Bouwserie 45: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''BR 45''' |- | colspan="2"...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 85: | Regel 85: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Märklin-br45-modellen}} | {{Märklin-br45-modellen}} | ||
| − | + | {{Trix-br45-modellen}} | |
---- | ---- | ||
Huidige versie van 16 okt 2015 om 20:57
| BR 45 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR DB |
| Bedrijfsnummers | 45 001 - 45 028 |
| Fabrikanten | Henschel |
| Aantal gebouwd | 28 stuks |
| Bouwjaren | 1936-1937 |
| Asvorm | 1'E1' h3 |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 160 cm Voorloop:Ø 100 cm Achter:Ø 125 cm |
| Lengte loc incl. tender | 25.645 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 269,02 m2 |
| Dienstgewicht | 125,5 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | 2059 kW 45 003: 2221 kW |
| Remmen | - |
| Uitdienst | 1968 |
Stoomlocomotief BR 45
De locomotieven van de bouwserie 45 waren de krachtigste stoomlocomotieven van de Deutsche Reichsbahn en werden ingezet voor het zware goederentransport.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven van de bouwserie 45 werden door de firma Henschel gebouwd. In 1936-1937 werden de eerste 2 exemplaren gebouwd welke in in 1937 werden geleverd. Ze werden gestationeerd in Bw Mannheim. De overige 26 stuks werden in 1940 geleverd en werden gestationeerd in Bw Würzburg. Een aanvullende bestelling van 103 stuks werd in 1941 gedaan, maar de bestelling werd in hetzelfde jaar ingetrokken omdat men voor de snellere bouw van kriegslocomotieven koos.
In mei 1945 waren nog slechts drie locomotieven operationeel. De rest stond met defecte ketels en oorlogsschade in de westerse bezette zones.
Na de 2e wereldoorlog bleek dat de locomotieven last hadden van schade aan de ketel, waardoor de keteldruk verlaagd werd van 20 bar naar 16 bar. In 1950 kregen een aantal van deze locomotieven dan ook een nieuwe ketel. Het betrof de locomotieven met de bedrijfsnummers 45 010, 45 016, 45 019, 45 021 en 45 023. De Deutsche Reichsbahn (DDR) heeft ook getracht om het hoge druk probleem met de ketel te verhelpen en modificeerde daarvoor loc 45 024. Deze aanpassingen bleken geen succes en de locomotief werd dan ook in 1959 ter zijde gesteld.
In 1968 waren nog 3 locomotieven in bedrijf. Het betrof de locomotieven met de nummers 45 010, 45 019 en 45 023. In hetzelfde jaar werden de locomotieven ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 45 010 is bewaard gebleven en in het bezit van het Verkehrsmuseum Nürnberg. De loc raakte bij een grote brand in Oktober 2005 zwaar beschadigd en is vervolgens gerestaureerd door DLW Meiningen.
Bijzonderheden/Opmerkingen
- Delen van loc 45 024 werden na de terzijde stelling van deze loc, gebruikt voor de constructie van de Bouwserie 18 201.
Bronnen:[1]
Externe Verwijzingen
Diverse Stoomlocomotieven bouwserie 45
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 45
BR45 - Loc 45 010 
BR45 - Loc 45 010 
BR45 - Loc 45 010 
BR45 - Loc 45 010
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|