Bouwserie ET 11

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
ET 11
ET 11
Spoorwegmij's DR
Bedrijfsnummers eIT 1900 - eIT 1902
ET 11 01 - ET 11 03
Fabrikanten ET 11 01: ME, BBC
ET 11 02: MAN, SSW
ET 11 03: MAN, AE
Aantal gebouwd 3 stuks
Bouwjaren 1935-1937
Uitdienst 1971
Asvorm Bo’2’+2’Bo’
Lengte over de buffers 43.585 mm
Dienstgewicht 104 t
107,7 t
113,5 t
Max.snelheid 160 km/h
Vermogen 1250 kW
Aanvangskracht  ? kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt / 16,7 Hz
Remmen Trommelrem
Blokrem
Magneetrem

Bouwserie ET 11

De DR-serie ET 11-treinstellen waren de eerste elektrische hogesnelheidstreinen van de Deutsche Reichsbahn (DR).

Ontwikkeling en bedrijf

Na het succes met diesel-aangedreven hogesnelheidstreinen in Duitsland in de jaren 1930, moest de geschiktheid van elektrische treinstellen als sneltreinen over lange afstand ook worden getest. Proefritten met zesassige treinstellen op de Marienfelde - de militaire spoorweg van Zossen in 1903 hadden al aangetoond dat elektrische treinstellen in principe geschikt zijn voor hogesnelheidsverkeer en dat snelheden van meer dan 200 km / u konden worden bereikt.

In 1933 heeft de Deutsche Reichsbahn drie prototypes van een tweedelige hogesnelheidstrein met een snelheid van 160 km / u in gebruik genomen, die aanvankelijk bedoeld waren voor de route München-Berlijn, die in die periode werd geëlektrificeerd. De voertuigen elT 1900 t/melT 1902 met de latere aanduiding ET 11 (vanaf 1941) werden geleverd en getest in de periode 1935 tot 1937. Om verschillende typen aandrijvingen te kunnen vergelijken, kregen de drie fabrikanten BBC, SSW en AEG de vrije hand bij het ontwerp van de elektrische systemen en aandrijvingsconcepten. De elT 1900 kreeg een Buchli-aandrijving, de elT 1901 een Tatzlager-aandrijving en de elT 1902 een Kleinow geveerde-aandrijving. De treinstellen werden gestationeerd in München en werden ingezet op het traject München-Berchtesgaden. De treinstellen boden plaats aan 77 zitplaatsen 2e klas.

Vanaf 1936 werden ze ingezet op het traject München-Stuttgart. Daar werd al snel duidelijk dat er problemen waren; de elektrische draaistellen werden vervangen door nieuwe, lichtere elektrische draaistellen met betere dempende elementen. Om de koeling van de tractiemotoren te verbeteren, werden in 1937 ventilatiesleuven onder de buffers geplaatst.

De treinstellen overleefden de tweede Wereldoorlog en werden na het einde van de oorlog verschillende keren herbouwd. In 1952 werden ze opnieuw voorzien van nieuwe draaistellen en stootbuffers, evenals een meertreinen besturingssysteem. Dit maakte rijden in de treinverband mogelijk. In 1957 waren er nieuwe transmissies voor 160 km / u, die nooit volgens het schema werden verlengd. In 1952 werden ze tijdelijk gebruikt tussen München en Salzburg en tussen 1957 en 1959 als een FT-trein "Münchner Kindl" tussen Frankfurt (Main) en München. Vanwege het nog steeds kleine geëlektrificeerde netwerk en de beperkte beschikbare ruimte waren er altijd problemen voor een zinvol gebruik en daarom werden ze in 1961 buiten gebruik gesteld.

De ET 11 01 werd in 1964 omgebouwd tot het dienstvoertuig Mü 5015ab, later Mü 1001/1002, en kreeg vanaf 1968 het bedrijfsnummer 723 001. In 1971 arriveerde de trein bij de Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) en bevindt zich nu in het spoorwegmuseum Neustadt / Weinstraße. De andere twee treinstellen werden gesloopt. Vergelijkbaar met de Bouwserie 403 en later de ICE 3, hadden de ET 11 sneltrein treinstellen een gedistribueerde aandrijving.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • De ET 11 01 is bewaard gebleven en staat in het spoorwegmuseum Neustadt / Weinstraße.

Bron: wikipedia DR Baureihe ET_11[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Treinstellen ET 11


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_11


Modellen

Duitsland.gif
Liliput H0 modellen bouwserie ET 11

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Liliput L133540 ET 11 2007 Dig.21pol. DC (2-rail) II elT 1901 a/b DR Beige/Rood "München" -
Liliput L133550 ET 11 2007 Dig.ESU AC (3-rail) II elT 1901 a/b DR Beige/Rood "München" -
Liliput L133543 ET 11 2008 Dig.21pol. DC (2-rail) III ET 11 01 a/b DB Wijnrood "Münchner Kindl" -
Liliput L133563 ET 11 2008 Dig.ESU DC (2-rail) III ET 11 01 a/b DB Wijnrood "Münchner Kindl" -
Liliput L133553 ET 11 2008 Dig.ESU AC (3-rail) III ET 11 01 a/b DB Wijnrood "Münchner Kindl" -
Liliput L133542 ET 11 2007 Dig.21pol. DC (2-rail) II ET 11 02 a/b DB Grijs/Blauw - -
Liliput L133552 ET 11 2007 Dig.ESU AC (3-rail) II ET 11 02 a/b DB Grijs/Blauw - -
Liliput L133544 ET 11 2009 Dig.21pol. DC (2-rail) III ET 11 03 a/b DB Wijnrood "Münchner Kindl" -
Liliput L133554 ET 11 2009 Dig.ESU AC (3-rail) III ET 11 03 a/b DB Wijnrood "Münchner Kindl" -


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)