Bouwserie LAG 772
| LAG nr. 772 DR-Bouwserie ET 185 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | LAG, DR, DB |
| Bedrijfsnummers | LAG: nr. 772 DR: ET 185 01 DB: ET 185 01 |
| Fabrikanten | MAN SSW |
| Aantal gebouwd | 1 stuks |
| Bouwjaren | 1905 |
| Uitdienst | begin jaren 60 |
| Asvorm | (1 A)(A 1) |
| Lengte over de buffers | 14.750 mm |
| Dienstgewicht | 24.700 kg |
| Max.snelheid | 40 km/h |
| Vermogen | 90 kW |
| Aanvangskracht | 27 kN |
| Stroomsysteem | = 650 volt |
| Remmen | Kuntze-Knorr |
LAG 772 / ET 185
De LAG nr. 772 was een vierassige elektrische motorwagen van de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) voor gebruik op de zijlijn Meckenbeuren-Tettnang.
Nadat de LAG was genationaliseerd, werd deze overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en kreeg de naam ET 185 01. De motorwagen vertoont al overeenkomsten met de DR-serie ET 85, die 20 jaar later verscheen. Het werd overgenomen door de Deutsche Bundesbahn en deed dienst tot begin jaren zestig. Het voertuig bestaat vandaag de dag niet meer.
Ontwikkeling en bedrijf
De LAG exploiteerde in Zuid-Duitsland verschillende zijlijnen die vóór 1900 al elektrisch en met treinwagons werden geëxploiteerd. Met het toenemende verkeersvolume na de eeuwwisseling waren de LAG nrs. 360 en 361 en LAG nrs. 501 tot 505 die tussen Meckenbeuren en Tettnang werden gebruikt, niet langer voldoende.
Daarom is dit voertuig als vierassig treinstel gemaakt. Het werd vervaardigd door MAN (het mechanische gedeelte) en SSW (het elektrische gedeelte). Deze motorwagen reed altijd op de Tettnang-route en werd soms gebruikt als sleepwagen in het goederenvervoer. Net als de andere voertuigen werd het na de overname door de Reichsbahn ondergebracht in het depot van Friedrichshafen.
Vergeleken met LAG nrs. 501 t/m 505 had de motorwagen een uiterlijk dat leek op de ET 85, die 20 jaar later verscheen. Verder was de voertuigopbouw dezelfde als die van LAG nrs. 501 t/m 505: er was een bagageruimte met een grote schuifdeur tussen een kleinere (oorspronkelijk 2e klas met acht zitplaatsen) en een grotere passagiersruimte (oorspronkelijk 3e klas met 36 zitplaatsen) . In oudere voertuigregisters werd de motorwagen vermeld als CPw 4 ET Wü-06. De entreeruimtes, die tevens de machinistencabines waren, waren vanaf het begin gesloten. Bij een latere ombouw werd de wagen ontworpen als een 3e klas wagen.
Het subframe van de carrosserie was een geklonken staalconstructie, het frame van de carrosserie was van hout en aan de buitenkant bedekt met plaatwerk.
De binnenassen van elk draaistel werden aangedreven door een tractiemotor, opgehangen in een sleeplagerontwerp. De stroom werd aanvankelijk opgevangen door een staafstroomafnemer met een rol, later werd deze aangepast aan modernere eisen.
Het voertuig werd tot begin jaren zestig gebruikt en is daarna vermoedelijk gesloopt.
- wikipedia : LAG Nr. 772 [1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen ET 185
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 185
LAG elT 772
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Nog geen modellen bekend
