Bouwserie E 21.0

Bouwserie E 21.0 (DR)
Bouwserie E 21.0
Spoorwegmij's	DR
Bedrijfsnummers	E 21 01 – E 21 02
Fabrikanten	AEG
Aantal gebouwd	2 stuks
Bouwjaren	1927
Uit dienst	1966
Asvorm	2'Do1'
Lengte over de buffers	16.500 mm
Max.snelheid	110 km/h
Vermogen	2840 kW
Dienstgewicht	121,8 t
Aanvangskracht	235 kN
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen	Druklucht

Bouwserie E 21.0 (DR)

De locomotieven van de bouwserie E 21.0, waren elektrische locomotieven van de Deutsche Reichsbahn. De beide twee prototype locomotieven werden door AEG ontwikkeld voor het testen van verschillende aandrijf- en chassisconcepten, zoals de Kleinow-Federtopf-aandrijving, het AEG-Kleinow-chassis en de Peyinghaus-aslager. Deze concepten werden tot 1945 de norm van alle snelle elektrische locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn.

Ontwikkeling en Bedrijf

Tot 1924 waren de elektrische locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn uitgerust stangen-aandrijving, terwijl andere spoorwegondernemingen al goede ervaringen hadden met elektrische locomotieven met een aandrijving via een enkele as. De Deutsche Reichsbahn wilde deze ontwikkeling volgen en bestelde daarom 5 prototype locomotieven met een aandrijving via een enkele as. Deze werden in 1927 en 1928 geleverd en bestonden uit de volgende prototypes:

• E 18 01 (later hernoemd naar E 15 01), met een as-indeling (1' Bo)(Bo 1')
• E 16 101 met een as-indeling 1'Do1'
• E 21 01 en E 21 02 met een as-indeling 2'Do1'
• E 21.51 met een as-indeling 2'Do1', echter met een andere aandrijving.

Van deze prototypes bleek de E 21.0 het meest succesvol en werd daarmee de voorganger waarop de latere bouwseries van de E 04, E 17 en E 18 waren gebaseerd. De achterste loop-as was bij de E 21 01 uitgevoerd als een Bissel-draaistel terwijl de E 21 02 was uitgevoerd met een Krauss-Helmholtz draaistel, gebaseerd op het Westinghouse ontwerp, maar met betere eigenschappen.

In het najaar van 1926 werden uitgebreide testritten gereden met de E 21 01. In 1927 werd de locomotief opgenomen in de reguliere dienst en werd gestationeerd in Bw Hirschberg. De 21 02 werd in 1928 in gebruik genomen. Begin 1945 werden de locomotieven verplaatst naar Bw Leipzig Hbf West, vanwege een aantal lichte schades en werden tot Maart 1946 niet meer ingezet. Hierna werden beide locomotieven afgestaan aan de Sovjet Unie. In 1952/1953 keerden beide locomotieven terug naar de DDR. In 1959 en 1960 werden beide locomotieven weer opgeknapt en bedrijfsvaardig gemaakt, waarna ze gestationeerd werden in Bw Leipzig Hbf West. Ze werden echter weinig meer ingezet vanwege verschillende problemen, met name traden in de wintermaanden veel storingen op aan de transformatoren en de isolatie van de rijmotoren. In 1966 werden de locomotieven ter zijde gesteld en in het daaropvolgende jaar verschroot.

Bronnen:

• wikipedia:DR-Baureihe E 11

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Beide locomotieven zijn verschroot.

Diverse E-locs Bouwserie E 21.0

• Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E 21 (DR)
• 

  E 21 - Loc E 21 01

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

Westmodel H0 modellen bouwserie E 21.0 (DR) Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto Westmodel 11097 E 21.0 2007- Analoog DC (2-rail) II/III E 21 02 DRG Bruin - -

Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99* Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901 Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244 Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59 Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0 Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616 Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)