EG - Goederentreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 501)
  • EV - Rangeerlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)

Meerdelige locomotieven werden aangeduid met kleine letters.

De motorwagens/treinstellen werden als volgt ingedeeld:

  • AT – Akkumulatortreinstellen (Bedrijfsnummers vanaf 201), later werd alleen een "A" als indeling gebruikt
  • DT – Stoomtreinstellen (Dampftriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
  • VT – Dieselmotorwagens (Verbrennungsmotortriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
  • ET – Elektrische motorwagens (Elektrotriebwagen)

Afkortingen

Onderstaand een overzicht van gebruikte afkortingen:

  • K.P. u. G.H. StE - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staats-Eisenbahnen
  • K.P.St.E. - Königlich Preußische Staats-Eisenbahnen
  • KPEV - Königlich Preußische Eisenbahn Verwaltung (heeft nooit als dusdanig bestaan).

Overzicht Stoomlocomotieven

Afbeelding Bouwserie Bouwjaar Aantal Uit dienst Opmerking
Commons-WP Preußische G 1.jpg Pruisische G 1 1887–1897 49 stuks 1920 Goederenlocomotief
WP Preußische G 2 Berlin-Hamburger Eisenbahn.jpg Pruisische G 2 1875, 1888–19011 1 + 45 stuks 1912, 1920 Goederenlocomotief
Commons-KpEV G3-3143.jpg Pruisische G 3 1877–1896 2068 stuks 1925 Goederenlocomotief
Pruisische G 4 1 1884–1901 165 stuks 1930 Goederenlocomotief
WP Preußische G 4-2.jpg Pruisische G 4 2 1882–1903 774 stuks 1930 Goederenlocomotief
WP Preußische G 4-3.jpg Pruisische G 4 3 1903–1907 63 stuks 1920 Goederenlocomotief
WP Preußische G 5-1.jpg Pruisische G 5 1 1892–1902 268 stuks 1929 Goederenlocomotief
WP Preußische G 5-2.jpg Pruisische G 5 2 1896–1901 499 stuks 1931 Goederenlocomotief
WP Preußische G 5.3.jpg Pruisische G 5 3 1903–1906 206 stuks 1930 Goederenlocomotief
WP Preußische G 5.4.jpg Pruisische G 5 4 1901–1910 753 stuks 1948 Goederenlocomotief
Pruisische G 5 5 1910 20 stuks 1951 Goederenlocomotief
Commons-55 669 1.jpg Pruisische G 7 1 1893–1917 1205 stuks 1966 Goederenlocomotief
Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0024, Dampflok 55 800 (BR 55).jpg Pruisische G 7 2 1895–1911 1646 stuks 1922–1961 Goederenlocomotief
Pruisische G 7 3 1893–1917 85 stuks 1945 Goederenlocomotief
Commons-Lok 5000 O+K.jpg Pruisische G 8 1902–1913 1.054 stuks 1969 Goederenlocomotief
BR55-3345.jpg Pruisische G 8 1 1913–1921 4958 stuks 1972 Goederenlocomotief
Commons-56 2363 RAW Nied 1938.jpg Pruisische G 8 2 1919–1928 846 stuks ~1970 Goederenlocomotief
Pruisische G 8 3 1919–1920 85 stuks 1967 Goederenlocomotief
Pruisische G 9 (Mallet) 1893–1898 27 stuks 1922 Goederenlocomotief
WP Preußische G 9.jpg Pruisische G 9 1908–1911 200 stuks 1961 Goederenlocomotief
Commons-OeBB 657 Timelkam.jpg Pruisische G 10 1910–1924 2615 stuks 1968 Goederenlocomotief
Commons-58 1261-5 1.jpg Pruisische G 12 1917–1922 1168 stuks 1953 (DB)
1976 (DR)		 Goederenlocomotief
Commons-WP Preußische G 12.1.jpg Pruisische G 12 1 1915–1917 21 stuks 1957 Goederenlocomotief
WP Preußische P 0 - Berlin 1501.jpg Pruisische P 0 1874 1 stuks 1910 Personentreinlocomotief
Pruisische P 1 1885– 1891 56 stuks 1926 Personentreinlocomotief
WP Preußische P 2 Bauart Rheinische Bahn.jpg Pruisische P 2 1877–1884
1878–1883
1886		 166 stuks
56 stuks
5 stuks		 1906 Personentreinlocomotief
WP P 3 der Hessischen Ludwigsbahn.jpg Pruisische P 3 1891 3 stuks 1912 Personentreinlocomotief
Commons-Liesel 22-10-2010 pr. P 3.1 Magdeburg 323.png Pruisische P 3 1 1885–1899 685 stuks 1930 Personentreinlocomotief
WP Preußische P 3-2 der Militäreisenbahn.jpg Pruisische P 3 2 1887–1903 131 stuks 1923/1924 Personentreinlocomotief
Commons-P4-1 KPEV 372.jpg Pruisische P 4 1 1891
1891–1892
1893–1901
1898		 2 stuks
50 stuks
424 stuks
1 stuks		 1927 Personentreinlocomotief
WP Preußische P 4-2 Normalbauart.jpg Pruisische P 4 2 1891
1898–1910		 2 stuks
707 stuks		 1920
1959
 Personentreinlocomotief
WP Preußische P 6.jpg Pruisische P 6 1901–1910 272 stuks 1950 Personentreinlocomotief
WP Preußische P 7.jpg Pruisische P 7 1899–1902 18 stuks 1914 Personentreinlocomotief
038 711 Horb 27-7-1971.jpg Pruisische P 8 1906–1923 3498 stuks 1972 (DR)
1974 (DB)		 Personentreinlocomotief
Commons-DRG 39 230.jpg Pruisische P 10 1922–1925 260 stuks 1967 Personentreinlocomotief
WP Preußische S 1 Bauart Hannover.jpg Pruisische S 1 1884–1887
1885–1898		 14 stuks
260 stuks		 1922-1924 Sneltreinlocomotief
WP Preußische S 2 Bauart Erfurt.jpg Pruisische S 2 1890
1891
1892–1893
1892		 2 stuks
4 stuks
148 stuks
1 stuks		 1912, 1926 Sneltreinlocomotief
Commons-Prussian S3 steam locomotive.jpg Pruisische S 3 1893–1903
(1904–1908)		 1027 stuks
(26) stuks		 1927 Sneltreinlocomotief
Commons-Prussian S 4.jpg Pruisische S 4 1898
1899–1900
1898–1909		 1 stuks
2 stuks
104 stuks		 1927 Sneltreinlocomotief
WP Preußische S 5-1 de Glehn Serienausführung.jpg Pruisische S 5 1 1894
1900–1903
1902–1903		 1 stuks
17 stuks
22 stuks		 1916 / 1920 Sneltreinlocomotief
Commons-S5-2 KPEV.jpg Pruisische S 5 2 1905–1911 367 stuks 1931 Sneltreinlocomotief
Commons-Pd 5-17 Warszawa Tech.Kol. 06.04.05.jpg Pruisische S 6 1906–1913 584 stuks 1931 Sneltreinlocomotief
Commons-S7 Grafensteden KPEV.jpg Pruisische S 7 1902–1906
1902–1905		 159 stuks
79 stuks		 ~1920 Sneltreinlocomotief
Commons-WP Preußische S 9.jpg Pruisische S 8 (1913–1914) (2) stuks 1926 (Duitsland)
1948 (België)		 Sneltreinlocomotief
Commons-Preussische S9 Altona 561.jpg Pruisische S 9 Altona 1904 2 stuks 1918 Sneltreinlocomotief
Commons-WP Preußische S 9.jpg Pruisische S 9 1908–1910 99 stuks 1926 (Duitsland)
1948 (België)		 Sneltreinlocomotief
Commons-Preussische S 10, Nr. 17 008.jpg Pruisische S 10 1910–1914 202 stuks 1954 Sneltreinlocomotief
Commons-Locomotive 17 1055.jpg Pruisische S 10 1 1911–1914
1914–1916		 145 stuks
92 stuks		 1963 Sneltreinlocomotief
Pruisische S 10 2 1914–1916 124 stuks 1964 Sneltreinlocomotief
Commons-Preußische T 0 (Omnibuslokomotive) 1883 01.jpg Pruisische T 0 1883 10 stuks 1900 Sneltreinlocomotief
WP Preußische T 1 - Bromberg 810.jpg Pruisische T 1 1882–1886 76 stuks 1924 Sneltreinlocomotief
WP Preußische T 2 - erste Berliner Form.jpg Pruisische T 2 1885–1888
1910
1881–1882
1884
1895–1902		 67 stuks
3 stuks
70 stuks
18 stuks
5 stuks		 1931
1917
1916
1920
1918		 Sneltreinlocomotief
Lok T3 Boekelo.jpg Pruisische T 3 1882–1910
1903–1906		 1302 stuks
52 stuks		 - Sneltreinlocomotief
Commons-Preußische T4.jpg Pruisische T 4 1884–1888
1885–1890
1888–1893		 14 stuks
24 stuks
78 stuks		 1924
1923
1924		 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 4.1 1890–1899 177 stuks 1924 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 4.2 1889–1897 63 stuks 1951 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 4.3 1898 3 stuks 1924 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 5.1 1895–1905 309 stuks 1930 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 5.2 1899–1900
1900		 36 stuks
2 stuks		 1955
1920		 Sneltreinlocomotief
WP Preußische T6.jpg Pruisische T 6 1902 12 stuks 1920 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 7 1881–1900 374 stuks 1931 (DRG), 1956 (DR), 1973 (ARBED) Sneltreinlocomotief
Commons-89 1004 1.jpg Pruisische T 8 1906–1909 100 stuks 1965 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 9 (Elberfeld) 1891–1900 37 stuks 1931 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 9 (Langenschwalbach) 1892–1895 19 stuks 1930 Sneltreinlocomotief
Commons-KPEV 7270.jpg Pruisische T 9.1 1892–1901 426 stuks 1953 Sneltreinlocomotief
Commons-91 134 1.jpg Pruisische T 9.2 1892–1900 235 stuks 1966 Sneltreinlocomotief
91 896 chemnitz.jpg Pruisische T 9.3 1900–1914 2060 stuks 1971 Sneltreinlocomotief
WP Preußische T 10.jpg Pruisische T 10 1909–1911 11 stuks 1964 Sneltreinlocomotief
Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0021 Dampflok 74 140 (BR 74).jpg Pruisische T 11 1903–1910 470 stuks 1974 Sneltreinlocomotief
74 1192 Bochum Dahlhausen.jpg Pruisische T 12 1902–1921 974 stuks 1968 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 13 (Hagans) 1899–1902 29 stuks 1923 Sneltreinlocomotief
Commons-Dampflok 92 503.jpg Pruisische T 13 1910–1922 585 stuks 1968 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 13.1 1921–1922 9 stuks 1948 Sneltreinlocomotief
Commons-Kampflokomotive.jpg Pruisische T 14 (proef) 1913 1 stuks na 1919 Sneltreinlocomotief
Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0022, Dampflok 93 023 (BR 93).jpg Pruisische T 14 1914–1919 547 stuks 1971 Sneltreinlocomotief
Commons-Germany Rail 074 Aachen.jpg Pruisische T 14.1 1919–1924 729 stuks 1968 (DB)
1972 (DR)		 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 15 1918 92 stuks
1 stuks		 1896–1905
1902		 Sneltreinlocomotief
Pruisische T 16 (proef) 1904 1 stuks - Sneltreinlocomotief
Commons-94249A.jpg Pruisische T 16 1905–1913 343 stuks 1968 Sneltreinlocomotief
Commons-Dampflok 94 1730 2.jpg Pruisische T 16.1 1913–1924 1236 stuks 1971 (DR)
1974 (DB)		 Sneltreinlocomotief
GroteFoto-GXZXHFWS.jpg Pruisische T 18 1912–1927 460 stuks 1972 (DR)
1974 (DB)		 Sneltreinlocomotief
Commons-95 0028-1 der DR.jpg Pruisische T 20 1918 11 stuks - Sneltreinlocomotief

Overzicht Elektrische locomotieven

Afbeelding Bouwserie Bouwjaar Aantal Uit dienst Opmerking
Commons-Preußische ES 1 Halle (1911).jpg Pruisische ES 1-3 1911 3 stuks 1923 -1927 -
Commons-Werkfoto Krauss Lokkasten ES-4.jpg Pruisische ES 4 1911 1 stuks 1923 -
Commons-Preußische ES 5 Halle (1913).jpg Pruisische ES 5 1913 1 stuks 1923 -
Commons-Preußische ES 6 Halle (1914).jpg Pruisische ES 6 1913 1 stuks 1923 -
Commons-Preußische ES 9 (1914).jpg Pruisische ES 9-19 1914–1922 11 stuks 1926–1929 -
Commons-Werkfoto BMAG-E 06.jpg Pruisische ES 51-57 1924/25, 1928 12 stuks 1946 - 1956 -
Commons-Werkfoto BMAG E 30.jpg Pruisische EP 202-EP 208 1916–1920 7 stuks 1927-1930 -
Commons-Werkfoto AEG E 49.jpg Pruisische EP 209/210-EP 211/212 1921 2 stuks 1925-1929 -
Commons-Werkfoto BMAG E 42 1.jpg Pruisische EP 213-219 1924 2 + 5 stuks 1960 -
Commons-Werkfoto LHW EP 235.jpg Pruisische EP 235 1914 1 stuks 1927 -
Commons-EP 236 Werbeplakat.jpg Pruisische EP 236-246 1923 11 stuks 1956 -
Commons-Werkfoto BMAG Fertigung EP 247.jpg Pruisische EP 247-252 1923–1924 6 stuks 1956 -
Commons-Preußische EG 501 Halle (1913).jpg Pruisische EG 501 1912 1 stuks 1923 -
Commons-Preußische EG 505 (1912).jpg Pruisische EG 502-505 1911–1913 4 stuks 1928-1930 -
Commons-Preußische EG 506 (1911).jpg Pruisische EG 506 1911 1 stuks 1928 -
Commons-Werkfoto AEG EG 507.jpg Pruisische EG 507-508 1913 2 stuks 1938 -
Commons-Werkfoto AEG EG 509.jpg Pruisische EG 509-510 1910 1 stuks 1923 -
Commons-E71 19.jpg Pruisische EG 511-537 1914-1921 27 stuks 1930-1959 -
Commons-EG 538 Werkfoto.jpg Pruisische EG 538-549 1915–1922 12 stuks 1943 -
Commons-EG 551 Werbeplakat.jpg Pruisische EG 551-570 1919-1922 10 stuks 1956 -
Commons-Werkfoto Siemens E 92.jpg Pruisische EG 571-579 1923-1925 9 stuks 1962 -
Commons-EG 538 Werkfoto.jpg Pruisische EG 581-594 1924–1926 14 stuks 1975 -
Commons-E7710 fuerth 2007.jpg Pruisische EG 701-EG 725 1924–1925 25 stuks 1968 -
Commons-Werkfoto BMAG E 42 1.jpg Pruisische EB 1-EB 3 1914 3 stuks 1960 -
Commons-Werkfoto AEG EV 1 2.jpg Pruisische EV 1/2 1907 1 stuks 1932 -
Pruisische EV 3/4 1913 1 stuks 1916 -
Pruisische EV 5 1910 1 stuks 1923 -
Commons-DR-Baureihe E 73 2.jpg Pruisische EV 5-II 1923 1 stuks 1954 -
Commons-Baureihe E73 06.jpg Pruisische EV 6 1925 1 stuks 1954 -

Overzicht Treinstellen/Motorwagens

Afbeelding Bouwserie Bouwjaar Aantal Uit dienst Opmerking
Pruisische DT 1 1903 1 stuks - Stoom-treinstel
Pruisische DT 2 1905 2 stuks - Stoom-treinstel
Pruisische DT 3 1905 3 stuks - Stoom-treinstel
Pruisische AT 1 1907 5 stuks 1943 Accu-treinstel
Pruisische AT 2 1907 1 stuks 1917 Accu-treinstel
Pruisische AT 3 - AT 6 1909-1914 163 stuks - Accu-treinstel
Pruisische AT 7 1912–1913 5 stuks 1949 Accu-treinstel
Pruisische 2481 en 2482 1900 2 stuks - Elektrisch treinstel
Pruisische 2051 en 2052 1903 2 stuks - Elektrisch treinstel
Pruisische 501–530 Berlin 1903–1912 30 stuks - Elektrisch treinstel
Pruisische 531–532 Berlin 1916 2 stuks - Elektrisch treinstel
Pruisische 551-552 en 669-670 Altona 1905–1907 75 stuks - Elektrisch treinstel
Pruisische 671-672 en 719-720 Altona 1909 25 stuks - Elektrisch treinstel
Pruisische 721-722 en 829-830 Altona 1910–1913 55 stuks - Elektrisch treinstel
Commons-ET87-ET 831 Nieder Salzbrunn.jpg Pruisische ET 831-ET 842 1914 6 stuks 1945/1959 Elektrisch treinstel
Pruisische ET 1001 - ET 1004 1920 4 stuks 1945 Elektrisch treinstel
Versuchszüge Berlin A–F 1922 24 stuks 1934 Elektrisch treinstel
Pruisische VT 1 1908 1 stuks 1940 Benzine-treinstel
Pruisische VT 2 1911-1915 20 stuks 1926 Benzine-treinstel
Pruisische VT 21 1909 1 stuks 1920 Benzine-treinstel
Pruisische VT 101-VT 103 1914 3 stuks 1923 Benzine-treinstel
Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Overzicht_Grootspoormaterieel_Königlich_Preußische_Staatseisenbahnen&oldid=81880"