Beierse MPL: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | Beierse MPL<br/>DR-Bouwserie ET 194.0 |- | colspan="2" | Be...')
 
 
Regel 55: Regel 55:
 
*
 
*
  
== Diverse Treinstellen ET 187.2 ==
+
== Diverse Treinstellen ET 194.0 ==
 
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 194.0">  
 
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 194.0">  
 
Bestand:Commons-ET 194 01 Maßskizze.jpg|<center>''ET 194.0''</center>  
 
Bestand:Commons-ET 194 01 Maßskizze.jpg|<center>''ET 194.0''</center>  
Regel 64: Regel 64:
 
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 
|
 
|
 +
 
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==  
 
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==  
 
<sup><references></references></sup>
 
<sup><references></references></sup>

Huidige versie van 1 apr 2024 om 09:36

Beierse MPL
DR-Bouwserie ET 194.0
ET 194.0
Spoorwegmij's K.Bay.Sts.B, DR, CSD
Bedrijfsnummers K.Bay.Sts.B.: MPL
DR: ET 194 01
CSD: M 200 101
Fabrikanten MAN
AEG
Aantal gebouwd 1 stuks
Bouwjaren 1908
Uitdienst 1956
Asvorm Bo
Lengte over de buffers 9.224 mm
Dienstgewicht 17.400 kg
Max.snelheid 40 km/h
Vermogen 88 kW
Aanvangskracht 18 kN
Stroomsysteem = 1.000 volt
Remmen Knorr drukluchtrem

Beierse MPL / ET 194.0

De Beierse MPL was een elektrische bagagetreinstel van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen voor de exploitatie van de Königsseebahn en de lokale spoorlijn Berchtesgaden-Hangender Stein. In 1941 kreeg het van de Deutsche Reichsbahn (DR) het nummer ET 194 01. Later verhuisde het naar de lokale spoorlijn Zartlesdorf-Hohenfurth-Lippnerschwebe. Na de Tweede Wereldoorlog werd het voertuig door de ČSD aangeduid als M 200.101 en was het daar in gebruik tot 1955.

Ontwikkeling en bedrijf

De motorwagen kreeg aanvankelijk in 1927 van de Deutsche Reichsbahn de aanduiding Pwelt 601. Hij was bedoeld voor transfertreinen op de Königsseebahn en de lijn Berchtesgaden-Hangender Stein en werd daar samen met de treinstellen van de MBCL-serie ingezet. Met de sluiting van laatstgenoemde route werd het operatiegebied beperkt tot het gedeelte Berchtesgaden Hbf – Zoutmijn Berchtesgaden.

Naast deze ritten werd het voertuig ook af en toe ingezet op de route Salzburg-Hangender Stein en de lokale spoorlijn Bad Aibling-Feilnbach. Dit werd gevolgd door de lokale spoorweg Zartlesdorf-Hohenfurth-Lippnerschwebe, die destijds nog toebehoorde aan het Linz Reichsbahndirectoraat. De wagen bleef daar tot het einde van de oorlog en werd meegenomen op de route naar de ČSD. De motorwagen werd omgebouwd tot een pure personenwagen en kreeg de aanduiding M 200.101. De motorwagen bleef in deze toestand tot 1956 op het traject rijden.

Toen in 1955 de rijdraadspanning werd verhoogd van 1,2 kV gelijkspanning naar 1,5 kV, was dit de reden dat de motorwagen buiten dienst werd gesteld

Het onderstel bestond uit geklonken gewalste profielen, het frame van de carrosserie was van hout, dat aan de buitenkant met plaatwerk was bekleed. De motorwagen was uitgerust met een conventionele trek- en duwinrichting en een middenbufferkoppeling. De bestuurderscabines waren vanaf het begin gesloten en het voertuig had drie voor- en vier zijruiten aan de voorzijde. Via twee zijdeuren was de toegang tot de bestuurderscabine mogelijk. De daartussen gelegen bagageruimte werd aan één zijde teruggezet, waardoor een zijdelingse overgang tussen de bestuurderscabines mogelijk werd gemaakt. De bagageruimte was van buitenaf toegankelijk via een grote schuifdeur aan elke kant. De kleurstelling was oorspronkelijk groen en vanaf 1936 roodbeige.

Aanvankelijk stonden er twee lierstroomafnemers op het dak, maar vanaf de jaren dertig werden deze vervangen door schaarstroomafnemers. De twee tractiemotoren van de motorwagen waren gelijkstroommotoren en waren in het frame opgehangen met behulp van een sleeplagerontwerp. De motorwagen beschikte ook over meerdere bedieningselementen en kon in een netwerk worden gebruikt.

  • wikipedia : Bayerischer MPL [1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Treinstellen ET 194.0


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


Modellen

  • Nog geen modellen bekend
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)