Bouwserie 44: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| Regel 139: | Regel 139: | ||
{{Märklin-sncb-type-25-ex44-modellen}} | {{Märklin-sncb-type-25-ex44-modellen}} | ||
{{Märklin-sncf150x-modellen}} | {{Märklin-sncf150x-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-br44-modellen}} | ||
=== Märklin Spoor 1 modellen === | === Märklin Spoor 1 modellen === | ||
{{Märklin-1-br44-modellen}} | {{Märklin-1-br44-modellen}} | ||
Versie van 14 jan 2023 12:15
| Baureihe 44 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
DB |
| Bedrijfsnummers | - |
| Fabrikanten |
Henschel |
| Aantal gebouwd | 1989 stuks |
| Bouwjaren | 1926-1949 |
| Asvorm | 1'E-h3 |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅ 140 cm. |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 22.620 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 237,67 m2 |
| Dienstgewicht | 110,2 t |
| Vermogen: |
1405 kW (kolen) |
| Max.snelheid |
80 km/h / 70 km/h (voorwaarts) |
| Uitdienst | 1974 |
Stoomlocomotief Baureihe 44
Reeds in de eerste jaren van haar bestaan had de DRB plannen voor de aanschaf van een zware goederenlocomotief met 5 gekoppelde assen. De vraag was of het een twee- of driecylinder machine moest worden. In het jaar 1926 werden 10 machines met twee cilinders gebouwd (Baureihe 43) en tien machines met drie cilinders (Baureihe 44). In 1932 werden daar nog twee viercilinder machines aan toegevoegd. Uiteindelijk viel de beslissing uit ten gunste van de driecilinder uitvoering en tussen 1937 en 1944 werden er nog 1753 gebouwd.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Baureihe 44 was een eenheids goederen locomotief voor de Deutsche Reichsbahn. De BR 44 werd tegelijk aangeschaft met de BR 43 ter vergelijking. Vanwege de lagere kosten van de BR 43 werd deze beraamd voor de goederentransporten waar een vermogen tot 1500 Pk nodig was. Voor zwaardere transporten werd de BR44 beraamd. Tot 1928 werden daarom nog 35 exemplaren van de BR43 afgeleverd. Daarna werd vanwege het toenemende last van goederen, besloten om alleen nog de BR44 aan te schaffen. In totaal zijn er 1989 stuks van de Baureihe 44 gebouwd, waarvan het overgrote deel aan de Deutsche Reichsbahn werd geleverd. Tijdens de 2e wereldoorlog werd de bouw van de BR 44 geconcentreerd in fabrieken in Frankrijk. Na de oorlog werd de productie in Frankrijk voortgezet en werden de locomotieven voor franse SNCF gebouwd welke als Serie 150 X werden ingedeeld. Na de tweede wereldoorlog zijn 335 stuks in de voormalige DDR terechtgekomen terwijl 1242 stuks bij de Deutsche Bundesbahn (DB) werden ondergebracht. Aanvankelijk waren alle machines van de Baureihe 44 kolengestookt. Vanwege het hoge kolenverbruik van deze locomotieven werden een aantal locomotieven omgebouwd naar olie gestookte locomotieven. Bij de DB werden in 1958 32 stuks omgebouwd en in 1963 bij de DR 91 stuks. Ook werden bij de DR 20 machines omgebouwd voor stook met kolenstof waarbij de kolen fijngemalen werd en zorgde voor een snellere verbranding. De bedrijfsnummers van de Baureihe 44 kunnen wat verwarrend zijn. Vanwege het grote aantal machines ondergebracht bij de DB, werden bij de EDV omnummering in 1968 locomotieven van deze Baureihe indeeld als 043 voor oliestook en 044 voor kolenstook. (De DB had immers geen machines van de Baureihe 43 in zijn bestand). Bij de DDR werd bij de EDV omnummering in 1970 de volgende nummering gehanteerd: 0 voor oliestook, 1 en 2 voor kolenstook en 9 voor kolenstofstook. Van de Oostduitse (DDR) machines van de Baureihe 44 zijn er 95 omgebouwd naar een oliestook installatie. De locomotieven behoorden tot de sterkste goederentreinlocomotieven en reden maximaal 80 km/uur. Ze deden dienst tot oktober 1977.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
| Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe 44 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Website | Bijzonderheden | |
| 043 903 | Duitsland | Emden | Gemeente Emden monument gestald in Emden | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 404 | Duitsland | Darmstadt-Kranichstein | Museum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 508 | Duitsland | Westerburg | DB-museum - Bw Außenstelle Westerburg | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 546 | Duitsland | Nördlingen | Bayerisches-Eisenbahnmuseum.de | Bedrijfsvaardig | |
| 44 1085 | Nederland | Beekbergen | Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 1093 | Duitsland | Arnstadt | DB Museum - Bahnbetriebswerk Arnstadt | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 1338 | Duitsland | Chemnitz | Eisenbahn museum Chemnitz-Hilbersdorf | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 1486 | Duitsland | Staßfurt | Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. | Bedrijfsvaardig | |
| 44 1558 | Duitsland | Gelsenkirchen-Bismarck | - | Niet bedrijfsvaardig | |
| 44 1593 | Nederland | Beekbergen | Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) | Bedrijfsvaardig | |
| 44 1681 | Duitsland | Horb | Eisenbahnerlebniswelt Horb am Neckar | Niet bedrijfsvaardig | |
| 044 389-5 | Duitsland | Altenbeken | foto loc in Altenbeken | Niet bedrijfsvaardig | |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Intern
- Bouwserie 150 X (SNCF)
Extern
Diverse Stoomlocs Baureihe 44
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 44
De 043 606 (oliestook) - Bw Rheine 1975 
xxxx xxxx xxxx
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
.jpg){kind=small}
|
|
Märklin Z modellen
|
Märklin Spoor 1 modellen
|