Bouwserie VT11.5: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | VT11.5<br/>BR 601<br/>BR 602 |- | colspan="2" | Bestand:VT1...') |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{| class="wikitable" width="24" align="right" | {| class="wikitable" width="24" align="right" | ||
| − | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | VT11.5 | + | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | VT11.5 / BR 601 / BR 602 |
|- | |- | ||
| colspan="2" | [[Bestand:VT11-5-GroteFoto-DASOI4ND.jpg|thumb|280px|none|<center>VT11.5</center>]] | | colspan="2" | [[Bestand:VT11-5-GroteFoto-DASOI4ND.jpg|thumb|280px|none|<center>VT11.5</center>]] | ||
Versie van 10 okt 2015 13:07
| VT11.5 / BR 601 / BR 602 | |
|---|---|
| Type | VT11.5 BR 601 BR 602 |
| Aantal | 19 |
| Bedrijfsnrs. | VT11 5001 – VT11 5019 601 001 - 601 019 |
| Fabrikant | MAN, LHB, Wegmann |
| Bouwjaar | 1957 |
| Asvorm | B’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’B’ |
| Lengte | 130.720 mm. |
| Gewicht | 214 t. |
| Max. snelheid | 140/160 km/h |
| Vermogen | 2 × 810 kW (1100 PS) |
| Bouwwijze motor | MTU 12V 538 TA 10 / Maybach MD 650/1B |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2 × 2150 liter |
| Remmen | Schijfrem, Magneetrem |
| Uit dienst | 1988 (DR 1991) |
Bouwserie VT11.5
De Verbrennungs Triebwagen 11.5 (VT 11.5) was een voor de TEE-dienst gebouwd dieseltreinstel welke vanaf 1957 gebruikt werd door de Deutsche Bundesbahn. Vanaf 1968 werden de motorwagens bij de DB ingedeeld als bouwserie 601 en de tussenrijtuigen als bouwserie 901. In 1970 werden bij 4 motorwagens de dieselmotoren vervangen door gasturbine motoren, waarna deze 4 motorwagens werden ingedeeld als bouwserie 602.
Ontwikkeling en Bedrijf
Voor de internationale TEE-diensten werden in 1957 19 treinstellen van de VT11.5 geleverd, welke bestonden uit 19 motorwagens gebouwd door MAN, 23 rijtuigen (Abteilwagen) gebouwd door Linke-Hofmann-Busch, 8 Salon-rijtuigen, 8 Restauratierijtuigen (Speisewagen) en 9 rijtuigen met keuken gebouwd door Waggonfabrik Wegmann. De 7-delige treinstellen waren 130 meter lang en hadden een totaal gewicht van 230 ton. De motorwagens waren voorzien van een 12-cilinder dieselmotor type 12V 538 TA 10 van MTU met een vermogen van 1100 pk. De treinstellen behaalden een maximumsnelheid van 140 km/h en later 160 km/h. De rijtuigen waren elk van een eigen airco-installatie voorzien.
Vanaf 1957 werden de treinstellen ingezet op de volgende trajecten:
- TEE 31/32 Rhein-Main Frankfurt/M–Amsterdam
- TEE 74/75 Saphir Dortmund–Oostende
- TEE 77/78 Helvetia Hamburg-Altona–Zürich
- TEE 168/185 Paris-Ruhr Dortmund–Paris Nord
Vanaf 1965 werd dit uitgebreid met de volgende trajecten:
- TEE 155/190 Parsifal Hamburg Altona –Paris Nord
- TEE 25/26 Diamant Dortmund–Antwerpen
- TEE 19/20 Saphir Frankfurt/M–Oostende
Tussen 1968 en 1971 werden de BR 601 treinstellen tevens op binnenlandse trajecten ingezet als F-trein:
- Ft 38/37 Hans Sachs Dortmund–München
- Ft 140/141 Sachsenroß Frankfurt/M–Köln
- Ft 117/120 IC Prinzregent Frankfurt/M–München
- Ft 170/171 IC Mercator Bremen–Stuttgart
In de periode 1969-1979 werd gedurende de wintermaanden het traject Karwendel Frankfurt/M–Seefeld in Tirol met dienst Ft 1298/1299 gereden naar de wintersport bestemming Tirol. Vanaf 1987 werden alle voertuigen van de bouwserie 601/901 verkocht aan Italië. In 1990 werd door de DB een tiendelige eenheid geleend van Italië, welke in Duitsland werd ingezet in de periode van 27 juli 1990 tot 29 september 1990 als "Max Liebermann" Intercity tussen Hamburg en Berlijn. Het treinstel reed in een blauw/beige kleurstelling rond en een deeel werd later overgenomen door ESG Augsburg van de SSB Cargo Italia. Het treinstel is bewaard gebleven en bevindt zich momenteel in Bahnpark Augsburg als Schuhbeck's Blue Star Train.
Het dieseltreinstel 601 008 met Salonrijtuig 901 122, het compartimentrijtuig 901 203 en de gasturbinemotor motorwagen 602 003 bevinden zich sinds april 2011 in SVG-Erlebniswelt Eisenbahn Horb am Neckar.
Bouwserie 602
Begin jaren 1970 werden bij 4 motorwagens, de dieselmotoren vervangen door gasturbines van het type AVCO-Lycoming (Typ TF35) van de fabrikant KHD. Deze gasturbines leverde een vermogen van 2200 pk. Deze 4 motorwagens werden bij de DB ingedeeld als bouwserie 602. De treinstellen werden vanaf 1974 ingezet op de intercity-dienst tussen Hamburg en Ludwigshafen. Vanaf 1975 was het mogelijk om deze treinstellen in combinatie met de bouwserie 601 in te zetten.
In April 1975 werd een sneldheidsrecord behaald van 217 km/h met een treinstel bestaande uit 2 motorwagens van de bouwserie 602 en 2 tussenrijtuigen. De treinstellen van de bouwserie 602 werd tussen Februari 1978 en juli 1979 ter zijde gesteld.
Inzet bij de Deense Spoorwegen (DSB)
Tussen 1963 en 1966 werden 11 motorwagens en tevens een aantal tussenrijtuigen, aan de Deense spoorwegen "Danske Statsbaner" (DSB) geleverd. Deze werden ingedeeld als Litra MA en de rijtuigen als AM, BM, BR, BS. De treinstellen werden bij de DSB in 1990 ter zijde gesteld, waarna 10 stuks in 1992 aan Polen werden verkocht.
Inzet bij de Poolse Spoorwegen
In 1992 werden door Polen 10 treinstellen van Deense Litra MA gekocht. In 1993 werden 5 bedrijfsvaardige treinstellen bij de Poolse spoorwegonderneming Lubuska Kolej Regionalna (LKR) in gebruik genomen welke alleen op de trajecten van de LKR werden ingezet. Na een korte inzetperiode bij de LKR zijn vervolgens alle treinstellen op de schroot beland.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- 601-008 bevindt zich in het SVG-Erlebniswelt Eisenbahn Horb am Neckar
- 602-003 bevindt zich in het SVG-Erlebniswelt Eisenbahn Horb am Neckar
- 601-018 bevindt zich in het Süddeutsche Spoorwegmuseum Heilbronn
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie VT11.5 / BR 601 / BR 602
- Foto Galerij
BR 602 
BR 602 
BR 602 
BR 602 
BR 602 
BR 601 "BlueStar" 
BR 601 "BlueStar"
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
|