Bouwserie 89.70-75: verschil tussen versies
(sjabloon Modeloverzicht toegevoegd incl. verwijzingen. layout aangepast) |
k (navigatie sjablonen toegevoegd) |
||
Regel 45: | Regel 45: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
Op de Pruisische zijlijnen voldeden op een gegeven moment de 2-assige tenderlocomotieven niet meer. In 1879 ontwierp Henschel een nieuwe drie assige tenderlocomotief (T3). Het eerste exemplaar werd in 1882 geleverd. De T3 was robuust en onderhoudsvriendelijk. Tijdens de wereldtentoonstelling in Chicago in 1893 werd het ontwerp beloond met een prijs. De Preußische Staatseisenbahnen kochten tussen 1882 en 1910 1345 locomotieven van dit type. Na de eerste wereldoorlog werden de locomotieven opgenomen in het bestand van de DR en kregen ze in 1925 het serienummer 89 waarbij de bedrijfsnummers begonnen met 7001. Tussen de eerste en de tweede wereldoorlog werden de machines successievelijk uit bedrijf genomen. Na de tweede wereldoorlog waren er nog circa 100 over in de beide Duitslanden. De laatste modellen van deze serie werd door de DB in 1964 buiten bedrijf gesteld en door de DR in 1969. Enkele locomotieven zijn opgenomen in diverse museumcollecties en bij privé- en industriebanen. | Op de Pruisische zijlijnen voldeden op een gegeven moment de 2-assige tenderlocomotieven niet meer. In 1879 ontwierp Henschel een nieuwe drie assige tenderlocomotief (T3). Het eerste exemplaar werd in 1882 geleverd. De T3 was robuust en onderhoudsvriendelijk. Tijdens de wereldtentoonstelling in Chicago in 1893 werd het ontwerp beloond met een prijs. De Preußische Staatseisenbahnen kochten tussen 1882 en 1910 1345 locomotieven van dit type. Na de eerste wereldoorlog werden de locomotieven opgenomen in het bestand van de DR en kregen ze in 1925 het serienummer 89 waarbij de bedrijfsnummers begonnen met 7001. Tussen de eerste en de tweede wereldoorlog werden de machines successievelijk uit bedrijf genomen. Na de tweede wereldoorlog waren er nog circa 100 over in de beide Duitslanden. De laatste modellen van deze serie werd door de DB in 1964 buiten bedrijf gesteld en door de DR in 1969. Enkele locomotieven zijn opgenomen in diverse museumcollecties en bij privé- en industriebanen. | ||
− | * ''Bron:'' [http://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_3 wikipedia (Duitstalig)] | + | * ''Bron:'' wikipedia (Duitstalig)<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_3 wikipedia (Duitstalig)]</ref> |
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
Regel 95: | Regel 95: | ||
Bestand:foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center> | Bestand:foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | |||
+ | |||
+ | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
+ | | | ||
+ | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
+ | <sup><references></references></sup> | ||
+ | |||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | |||
== Modellen == | == Modellen == | ||
− | + | {{Märklin-br89-70-75-modellen}} | |
− | { | + | {{Navigatie-grootspoor-db}} |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
[[Categorie:Stoomlocs]] | [[Categorie:Stoomlocs]] |
Versie van 20 mei 2014 21:35
Pruisische T3 | |
---|---|
Spoorwegmij's |
|
Bedrijfsnummers | 89 7001–7511 (DR) |
Fabrikanten | o.a. Henschel |
Aantal gebouwd | > 1300 stuks |
Bouwjaren | 1882 |
Asvorm | C n2t |
Wiel-diameters: | Drijfwielen:∅ 110 cm |
Lengte loc.incl.tender | 8.300/8.951 mm |
Keteldruk | 12 kg/cm2 |
Verdampingsoppervlak | 55,67 m2 |
Dienstgewicht | 28,9 t – 31,9 t |
Vermogen: | 213 kW |
Max.snelheid | 40 km/h |
Uitdienst | 1968 |
Stoomlocomotief Baureihe 89.70-75
Ontwikkeling en Bedrijf
Op de Pruisische zijlijnen voldeden op een gegeven moment de 2-assige tenderlocomotieven niet meer. In 1879 ontwierp Henschel een nieuwe drie assige tenderlocomotief (T3). Het eerste exemplaar werd in 1882 geleverd. De T3 was robuust en onderhoudsvriendelijk. Tijdens de wereldtentoonstelling in Chicago in 1893 werd het ontwerp beloond met een prijs. De Preußische Staatseisenbahnen kochten tussen 1882 en 1910 1345 locomotieven van dit type. Na de eerste wereldoorlog werden de locomotieven opgenomen in het bestand van de DR en kregen ze in 1925 het serienummer 89 waarbij de bedrijfsnummers begonnen met 7001. Tussen de eerste en de tweede wereldoorlog werden de machines successievelijk uit bedrijf genomen. Na de tweede wereldoorlog waren er nog circa 100 over in de beide Duitslanden. De laatste modellen van deze serie werd door de DB in 1964 buiten bedrijf gesteld en door de DR in 1969. Enkele locomotieven zijn opgenomen in diverse museumcollecties en bij privé- en industriebanen.
- Bron: wikipedia (Duitstalig)[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe 89.70-75 / Pruisische T3 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bedrijfsvaardig ! |
Nr. 16 | Duitsland | Almstedt | Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V. | Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V. | Ja ! |
89 6009 | Duitsland | Dresden-Altstadt | DB | Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt | Neen |
89 6236 | Duitsland | Magdeburg | Magdeburger Eisenbahnfreunden | Magdeburger Eisenbahnfreunden | Neen |
89 7159 | Duitsland | Neustadt | Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße | Eisenbahnmuseum Neustadt | Ja ! |
89 7296 | Duitsland | Gramzow | Brandenburgischen Kleinbahnmuseum | - | Neen |
89 7462 | Duitsland | Koblenz | DB museum | DB museum Koblenz | Neen |
89 7511 | Duitsland | Lübeck | Prive bezit | - | Neen |
89 7513 | Duitsland | Bw Loburg | Dampfzug Betriebs Gemeinschaft E.V. | Dampfzug Betriebs Gemeinschaft E.V | Ja ! |
89 7531 | Duitsland | Heilbronn | Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn | SEH | Ja ! |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe verwijzingen
Diverse Stoomlocs Baureihe 89.70-75 / Pruisische T3
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|