Pruisische T 18
| Pruisische T18 BR 78 PKP OKo 1 TCDD 37 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR DB PKP TCCD |
| Bedrijfsnummers | DR: 78 001 – 78 330 78 351 – 78 528 |
| Fabrikanten | Vulcan Henschel Hanomag Franco-Belge |
| Aantal gebouwd | 542 stuks |
| Bouwjaren | 1912–1927 |
| Asvorm | 2'C2' |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 165 cm Voorloop:Ø 100 cm Achterloop:Ø 100 cm |
| Lengte loc incl. tender | 14.800 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 177,83 m2 |
| Dienstgewicht | 105 t |
| Max.snelheid | 90 km/h (78 001 - 78 009) 100 km/h (vanaf 78 010) |
| Vermogen | 838 kW |
| Remmen | Druklucht rem |
| Uitdienst | 1975 |
Stoomlocomotief T18 / BR 78
De Pruisische T18 is een 2-cilinder tenderlocomotief welke vanaf 1912 werd ingezet voor het trekken van personentreinen bij de Preußischen Staatseisenbahnen en de Deutsche Reichsbahn (DR). Vanaf 1919 werd de locomotief ook ingezet bij de Württembergischen Staats-Eisenbahnen en de Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. Vanaf 1922 - 1925 werden 26 stuks besteld en geleverd aan de Eisenbahnen des Saargebietes. In 1936 en 1939 werden nog 2 stuks gebouwd voor de Eutin-Lübecker Eisenbahn. In 1926 werden door Henschel 8 locomotieven van de T18 gebouwd voor de Turkse spoorwegonderneming Bagdadbahn. Deze werden ingedeeld als bouwserie TCCD 37.01 t/m 37.08. Na de 1e wereldoorlog werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie 78.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Pruisische Staatseisenbahnen waren op zoek naar een opvolger voor de verouderde locomotieven van de T12 en T10. In 1911 werd opdracht gegeven voor de bouw van een nieuwe tenderlocomotief met een asindeling 2'C2'. In totaal werden 542 locomotieven gebouwd van de T18 in de periode 1912 - 1927, door Maschinenbau AG Vulcan, Henschel, Hanomag (vanaf 1923) en Franco-Belge (vanaf 1925).
Na de 1e wereldoorlog belandden 19 locomotieven bij de spoorwegen in het Saar-gebied en bleven er 2 locomotieven achter in België.
Door de Reichsbahn (DRG) werden 460 locomotieven overgenomen van de voormalige Pruisische Staatseisenbahnen en 20 stuks van de Württembergischem Staatseisenbahnen. Ze werden ingedeeld als bouwserie 78 en kregen de bedrijfsnummers 78 001 t/m 78 282 en 78 341 t/m 78 528. Later werden ook de locomotieven van de Saar-Eisenbahnen overgenomen welke de bedrijfsnummers 78 283 t/m 301 en 78 302 t/m 78 328 kregen. Ook de 2 T18 locomotieven van de Eutin-Lübecker Eisenbahn werden overgenomen en ingedeeld als bouwserie 78 met de nummers 78 329 en 78 330.
Na de 2e wereld oorlog belandden 424 locomotieven van de bouwserie 78 bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en 53 stuks bij de Deutsche Reichsbahn. In Polen belandden 29 achtergebleven locomotieven bij de Poolse PKP waar ze ingedeeld werden als OKo1 werden ingedeeld.
Bij de Deutsche Reichsbahn werden in 1965 de locomotieven voorzien van "Witte" windleibladen en "Giesl"-schoorstenen.
Bij de Deutsche Bundesbahn (DB) werd in 1975 de laatste locomotief van de Baureihe 078 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 78 009 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Verkehrsmuseum Dresden.
- Loc 78 189 is bewaard gebleven en bevindt zich als OKo 1-3 in het spoorwegmuseum in Warschau in Polen.
- Loc 78 192 bevindt zich in BW Tuttlingen.
- Loc 78 246 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Deutschen Dampflokomotiv-Museum
- Loc 78 468 is eigen dom van de Stadt Oberhausen en wordt onderhouden door de Förderverein Eisenbahn-Tradition in Lengerich (Westfalen).
- Loc 78 510 is bewaard gebleven en is opgenomen in het bestand van het DB-Museum.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven bouwserie 78 / Pruisische T18
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 78 / Pruisische T18
BR78 
BR78 - loc 78 468 
BR78 - loc 78 468 
BR78 - loc 78 192
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
.JPG){kind=small}
.JPG){kind=small}
