Bouwserie ET 85/485: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | BR 485 (DB)<br/>ET 85 (DR) |- | colspan="2" | Bestand:Commo...') |
|||
| Regel 77: | Regel 77: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | {{Märklin-et85-modellen}} | ||
{{Roco-et85-modellen}} | {{Roco-et85-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-db}} | {{Navigatie-grootspoor-db}} | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | ||
Huidige versie van 24 aug 2023 om 09:37
| BR 485 (DB) ET 85 (DR) | |
|---|---|
| Type | BR 485 |
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Aantal | 36 stuks |
| Bedrijfsnummers | ET 85 01 - ET 85 036 ES 85 01 –ES 85 34 EB 85 01 – EB 85 70 |
| Fabrikant | Fuchs, MAN, BBC |
| Bouwjaar | 1927-1932 |
| Asvorm | Bo’2’ (ET) 2’2’ (ES) 3 (EB) |
| Lengte | 20.340 mm ET 85 01 - ET 85 04: 19.920 mm |
| Dienstgewicht | 61,4 t |
| Max. snelheid | 75 km/h |
| Vermogen | 500 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Stroomsysteem | ~ 15 kV/16 2/3 Hz |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 1977 |
.jpg)
Bouwserie 485 / ET 85
De ET 85 treinstellen zijn driedelige elektrische treinstellen van de Deutsche Reichsbahn (DR), later ook in gebruik bij de Deutsche Bundesbahn (DB) als bouwserie 485.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1924 werden bestaande Stoom aangedreven treinstellen van de Bayerische MCCi, omgebouwd tot elektrische treinstellen. Hieruit ontstonden 4 nieuwe elektrische treinstellen die bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld werden als serie D4i elT met de bedrijfsnummers 701 t/m 704. In 1933 werden de treinstellen in München gestationeerd en kregen de bedrijfsnummers elT 1101 t/m 1104. Vanaf 1925 werden de treinstellen op het traject München–Garmisch-Partenkirchen ingezet. In hetzelfde jaar werd een nieuwe bestelling van deze bouwserie geplaatst bij Fuchs en BBC. Het betrof 6 motorwagens (el 705 t/m el 711) en 4 bijwagens (8001 t/m 8004), welke iets langer waren dan de 4 prototypes. In 1927 werden 2 bestellingen geplaatst van in totaal 20 motorwagens en 26 stuurstand wagens. Tevens werden er 35 bijwagens gebouwd. Dit betrof een ombouw van 3-assige Gattung C3i personenwagens. Deze bijwagens werden gebruikt om het aantal zitplaatsen te vergroten en werden tussen de motorwagen en de stuurstandwagen geplaatst. Hierdoor ontstond een 3-delig treinstel. In 1928 werden nog eens 35 stuks van deze bijwagens gebouwd welke in 1940 werden omgenummerd naar EB 85 01 t/m EB 85 70.
Vanaf 1940 werden de treinstellen ingedeeld als bouwserie ET 85 en kregen de bedrijfsnummers ET 85 01 t/m ET 85 36 toebedeeld. De motorwagens ET 85 03 en ET 85 04 werden nog voor het eind van de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld.
Na de 2e wereldoorlog kwamen er 24 stuks van de ET 85 treinstellen bij de Deutsche Bundesbahn in dienst. In 1949 werden 3 motorwagens omgebouwd en ingedeeld als bouwserie ET 90. In 1956 werden 3 treinstellen omgebouwd en werden omgenummerd naar ET 65 101 t/m ET 65 103. In 1960 werd dit weer ongedaan gemaakt.
In 1968 werden de treinstellen ingedeeld als bouwserie 485 en werden ze omgenummerd. Het laatste treinstel 485 005 werd in 1977 ter zijde gesteld. [1]
Waar zijn deze treinstellen nog te zien?
- Treinstel 485 007 en stuurstandwagen 885 615 zijn behouden gebleven en was in het bezit van het Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Sinds 2010 zijn ze in de collectie van het Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart opgenomen. Het treinstel staat momenteel bij de SVG-Eisenbahn-Erlebniswelt in Horb am Neckar
- De 885 706 staat als verenigings onderkomen bij het bahnwerk Freiburg.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen Bouwserie BR 485 / ET 85
- Foto Galerij
ET 85 07 
ET 85
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|