Bouwserie E 60/160: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 86: | Regel 86: | ||
{{Märklin-e60-modellen}} | {{Märklin-e60-modellen}} | ||
{{Roco-e60-modellen}} | {{Roco-e60-modellen}} | ||
| + | {{Märklin-1-e60-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-db}} | {{Navigatie-grootspoor-db}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]] | [[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]] | ||
Versie van 23 dec 2022 21:41
| Bouwserie E 60 (DR) Bouwserie 160 (DB) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Bedrijfsnummers | E 60 01 - E 60 14 160 001 - 160 014 |
| Fabrikanten | AEG, SSW |
| Aantal gebouwd | 14 stuks |
| Bouwjaren | 1927–1934 |
| Asvorm | 1’C |
| Lengte over de buffers | 11.100 mm |
| Max.snelheid | 55 km/h |
| Vermogen | 1074 kW |
| Dienstgewicht | 72,5 t |
| Aanvangskracht | 150 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Elektro-pneumatisch |
| Uit dienst | 1983 |
Bouwserie E60 / 160
De locomotieven van de bouwserie E 60 zijn elektrische rangeerlocomotieven van Deutsche Reichsbahn (DR). Vanaf 1968 werden de locomotieven bij de Deutsche Bundesbahn (DB) heringedeeld als bouwserie 160. De locomotieven hebben in de periode van 1927 tot 1983 dienst gedaan.
Ontwikkeling en Bedrijf
Eind jaren 1920 werden de trajecten rond München geëlectrificeerd. Hierbij ontstond de behoefte aan elektrische rangeerlocomotieven op de grotere stationscomplexen. De Deutsche Reichsbahn gaf dan ook de opdracht aan AEG voor de bouw van de E60. In 1927 werden 2 locomotieven afgeleverd, de E60 01 en E60 02. In 1928 werden nog eens 5 locomotieven geleverd. In 1934 volgde nog een reeks van 7 locomotieven. Van de laatste 2 hiervan, werd het elektrische gedeelte door SSW (Siemens) gebouwd en geleverd. Voor de bouw van de E60 werden veel bouwdelen van de locomotieven van de bouwserie E91 en E52 gebruikt. De stangen-aandrijving kwam van Winterthur.
De locomotieven werden ingezet in de deelstaat Beieren en waren verspreid over de depots München, Rosenheim en Garmisch. Vanaf 1938 werden ze ook in Oostenrijk ingezet. Aan het eind van de 2e wereldoorlog verbleven 7 locomotieven in Oostenrijk, maar deze werden in 1945 en 1946 teruggegeven. In 1964 werden 4 locomotieven verplaatst van München naar Heidelberg.
Rond 1960 werden de locomotieven gemoderniseerd, waarbij de elektrische installatie werd aangepast, de raampartijen werden vernieuwd en aangepast en er een rangeerbordes aan de voor- en achterzijde werd gebouwd.
In 1968 werden de locomotieven heringedeeld als bouwserie 160 bij de DB en kregen de bedrijfsnummers 160 001 t/m 160 014 toegewezen. Ze werden verdeeld over Garmisch, Rosenheim, Freilassing, Heidelberg und Treuchtlingen. In 1976 kwamen de locomotieven in het onderhoudsbestand en in 1977 werden de eerste 2 locomotieven ter zijde gesteld. In 1980 waren nog maar 3 locomotieven in dienst, Loc 160 003 in Freilassig en Loc 160 009 en 160 012 in Heidelberg. Loc 160 012 heeft het langste dienst gedaan en werd op 31 augustus 1983 als laatste locomotief van deze bouwserie, ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia:DR-Baureihe E 60[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een blauwgrijze met zwarte kleur geleverd. Later werden de locomotieven bij de DRG in een lichtere kleur groen (flessengroen) geschilderd. Bij de modernisering rond 1960 werden de locomotieven in de voor rangeerlocs gebruikelijke purperrode kleur geschilderd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er zijn 3 locomotieven van de bouwserie E60 bewaard gebleven en deze zijn opgenomen in de collectie van musea.
- Loc 160 009 bevindt zich in het Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein
- Loc 160 010 bevindt zich in het DB museum in Koblenz
- Loc 160 012 bevindt zich in het Auto- und Technikmuseum in Sinsheim
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie E60 / 160
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E60 / BR 160
Loc E60 10 in DB museum Koblenz 
Loc E60 10 in DB museum Koblenz 
Loc 160 003-0 
Loc 160 003-0 en 160 012-1 in Heidelberg
.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|