Bouwserie DR V 200: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Bouwserie V 200 (DR)<br/>Bouwseri...') |
k (→Modellen) |
||
| (5 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 38: | Regel 38: | ||
== Diesellocomotief V 200 (DR) / BR 120 == | == Diesellocomotief V 200 (DR) / BR 120 == | ||
| − | De locomotieven van de DR bouwserie V 200 zijn dieselelektrische locomotieven gebouwd door de Lokomotivfabrik Luhansk uit de voormalige Sovjet Unie en vanaf 1970 geïmporteerd door de DDR. Het is een variant van de rusissche [[Bouwserie MAV M62 | + | De locomotieven van de DR bouwserie V 200 zijn dieselelektrische locomotieven gebouwd door de Lokomotivfabrik Luhansk uit de voormalige Sovjet Unie en vanaf 1970 geïmporteerd door de DDR. Het is een variant van de rusissche [[Bouwserie MAV M62|Bouwserie M62]]. De locomotieven werden ingezet voor het zware goederentransport, maar in de beginperiode ook voor het personenvervoer. |
| − | |Bouwserie M62]]. De locomotieven werden ingezet voor het zware goederentransport, maar in de beginperiode ook voor het personenvervoer. | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| Regel 61: | Regel 60: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Bouwserie MAV M62]] |
| + | * [[Bouwserie ST44]] | ||
| + | * [[Bouwserie T 679.1]] | ||
| + | |||
=== Extern === | === Extern === | ||
* | * | ||
| Regel 82: | Regel 84: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | {{Roco- | + | === Märklin H0 modellen === |
| + | {{Märklin-dr-v200-modellen}} | ||
| + | === Piko H0 modellen === | ||
| + | {{Piko-dr-v200-modellen}} | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
| + | {{Roco-dr-v200-modellen}} | ||
---- | ---- | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} |
[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | [[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 8 sep 2023 om 15:13
| Bouwserie V 200 (DR) Bouwserie 120 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Bedrijfsnummers | V 200 001 - V 200 314 vanaf 1970: 120 001 - 120 378 |
| Fabrikanten | Lokomotivfabrik Luhansk |
| Aantal gebouwd | 378 stuks |
| Bouwjaren | 1966 - 1975 |
| Uitdienst | 1995 |
| Asvorm | Co’Co’ |
| Lengte over de buffers | 17.550 mm |
| Dienstgewicht | 115,1 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 1471 kW |
| Aanvangskracht | 350 kN |
| Bouwwijze motor | 14 D 40 |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 3900 ltr. |
| Remmen | luchtdruk rem? |
Diesellocomotief V 200 (DR) / BR 120
De locomotieven van de DR bouwserie V 200 zijn dieselelektrische locomotieven gebouwd door de Lokomotivfabrik Luhansk uit de voormalige Sovjet Unie en vanaf 1970 geïmporteerd door de DDR. Het is een variant van de rusissche Bouwserie M62. De locomotieven werden ingezet voor het zware goederentransport, maar in de beginperiode ook voor het personenvervoer.
Ontwikkeling en Bedrijf
In de jaren '60 werden in de voormalige DDR de stoomlocomotieven vervangen en omdat de "Rats für gegenseitige Wirtschaftshilfe" (RGW), het zelf bouwen van zware diesellocomotieven in de DDR verbood, werden 378 diesellocomotieven van de bouwserie V 200, (een variant van de russische M62) in de periode van 1966 tot 1975 uit Luhansk geïmporteerd. De locomtieven kregen de bijnaam "Taigatrommel" vanwege de ontbrekende geluidsdemper. Vanaf 1970 werden de locomotieven heringedeeld als bouwserie 120.
Omdat de locomotief geen voorziening had voor rijtuigverwarming, werd de locomotief alleen gedurende de zomermaanden voor het trekken van personenrijtuigen ingezet. Bij de samenvoeging in 1992 met de Deutsche Bundesbahn, had de DDR nog 200 locomotieven van de bouwserie 120 in gebruik. Omdat de bouwserie 220 bij de DB al volledig ter zijde was gesteld, was deze reeks weer vrij te gebruiken en werden de locomotieven van de bouwserie 120 heringedeeld als bouwserie 220. In 1995 werden de locomotieven ter zijde gesteld bij de DB. Een aantal locomotieven werden verkocht aan Litouwen en aan Noord-Korea. Ook werden een aantal locs verkocht aan duitse privé-ondernemingen.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 120 001 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Mecklenburger Eisenbahnfreunden. De loc staat in het voormalige Bw Schwerin.
- Loc 120 198 is bewaard gebleven en staat bij de Eisenbahnfreunden Thüringen in Weimar
- Loc 120 269 is bewaard gebleven en staat in het Sächsische Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf
- Loc 120 274 is bewaard gebleven en staat in het Bahnbetriebswerk Arnstadt
- Loc 120 336 is bewaard gebleven en staat in het Traditionsbetriebswerk Staßfurt
- Loc 120 338 is bewaard gebleven en staat in het Depot avan het Bahnbetriebswerk Dresden-Altstad van het Verkehrsmuseum Dresden.
- wikipedia : DR-Baureihe_V_200[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs V 200 / BR 120
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. V 200 / BR 120
BR 120 - Loc 120 269 
BR 120 - Loc 120 338
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Piko H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
