Bouwserie 610: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | BR 610 |- | colspan="2" | Bestand:BR610-14jun2015-01.jpg|th...')
(geen verschil)

Versie van 7 okt 2016 19:01

BR 610
BR 610 "Pendolino"
Type BR 610
Aantal 20
Bedrijfsnrs. 610 001 – 610 020 / 610 501 - 610 520
Fabrikant MAN
Düwag
Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)
FIAT Ferroviario
Bouwjaar 1992
Asvorm 2'(A1)' + (1A)'(A1)'
Lengte 51.700 mm.
Gewicht 95,4 t.
Max. snelheid 160 km/h
Vermogen 2 × 485 kW
Bouwwijze motor watergekoelde MTU-Dieselmotoren (TU 12V 183 TD 12)
Overdracht vermogen diesel-elektrisch
Brandstof-tankinhoud 2 x 1000 liter
Remmen ?
Uit dienst 2012 - 2014

Bouwserie BR 610

De treinstellen van de Bouwserie 610 zijn 2-delige diesel-elektrische treinstellen met kantelbaktechniek. De treinstellen hebben de bijnaam "Pendolino" en werden ingezet voor het personen vervoer. Het treinstel heeft 136 zitplaatsen.

Ontwikkeling en Bedrijf

De treinstellen van de bouwserie 610 zijn afgeleid van de bouwserie 614. De Deutsche Bundesbahn (DB) bestelde tussen 1988 en 1990, 20 stuks van deze treinstellen in 2 series. Vanaf 1992 werden de treinstellen afgeleverd. Bij deze 2-delige treinstellen werden beide bakken voorzien van een bedrijfsnummer, waarbij het achterste deel het bedrijfnummer van het voorste deel, vermeerdert met 500 kreeg. (voobeeld: voorste deel 610 001 en achterste deel 610 501).

De treinstellen zijn uitgerust met een hydraulisch gestuurde kantelbaktechniek van Fiat, om meer comfort op lange afstand te bieden. Beide kopeinden zijn voorzien van een Scharfenbergkoppeling. Tevens zijn de treinstellen uitgerust met luchtvering. Het treinstel is voorzien van twee watergekoelde MTU-Dieselmotoren, met elk een vermogen van 485 kW. De treinstellen kunnen tot vier stuks gecombineerd rijden.

In het jaar 2000 bleek er sprake van scheuren in de ophanging, waardoor de treinen een jaar uit bedrijf zijn genomen voor een revisie. Vanaf 2001 werden ze weer ingezet.

De treinen werden tussen 1992 en 2014 door de Deutsche Bahn ingezet op de volgende trajecten:

  • Nürnberg - Bayreuth
  • Bayreuth - Nürnberg
  • Nürnberg - Hof
  • Hof - Nürnberg
  • Nürnberg - Schwandorf
  • Schwandorf - Nürnberg
  • Nürnberg - Weiden
  • Weiden - Nürnberg
  • Schwandorf - Furth im Wald
  • Furth im Wald - Schwandorf
  • Schwandorf - Regensburg
  • Regensburg - Schwandorf
  • Marktredwitz - Cheb
  • Cheb - Marktredwitz
  • Bayreuth - Marktredwitz
  • Marktredwitz - Bayreuth

De laatste treinstellen van de bouwserie 610 zijn in December 2014 ter zijde gesteld.

[1]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Treinstel 610 011 / 610 511 is bewaard gebleven en bevindt zich in het DB Museum te Koblenz
  • Treinstel 610 012 / 610 512 is bewaard gebleven en is in het bezit van IG Dampflok te Nossen.

Externe Verwijzingen

Diverse Treinstellen Bouwserie BR 610


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie 610

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3476 610 1994-1996 Delta DCM V 610 515-9 / 610 015-0 DB Wit/Turkoise Kunststof - -
3476.2 610 1996-1997 Delta DCM V 610 507-6 / 610 007-7 DB AG Wit/Turkoise Kunststof - -
3776 610 1994-1996 Digitaal 6090 5*DCM V 610 515-9 / 610 015-0 DB Wit/Turkoise Kunststof - -
3776.2 610 1996-1997 Digitaal 6090 5*DCM V 610 507-6 / 610 007-7 DB AG Wit/Turkoise Kunststof - -
34761 610 1998-2000 Delta DCM V 610 514-2 / 610 014-3 DB AG Rood Kunststof - -
37761 610 1998-2000 Digitaal FX 5*DCM V 610 514-2 / 610 014-3 DB AG Rood Kunststof - -

Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Duitsland
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 05 - 10 - 15 Bayerische S 2/6 - 17 - 18.1 Württembergische C - 18.3 Badische IV h - 18.4 Bayerische S 3/6 - DR 18 201 - 19 - 23 - 24 - 34 (Reihe B VI) - 38 (P8) - 41 - 42 - 42.90 - 43 - 44 - 45 - 50 - 52 - 52.80 - 53 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 73 - 74 - 75 - 78 (T18) - 79 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 89 - 89.70-75 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 98 (PtL 2/2) - 98.7 (Bay.BB II) - 99 - Länderbahn
Diesellocomotieven: V36 (236) - V60 (260/360-365) - V65 - V80 (280) - V90 - V100 - V120 - V140 - V160 (210/216/218) - V162 (217) - V188 (288) - V200 (220/221) - 232 (DR V130/132) - 245 - 246 - 247 - 253/ER 20 - 285 - 323 (Köf II) - 331/335 (Köf III) - DH 500 Ca - DHG 500 - DHG 700 - MaK DE 1002 - MaK G 1203 - MaK G 1205 BB - MaK G 1206
Accumulator-locomotieven: Ka/Ks
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - E11/211 (DR) - E17/117 - E18/118 - E19/119 - E32/132 - E36 / EP3/6 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - E42/242 (DR) - E44/144 - E50/150 - E52 - E60/160 - E63/163 - E69/169 - E70/EG2 - E75/175 - E 80 (DR) - E91/191 - E93/193 - E94/194 - E410/184 - 101 - 111 - 120 - 128 - 143 - 146 - 151 - 152 - 180 - 182 - ES64U4 -185 - 186 - 187 - 189 - 193 - 230
Treinstellen (stoom): DW/CiDT
Treinstellen (accu): 515
Treinstellen (diesel): 601 (VT11.5) - 605 (ICE-TD) - 608.8 (VT08.8) - 610 (Pendolino) - 611 - 612 (Regio Swinger) - 613 (VT08.5-VT12.6) - 614 - 620 (LINT 81) - 622 (LINT 54) - 624/634 VT24 - 626 (NE81) - 627 - 628 - 640 (LINT 27) - 648 (LINT 41) - 642 (Siemens Desiro Classic) - 690-691 (Cargosprinter) - 701 (VT55) - 771-772 (VT2.09) - 795/798 (VT95/VT98) - VT04/SVT137 (Vliegende Hamburger) - VT10.5 - VT12.5 (BR 612) - VT89/VT133 (Wismarer Schienenbus) - VT 859 - Schienenzeppelin
Treinstellen (elektrisch): 401ICE1 - 402ICE2 - 403ICE3 - 403.0Donald Duck - 406ICE-3MF - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 427 ET27 - 429 - 430 - 430.1 ET30 - 440 - 442Talent 2 - 475 ET 165/ET 275 -485 ET 85 - ET 87 - 491 ET91 - 517 ETA 176 - ET 194