Bouwserie 96

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bayerische Gt 2×4/4
DR-Baureihe 96
Gt 2x4/4 - DRG BR96
Spoorwegmij's

K.Bay.Sts.B.
DRG

Bedrijfsnummers K.Bay.Sts.B.: 5751–5765
DR: 96 001 - 96 015
K.Bay.Sts.B.: 5766 - 5775
DR: 96 016 - 96 025
Fabrikanten Maffei
Aantal gebouwd 15 stuks 10 stuks
Bouwjaren 1913 - 1914 1922 - 1923
Asvorm D'D h4vt
Wiel-diameters:
Drijfwielen:
Voorloop:
∅ cm
∅ cm
∅ cm
∅ cm
Lengte loc.inclusiefl. tender 17.500 mm 17.700 mm
Keteldruk 15 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 230,89 m2 200,43 m2
Dienstgewicht 99,4 t 105,4 t
Vermogen: 1.081 kW 1.199 kW
Max.snelheid 50 km/h (40 km/h 25% helling)
Uitdienst 1936, 1940, 1944-1948, 1954

Stoomlocomotief Bayrische Gt 2x4/4 latere DRG-Baureihe 96

Ontwikkeling en Bedrijf

De K.Bay.Sts.B. in Beieren, had voor zijn drie stijle trajecten een sterke locomotief nodig, die een stijging van maximaal 25% aankonden en een maximale aslast van 15,5 ton niet overschreden. Er werd in 1910 opdracht gegeven aan de firma Maffei om deze locomotieven te bouwen. De Bayerische Gt 2x4/4 was een zware goederenlocomotief met een asindeling D'D' h4v, met geleed drijfwerk van het type "Mallet" waarbij het achterste drijfwerk vast zit aan het frame en het voorste drijfwerk draaibaar is. De locomotieven zijn gebouwd door de firma Maffei. De eerste serie van 15 stuks werd vanaf 1913 afgeleverd. De eerste bouwvorm van de Gt 2x4/4 had minder zandpijpen dan wielen, 1 luchtpomp, smalle schoorsteen, aflopende kolenbunker, enkel daklicht, een zanddom voorop de ketel en typerend het ontbreken van een stoomdom.

Vanaf 1922 werd een tweede serie van 10 stuks met een groter vermogen afgeleverd. In 1923 werd het bufferplateau boven de cilinders verhoogd, kwam een hoge kolenkast achterop de locomotief. Tevens kreeg deze een brede en bij tijden dubbel verhoogde schoorsteen, dubbel daklicht, stoomdom middenop, ronde zanddom, meer zandpijpen. Alle locomotieven werden bij het ontstaan van de Reichsbahn begin jaren 20 door de DRG overgenomen en ingedeeld als Baureihe 96, waar ze voornamelijk in het goederenvervoer, maar ook in het personenvervoer werden ingezet. De locs zijn na een aantal dienstjaren bij de Reichsbahn omgebouwd en aangepast naar de toen geldende eisen van de Reichsbahn. De tweede serie locs (96 016 - 96 025) werd van 1925 tot 1927 aangepast en de eerste serie (96 001 - 96 015) werd van 1929 tot 1932 omgebouwd. Dit gebeurde omdat er in die eerste periode nogal eens bleek dat alleen ervaren machinisten de locs zonder problemen konden besturen, en de druk in ketel en cylinders niet makkelijk te regelen was. Ook werd de kolenvoorraad en remcapaciteit vergroot, iets wat voorheen wel eens problemen gaf met zware treinen op de lange en steile lijnen. In de goederendienst is de loc vele jaren na de ombouw van de serie naar tevredenheid ingezet.

Tijdens de tweede wereldoorlog zijn er een aantal locs zwaar beschadigd en na 1945 waren er nog maar 9 rijvaardig die bij de Reichsbahn in gebruik waren. Na de Tweede Wereldoorlog viel Duitsland uiteen in een westelijk en een oostelijk deel, de spoorwegen werden overeenkomstig verdeeld. In West-Duitsland (de Bundesrepublik) ontstond zo vanaf 1949 de Deutsche Bundesbahn (DB). In Oost-Duitsland (de DDR) bleef de naam Deutsche Reichsbahn gehandhaafd. De overgebleven locomotieven hebben tot 1948 dienst gedaan in Duitsland en werden daarna tot op 2 na verschroot (de 96 002 en 96 024) welke ingedeeld werden bij de DR (DDR) en gestationeerd werden bij Raw Stendal. Eind 1949 werden deze 2 locomotieven ingezet als stoomgeneratoren om stationsgebouwen te verwarmen, wat ze tot 1954 hebben gedaan. Bedoeling was om deze laatste 2 als museumloc te bewaren, maar in 1954 zijn beiden toch nog gesloopt.

Geen enkele locomotief heeft in 'Regeldienst' met een andere dan de voorgeschreven kleurstelling gereden. De okergele en oceaanblauwe kleuren die Bayern destijds sporadisch gebruikte, zijn enkel bedoeld als aandachttrekkers voor kooplustige spoorwegdirecties op de gehouden tentoonstellingen zoals in Seddin, München, Parijs, etc. Bronnen:[1][2][3]

Gt 2x4/4 met bedrijfsnummer 5773 heeft in Seddin op de locomotieftentoonstelling gestaan in staalblauw geschilderde uitvoering. De loc werd daarna omgebouwd en stond op de Locomotief-tentooonstelling in München in 1925. (het is onduidelijk of dat ook in het blauw was).

Gt 2x4/4 in België

Na de eerste wereld oorlog zijn er 10 locomotieven naar Luik gegaan als "wieder gut machung". Zij reden op het traject: Luik-Lowen-Brussel. Het ging hierbij om de locomotieven met de volgende bedrijfsnummers:5751-5753-5754-5756-5759-5760-5762-5763-5764-5765.


Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Helaas is geen enkel exemplaar van deze locomotief bewaard gebleven van de schroothoop.

Overzicht
Bedrijfsnummer Buitendienst Verschroot
96-001 Buiten dienst gesteld: herfst 1933 RAW Schwerte 22-10-1939
96-002 RAW Stendal W en Z 1945-1952 ( DDR)
Heitzlok van 1953 tot 29-10-1954
30-10-1954
96-003 Buiten dienst gesteld in 1936 1936 RAW Schwerte
96-004 Buiten dienst gesteld 01-01-1946 1949 RAW Mülheim-Speldorf
96-005 Buiten dienst gesteld 1936 1936 RAW Schwerte
96-006 Buiten dienst gesteld 30-05-1947 14-05-1952 Aschaffenburg
96-007 Buiten dienst gesteld 1942 datum verschroting onbekend
96-008 Buiten dienst gesteld 16-10-1946 08-05-1949 RAW Schwerte
96-009 Buiten dienst gesteld 19-02-1944 1949 RAW Mühlheim-Speldorf
96-010 Buiten dienst gesteld 08-11-1945 02-04-1949 RAW Schwerte
96-011 Buiten dienst gesteld 03-03-1947 07-05-1949 RAW Schwerte
96-012 Buiten dienst gesteld 13-03-1945 21-05-1949 RAW Schwerte
96-013 Buiten dienst gesteld herfst 1937 02-05-1948 Ingolstadt
96-014 Buiten dienst gesteld 1944-1945 1948 Ingolstadt
96-015 Buiten dienst gesteld begin 1943 11-04-1944
96-016 Buiten dienst gesteld 12-03-1945 13-05-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-017 Buiten dienst gesteld 07-05-1946 02-04-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-018 Buiten dienst gesteld 1944 1948 Ingolstadt
96-019 Buiten dienst gesteld 18-01-1946 13-05-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-020 Buiten dienst gesteld 24-03-1945 13-05-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-021 Buiten dienst gesteld 04-05-1944 07-05-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-022 Buiten dienst gesteld 13-07-1944 07-05-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-023 Buiten dienst gesteld 26-07-1946 23-05-1949 EAW Mühlheim-Speldorf
96-024 Buiten dienst gesteld 1949 03-09-1954 Wildau (DDR)
96-025 Buiten dienst gesteld 13-02-1945 13.05.1949 EAW Mühlheim-Speldorf

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen


Diverse Stoomlocs Gt 2x 4/4 - DRG bouwserie 96


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Die Baureihe 96. Eisenbahn-Kurier Verlag. 1991 ISBN 3-88255-831-8 van Steffen Lüdecke
  2. wikipedia:[1]
  3. website:[2]

Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie 96 / Gt 2x4/4

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3496 96 1994-1999 Delta DCM II 96 017 DRG Zwart Metaal -
Märklin 3796-01.jpg
3498 Gt 2x4/4 1995-1996 Delta DCM I 5773 K.Bay.Sts.B. Blauw Metaal -
Märklin 3498.jpg
3796 96 1994-1999 Digitaal 6090 DCM II 96 017 DRG Zwart Metaal -
Märklin 3796-01.jpg
3798 Gt 2x4/4 1995-1996 Digitaal 6090 DCM I 5773 K.Bay.Sts.B. Blauw Metaal -
Märklin 3798 2.jpg
31806-01 Gt 2x4/4 2011-2012 Digitaal 6090mfx DCM I 5755 K.Bay.Sts.B. Staalblauw Metaal uit locset, Beperkte oplage, geluid:volledig
Märklin 31806-gt2x44-side.jpg
34962 Gt 2x4/4 1997-2000 Delta DCM I/II 5768 K.Bay.Sts.B. Donkergroen Metaal -
Märklin 37962-6.jpg
34969 96 1997-2000 Delta DCM - - - Goudkleurig Metaal -
Märklin 34969-1.jpg
37959 Gt 2x4/4 2013 Digitaal 6090mfx DCM I 5751 K.Bay.Sts.B Groen (vervuild) Metaal/Kunststof Geluid: Volledig
Märklin 37959-1.jpg
37960 Gt 2x4/4 2013- Digitaal 6090mfx+ DCM I 5751 K.Bay.Sts.B Groen Metaal/Kunststof Geluid: Volledig
Märklin 37960-6.jpg
37961 Gt 2x4/4 2002 Digitaal 6090fx DCM I 5751 K.Bay.Sts.B. Okergeel Metaal -
Märklin 37961.jpg
37962 Gt 2x4/4 1997-2000 Digitaal 6090x DCM I/II 5768 K.Bay.Sts.B. Donkergroen Metaal - -
37962.10 96 2000 Digitaal 6090x DCM II 5766 DRG Grijsgroen Metaal Uit treinset 26960 -
37963 96 2002 Digitaal 6090x DCM III 96 019 DB Zwart Metaal Veroudert
Märklin 37963-side.jpg
37964 Gt 2x4/4 2005 Digitaal 6090mfx DCM I 5752 K.Bay.Sts.B. Grijsgroen Metaal Geluid: volledig
Märklin 37964-dolphin.jpg
37965 96 2006 Digitaal 6090mfx DCM II 96 022 DRG Zwart Metaal Geluid: volledig
Märklin 37965-1.jpg
37966 96 2008-2010 Digitaal 6090mfx DCM II 96 006 DRG Zwart Metaal Geluid: volledig
Märklin 37966-4.jpg
37967 Gt 2x4/4 2010-2011 Digitaal 6090mfx DCM II 5767 GVB Groen Metaal Geluid: volledig
Märklin 37967-1.jpg
37968 96 2012 Digitaal 6090mfx DCM II 96 019 DRG Zwart Metaal Geluid: volledig -
37969 Gt 2x4/4 2011 Digitaal 6090mfx DCM II 5767 DRG Groen (vervuild) Metaal Geluid: volledig, Beperkte oplage
Märklin 37969-side.jpg
39960 96 2016 Digitaal mfx+ DC-motor II 96 ?? DRG Zwart Metaal Geluid: volledig -
83496 96 1994 Delta DCM II - - Zilver Metaal -
Märklin 83496-5.jpg
Duitsland.gif
Märklin Z modellen bouwserie 96 / Gt 2x4/4

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
88290 Gt2x4/4 2004-2005 5 polig I/II 5773 K.Bay.Sts.B. Staalblauw Metaal/Kunststof insider model -
88291 96 2006 5 polig II 96 017 DRG Zwart Metaal - -
88292 Gt2x4/4 2008 5 polig II 5768 DRG/GV Bayern Groen Metaal - -
88293 Gt2x4/4 2013-2014 5 polig II 5767 DRG/GV Bayern Groen Metaal - -
88294 96 2013-2015 5 polig III 96 019 DB Zwart Metaal insider model -
Duitsland.gif
Märklin Spoor 1 modellen bouwserie 96 / Gt 2x4/4

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
55961 96 2007-2008 Digitaal MFX Hoogvermogen II 96 001 DRG Zwart Metaal/Kunststof Rookcontact, Geluid:volledig
insider model
-
55962 Gt2x4/4 2013-2014 Digitaal MFX Hoogvermogen I 5753 K.Bay.Sts.B. Groen Metaal/Kunststof Rookcontact, Geluid:volledig -

Stoomlocomotieven: A I - A II - A III - A IV - A V - AA I - B I - B II - B III - B IV - B V - B VI - B VII - B VIII - B IX - B IX2 - B X - B XI - BB I - C I - C II - C III - C IV - C V - E I - G 3/4 H - G 3/4 N - G 4/5 H - G 4/5 N - G 5/5 - P 2/4 - P3/5 N - P 3/5 H - S 2/5 (Vauclain) - S 2/5 - S 2/6 - S 3/5 N - S 3/5 H - S 3/6
Tenderlocomotieven: D I - D II - D II2 - D III - D IV - D V - D IX - DXII - Pt 2/3 - Pt 2/4 N - Pt 2/4 H - Pt 2/5 N - Pt 2/5 H - Pt 3/6 - Gt 2×4/4 - R 3/3 - R 4/4
Lokalbahn locomotieven: D VI - D VII - D VIII - D X - D XI - BB II - GtL 4/4 - GtL 4/5 - ML 2/2 - PtL 2/2 - PtL 3/3 - PtL 3/4 - PtzL 3/4 -
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1 - EP 1 - EP 2 - EP 3 - EP 4 - EP 5 - EG 1 - EG 2 - EG 3 - EG 4 - EG 5
Treinstellen (Stoom): MBCi - MCCi
Treinstellen (Accu): MCi -
Treinstellen (Elektrisch): MBCL - MPL - D4ielT - D4ielT
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993 Commons-Deutsche Reichsbahn DDRsvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.5 - 03 - 03.10 - 07 1001 - 08 001 - 1710–12 - 18.0 - 18 201 - 18.3 - 19 - 22 - 23 - 23.10 - 24 - 25 - 360–4 - 38.2 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 50.35 - 50.40 - 52 - 52.80 - 550–6 - 557–8 - 5516–22 - 5525–56, 55.58 - 56.1 - 5620–29 - 5710–35 - 58* - 60 - 61 - 62 - 64 - 65.10 - 69.61 - 701 - 71.3 - 72* - 740–3 - 744–13 - 751-3 - 754, 10–11 - 75.5 - 77.1 - 78 - 79 001 - 80 - 83.10 - 84 - 86 - 89 - 89.2 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 8983 - 900-2 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 924 - 925–10 - 930–4 - 935–12 - 942–4 - 945-17 - 9420–21 - 95.0 - 95.66 - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - Köf II - V 15 - V 23 - V 36 - V 60 - V 75 - V 100 - V 180 - BR 119 - V 200 - V 300/V 130 - DR Köf 6001/6003
Elektrische locomotieven: E 04 - E 05 - E 11 - BR 212 - E 17 - E 18 - E 21 - BR 230 - E 42 - BR 243 - E 44 - E 77 - E 94 - E 95 - E 250 - E 251 - 252 - E 191 - E 244
Treinstellen (Stoom): 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 25- ET 25 201 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 170.0 - 270 - ET 188.5 - ET 188511-514 - ET 188521-522 - ET 188 531 - ET 188 701 - ET 197.2 - ET 198.0 - ET 19803/04 - ET 19805/06
Treinstellen (Accu): Bauart Wittfeld - 581/582-615/616 - V 16 004
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT2.09 - VT 4.12 - VT 11.5 - VT 12.14 - VT 18.16 - VT 133.5* - VT 135* - VT 135.5* - ORT 135.7 - ORT 137.7 - SVT 1372+8 - SVT 137.1 - SVT 137.2 - SVT 137.9 - VT 1370-1 - VT 137.2 - VT 1375-6 - BR 188.3