Bouwserie V 180: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''V 180 / Bouwserie 118 (DR)<br/>Bo...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 104: | Regel 104: | ||
---- | ---- | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} |
[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | [[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 29 jan 2023 om 10:40
| V 180 / Bouwserie 118 (DR) Bouwserie 228 (DB) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Bedrijfsnummers | V180 001 - V180 087 / 118 003 - 118 087 118 503 - 118 587 / 228 505 - 228 586 V180 101 - V180 182 / 118 101 - 118 182 / 228 104 - 228 182 V180 201 - V180 399 / 118 201 - 118 406 / 228 203 - 228 390 118 601 - 118 806 / 228 601 - 228 806 |
| Fabrikanten | LKM Babelsberg |
| Aantal gebouwd | 375 stuks |
| Bouwjaren | 1960 - 1966 1966-1977 |
| Uitdienst | 1995 |
| Asvorm | 1960-1966: B’B’ 1966-1977: C’C’ |
| Lengte over de buffers | 19.460 mm |
| Dienstgewicht | 78,0 t / 79,3 t / 78,7 t / 93,6 t / 95,0 t |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 118.0: 2 × 662 kW 118.1-5: 2 × 736 kW 118.6-8: 2 × 883 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | 118.0: 12KVD21 A-2 118.1-5:12KVD21 A-3 118.6-8:12KVD21 AL4 |
| Overdracht vermogen | hydro-dynamisch |
| Brandstof-tankinhoud | ltr. |
| Remmen | Luchtdruk rem (Knorr) |
Bouwserie V 180 / 118
De locomotieven van de bouwserie V 180, vanaf 1970 ingedeeld als bouwserie 118 bij de Deutsche Reichsbahn en later bij de Deutsche Bundesbahn ingedeeld als bouwserie 228, is een zware hydro-dynamische diesellocomotief gebouwd door de Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg uit de voormalige DDR. De locomotieven werden voornemelijk ingezet voor het personenvervoer.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1959 werden door Lokomotivbau Karl Marx (LKM) twee prototypes van de bouwserie V180 geleverd (V 180 001 en V 180 002) met een asindeling B'B' en een Voith dieseldrijfwerk en een besturing van BBC, omdat de DDR nog niet in staat bleek zelf alle onderdelen voor de bouw van een zware diesellocomotief te leveren. De locomotieven werden echter niet door de Deutsche Reichsbahn in dienst genomen en werden in 1965 en 1966 verschroot. In 1962 werden 2 nieuwe prototypes gebouwd, waarna een kleine seriebouw van 5 locomotieven werd opgestart welke in de periode 1963-1965 werden gebouwd. Deze locomotieven waren voorzien van twee 12 KVD 18/21 A-I motoren met elk een vermogen van 662 kW en afkomstig van de VEB Motorenwerk Johannisthal. In 1964 werd een locomotief met een as-indeling C’C’ ontwikkeld en gebouwd voor inzet op de zijlijnen. Er volgde een seriebouw van 205 stuks van deze locomotieven.
Tot aan de introductie van de locomotieven van de Bouwserie V 130, werd de V 180 overwegend ingezet voor het sneltreinverkeer die voorheen door de stoomlocomotieven als de Bouwserie 01, 01.5, 03 en 03.10 gereden werden. De bouwserie 118.2 t/m 118.8 waren universeel inzetbaar en konden vanwege hun aslast van 15,6 ton ook op de zijlijnen worden ingezet. Omdat er steeds meer behoefte ontstond aan locomotieven die konden voorzien in het verwarmen van rijtuigen, werden de locomotieven van de bouwserie 118 minder vaak ingezet. Het oorspronkelijke plan om de locomotieven van de bouwserie 118 te moderniseren met onderdelen van de Bouwserie 119 mislukte. Het omgekeerde bleek de praktijk, de onderdelen van de bouwserie 118 werden gebruikt om de locmotieven van de bouwserie 119 weer in bedrijf te krijgen. Bij de Deutsche Bundesbahn werden de locomotieven in 1995 dan ook ter zijde gesteld.
In 2005 werden enkele locomotieven van deze bouwserie bij de Mitteldeutschen Eisenbahn Gesellschaft (MEG) op het traject Saalfeld/Saale en Bad Lobenstein ingezet. De laatste bedrijfsvaardige V 180 (de MEG 206) werd in april 2015 ter zijde gesteld en overgedragen aan het Eisenbahnmuseum in Wittenberge.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 118 075: staat in het Deutschen Technikmuseum Berlin
- Loc 118 118: staat in het Museum Bw Schwerin
- Loc 118 119: staat in het Museum Bw Lutherstadt-Wittenberg
- Loc 118 141: staat in het Museum Bw Chemnitz-Hilbersdorf
- Loc 118 202: staat in het Verkehrsmuseum Dresden, als V 240 001
- Loc 118 505: staat in het Museum Bw Arnstadt
- Loc 118 578: staat in het Museum Bw Weimar
- Loc 118 585: staat bij de ingang van het Betriebsgelände der ITL in Pirna
- Loc 118 586: staat in het Museum Bw Staßfurt
- Loc 118 617: staat in het Eisenbahnmuseum Tuttlingen
- Loc 118 683: staat bij de OSEF e. V. Löbau
- Loc 118 692: staat in het Historischer Lokschuppen Wittenberge
- Loc 118 731: staat in het Museum Bw Weimar
- Loc 118 748: staat in het Historischer Lokschuppen Wittenberge
- Loc 118 749: staat in het Museum Bw Arnstadt
- Loc 118 770: staat in het Museum Bw Glauchau
- Loc 118 776: staat in het Museum Bw Schwarzenberg
- Loc 118 782: staat in het Museum Bw Chemnitz-Hilbersdorf
- Loc 118 788: staat in het Museum Bw Weimar
- Loc 118 802: staat in het Museum Bw Leipzig Süd / DB Museum Halle (Saale)
- Loc BUNA 201: staat in het Museum Bw Gera
- Loc BUNA 202: staat in het Museum Bw Staßfurt
- Loc BUNA 203: staat in het Museum Bw Weimar
- wikipedia : DR-Baureihe_V_180[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs V 180 / BR 118 / BR 228
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs. V 180 / BR 118 / BR 228
BR 118
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
