Bouwserie V 80: verschil tussen versies
| Regel 82: | Regel 82: | ||
''Bronnen:'' | ''Bronnen:'' | ||
| − | * [http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_80 Wikipedia (Duitstalig)] | + | * Wikipedia (Duitstalig) <ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_80 Wikipedia (Duitstalig)]</ref> |
* | * | ||
| Regel 100: | Regel 100: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | |
| − | {| style=" | + | | |
| − | | | + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == |
| − | + | <sup><references></references></sup> | |
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| − | ---- | + | == Modellen == |
| + | {{Märklin-v80-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-db}} | ||
[[Categorie:Diesellocs]] | [[Categorie:Diesellocs]] | ||
Versie van 21 mei 2014 20:40
| Baureihe V 80/280 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers |
V 80 001–010 BR280 001 – 010 (vanaf 1968) |
| Fabrikanten |
MAK Krauss-Maffei |
| Aantal gebouwd | 10 stuks |
| Bouwjaren | 1952 |
| Uitdienst | 1976-1978 |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers | 12.800 mm |
| Dienstgewicht | 58 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 810 kW |
| Aanvangskracht | 190 kN |
| Diameter aandrijfwielen | 950 mm |
| Bouwwijze motor | MTU MB 12 V 493 TZ |
| Overdracht vermogen | Diesel hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2.250 ltr. |
| Remmen | Druklucht remmen |
Diesellocomotief Bouwserie V 80 / 280
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1950 gaf de Deutsche Bundesbahn (DB) opdracht om 10 diesellocomotieven te bouwen van de V 80. De diesels zouden ingezet gaan worden in het lichte reizigers- en goederenverkeer op hoofdtrajecten en zijlijnen. Daarnaast zouden de V 80’s ingezet worden voor het zwaardere rangeerwerk. De locomotieven werden gebouwd door Mak en Kraus-Maffei en werden in 1952 afgeleverd aan de DB.
De 10 diesellocomotieven van de V 80 kregen de volgende bedrijfsnummers :
| Overzicht bedrijfsnummers | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Bouwjaar | Standplaats | ||||||||
| V 80 001 | 1952 | Bahnwerk Bamberg | ||||||||
| V 80 002 | 1952 | Bahnwerk Griesheim (Frankfurt) | ||||||||
| V 80 003 | 1952 | Bahnwerk Bamberg | ||||||||
| V 80 004 | 1952 | Bahnwerk Griesheim (Frankfurt) | ||||||||
| V 80 005 | 1952 | Bahnwerk Griesheim (Frankfurt) | ||||||||
| V 80 006 | 1952 | Bahnwerk Bamberg | ||||||||
| V 80 007 | 1952 | Bahnwerk Griesheim (Frankfurt) | ||||||||
| V 80 008 | 1952 | Bahnwerk Griesheim (Frankfurt) | ||||||||
| V 80 009 | 1952 | Bahnwerk Bamberg | ||||||||
| V 80 010 | 1952 | Bahnwerk Griesheim (Frankfurt) | ||||||||
In de praktijk bleek al gauw dat deze locomotief niet voldeed voor de oorspronkelijk bedoelde inzet. Voor het reizigers verkeer op de hoofdtrajecten was de V 80 te langzaam en voor het rangeerwerk eigenlijk te zwaar. Vanaf 1962 werd de inzet van de V 80 steeds meer vervangen door de inzet van de V 100.20 (BR 212) die beter voldeed. In december 1968 waren alle V 80’s gestationeerd in Bamberg en werd alleen nog ingezet op de zijlijnen en als goederen locomotief. In hetzelfde jaar werden de bedrijfsnummers omgenummerd van V 80 naar 280. Vanaf 1976 werden de 280’s uit dienst genomen. Als laatste werd in april 1978 de 280 002 buiten dienst gesteld.
Bronnen:
- Wikipedia (Duitstalig) [1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Baureihe V 80/280
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V80 / 280
De V80 002 
xxxxx xxxxx
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
