Bouwserie 83.10

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

DR-Bouwserie 83.10
Bestand:.png
DR-Bouwserie 83.10
Spoorwegmij's DR
Bedrijfsnummers DR: 83 1001 – 83 1027
Fabrikanten LKM Babelsberg
Aantal gebouwd 27 stuks
Bouwjaren 1955–1956
Asvorm 1’D2’ h2t
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 125 cm
Voorloop: Ø 85 cm
Achterloop: Ø 85 cm
Lengte loc 15.100 mm
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 106,18 m2
Vermogen 794 kW
Dienstgewicht 99,75 t
Max.snelheid 60 km/h
Remmen ...
Uitdienst 1974

Stoomlocomotief Bouwserie 83.10

De Bouwserie 83.10 was een nieuwe stoomlocomotief van de Deutsche Reichsbahn en werd in 1955 en 1956 in gebruik genomen. De locomotief was bedoeld voor gebruik op de zijlijnen, waarvoor een maximumsnelheid van 60 km/u, een cilinderdiameter van 500 mm en een aandrijfwieldiameter van 1.250 mm voldoende waren. Het wielstel en de eerste gekoppelde as werden gecombineerd tot een Krauss-Helmholtz stuurframe. Het ontwerp van de 83.10-serie is samen met de 65.10-serie tot stand gekomen. De locomotieven kregen oververhitte stoomregelaars, mengvoorverwarmers, decentrale zandbakken en plaatstalen frames. De locomotieven konden een last van 1.000 ton (650 ton was nodig) verplaatsen met een snelheid van 60 km/u op het vlakke traject.

Ontwikkeling en bedrijf

Na de levering van de eerste locomotief in 1955 werd deze direct getest in de VES-M hal. Verschillende tests brachten talrijke tekortkomingen aan het licht, waarmee bij de lopende serielevering echter geen rekening meer werd gehouden vanwege het flagrante tekort aan locomotieven. Sommige problemen konden worden opgelost in de loop van de tijd bij verschillende herstelwerkzaamheden. De bouwserie 83.10 was geen denderend succes en er werden slechts 27 exemplaren gebouwd, mede vanwege de verwachte omschakeling naar diesellocomotieven. De bouwserie 83.10 presteerde goed in passagierstreinen op de routes van het Ertsgebergte. Ook de grote voorraden werden als gunstig beoordeeld. Van augustus 1969 tot augustus 1970 stonden in het depot van Aue vijf locomotieven die werden gebruikt op de route Zwickau-Johanngeorgenstadt.

Vanaf 1968 waren 15 locomotieven, die bijna allemaal nog operationeel waren, gestationeerd in het depot van Saalfeld, waar ze tot 1972 stonden. In 1974 werden de laatste locomotieven van deze bouwserie, de 83 1008, 83 1012, 83 1024 en 83 1025, buiten gebruik gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Bouwserie 83.10 verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

Piko H0 modellen

Duitsland.gif
Piko H0 modellen - Bouwserie 83.10

Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Piko 50630
Expert
83.10 2021- Dig.Plux22 DC (2-rail) IV 83 1027-8 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50631
Expert
83.10 2021- Digitaal AC (3-rail) IV 83 1027-8 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50632
Expert
83.10 2021- Digitaal DCC Sound DC (2-rail) IV 83 1027-8 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50633
Expert
83.10 2021- Digitaal Sound AC (3-rail) IV 83 1027-8 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50634
Expert
83.10 2022- Dig.Plux22 DC (2-rail) III 83 1016 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50635
Expert
83.10 2022- Digitaal DCC Sound DC (2-rail) III 83 1016 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50636
Expert
83.10 2022- Digitaal Sound AC (3-rail) III 83 1016 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50637
Expert
83.10 2023- Dig.Plux22 DC (2-rail) IV 83 ... DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50638
Expert
83.10 2023- Digitaal DCC Sound DC (2-rail) IV 83 ... DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 50639
Expert
83.10 2023- Digitaal Sound AC (3-rail) IV 83 ... DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 55916
Expert Plus
83.10 2023- Digitaal DCC Sound DC (2-rail) IV 83 1027-8 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Piko 55917
Expert Plus
83.10 2023- Digitaal Sound AC (3-rail) IV 83 1027-8 DR (DDR) Zwart/Rood - -



Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993 Commons-Deutsche Reichsbahn DDRsvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.5 - 03 - 03.10 - 07 1001 - 08 001 - 1710–12 - 18.0 - 18 201 - 18.3 - 19 - 22 - 23 - 23.10 - 24 - 25 - 360–4 - 38.2 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 50.35 - 50.40 - 52 - 52.80 - 550–6 - 557–8 - 5516–22 - 5525–56, 55.58 - 56.1 - 5620–29 - 5710–35 - 58* - 60 - 61 - 62 - 64 - 65.10 - 69.61 - 701 - 71.3 - 72* - 740–3 - 744–13 - 751-3 - 754, 10–11 - 75.5 - 77.1 - 78 - 79 001 - 80 - 83.10 - 84 - 86 - 89 - 89.2 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 8983 - 900-2 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 924 - 925–10 - 930–4 - 935–12 - 942–4 - 945-17 - 9420–21 - 95.0 - 95.66 - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - Köf II - V 15 - V 23 - V 36 - V 60 - V 75 - V 100 - V 180 - BR 119 - V 200 - V 300/V 130 - DR Köf 6001/6003
Elektrische locomotieven: E 04 - E 05 - E 11 - BR 212 - E 17 - E 18 - E 21 - BR 230 - E 42 - BR 243 - E 44 - E 77 - E 94 - E 95 - E 250 - E 251 - 252 - E 191 - E 244
Treinstellen (Stoom): 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 25- ET 25 201 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 170.0 - 270 - ET 188.5 - ET 188511-514 - ET 188521-522 - ET 188 531 - ET 188 701 - ET 197.2 - ET 198.0 - ET 19803/04 - ET 19805/06
Treinstellen (Accu): Bauart Wittfeld - 581/582-615/616 - V 16 004
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT2.09 - VT 4.12 - VT 11.5 - VT 12.14 - VT 18.16 - VT 133.5* - VT 135* - VT 135.5* - ORT 135.7 - ORT 137.7 - SVT 1372+8 - SVT 137.1 - SVT 137.2 - SVT 137.9 - VT 1370-1 - VT 137.2 - VT 1375-6 - BR 188.3