Bouwserie LAG 895
| LAG nr.895 ET 194 (DR) | |
|---|---|
| Type | ET 194 |
| Spoorwegmij's | LAG, DR |
| Aantal | 1 stuks |
| Bedrijfsnummers | LAG: Nr. 895 DR: ET 194 11 |
| Fabrikant | mechanisch: LAG elektrisch: SSW |
| Bouwjaar | 1930 |
| Asvorm | Bo |
| Lengte | 7.930 mm |
| Dienstgewicht | 14,2 t |
| Max. snelheid | 40 km/h |
| Vermogen | 82 kW |
| Aanvangskracht | 24 kN |
| Stroomsysteem | = 550 V |
| Remmen | Knorr drukluchtrem |
| Uit dienst | 1947 |
Bouwserie LAG 895 / ET 194.1
Het motorrijtuig LAG 895 was een 2-assig elektrisch goederenmotorrijtuig van de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) voor inzet op de zijlijn Türkheim–Bad Wörishofen. Het motorrijtuig is gemaakt door het ombouwen van een bestaande bagage-wagon. In 1920 toen de spoorwegen in Duitsland werden genationaliseerd, werd het voertuig overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en ingedeeld als bouwserie ET 194. Het voertuig met bedrijfsnummer ET 194 11 heeft dienst gedaan tot 1947 waarna ze ter zijde is gesteld en gesloopt.
Ontwikkeling en bedrijf
In Zuid-Duitsland exploiteerde de LAG diverse zijlijnen die vóór 1900 waren geëlektrificeerd. In 1930 werd een bestaande bagagewagon omgebouwd tot elektrisch motorrijtuig in de werkplaats van de LAG in München-Thalkirchen. Het voertuig, bekend als LAG nr.895, werd ingezet op de zijlijn Türkheim–Bad Wörishofen waar deze tot 1939 dienst deed. In 1920 werd het voertuig overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en werd ingedeeld als bouwserie ET 194 en kreeg het bedrijfsnummer ET 194 11. Na 1939 werd het motorrijtuig verplaatst naar Augsburg. In 1943 werd het voertuig overgebracht naar de lokale spoorlijn Bad Aibling–Feilnbach waar het tot 1947 heeft dienst gedaan. In 1947 werd de ET 194 ter zijde gesteld en gesloopt.
De carrosserie van de ET 194 bestond uit hout en het onderstel was van geklonken gewalste metalen profielen. Aan de voorkant en achterkant had het voertuig 3 vensters voor de cabine van de machinist. Deze cabine had aan de rechterkant een handremhendel en aan de linkerkant de rijschakelaar. De cabine was aan beide zijden toegankelijk via draaideuren, waarvan in elk ook een raam was geïnstalleerd. Tussen beide bestuurderscabines bevondt zich de laadruimte welke middels een groot schuifdeur aan de zijkant te bereiken was. Op het dak van de motorwagen was een stroomafnemer aangebracht. De elektrische apparatuur was afkomstig van de Siemens Schuckert-fabriek en bestond uit twee gelijkstroom motoren, welke in de constructie waren opgehangen. Vanaf fabriek was de LAG nr.895 in een groene kleur geschilderd.
Bron:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen LAG nr.895 / Bouwserie ET 194
- Foto Galerij
ET 194
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
