Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993: verschil tussen versies
k (→Geschiedenis: link hersteld) |
|||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
== Naamgeving/Indeling groospoormaterieel == | == Naamgeving/Indeling groospoormaterieel == | ||
| − | Voor een overzicht van afkortingen van Duits spoorwegmaterieel van de Deutsche Reichsbahn in de DDR in periode 1945-1993, zie: [[Overzicht Grootspoor Materieel Deutsche Reichsbahn ( | + | Voor een overzicht van afkortingen van Duits spoorwegmaterieel van de Deutsche Reichsbahn in de DDR in periode 1945-1993, zie: [[Overzicht Grootspoor Materieel Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993]]. |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
Huidige versie van 20 mrt 2024 om 18:53
 | |
| Land |  : Duitsland
|
| Opgericht | 1945 |
| Opgeheven | 1-1-1994 |
| Hoofdkantoor | Berlijn |
| Spoor lengte | ~ 14.164 km |
Deutsche Reichsbahn (DR) DDR 1945-1993
De Deutsche Reichsbahn (DR) was de staats-spoorwegmaatschappij van de door de Sovjet Unie bezette zone in Oost-Duitsland, de Duitse Democratische Republiek (DDR). Na de 2e wereldoorlog werd de voormalige Deutsche Reichsbahn onder dezelfde naam voortgezet in de DDR (Oost-Duitsland). De hoofdvestiging bevond zich in Berlijn. Na de val van de Berlijnse Muur in 1989 en de opheffing van de DDR in 1990 fuseerden de Deutsche Reichsbahn en de Deutsche Bundesbahn (DB) in 1994 tot de Deutsche Bahn Aktien Gesellschaft (DB AG).
Geschiedenis
Voor de 1e wereldoorlog was Duitsland een federatie waarin elke deelstaat zijn eigen spoorwegbedrijf had (de Länderbahnen). Deze spoorwegondernemeningen werden in 1920 samengevoegd tot de Deutsche Reichseisenbahnen en betrof een fusie van de volgende spoorwegondernemingen:
- Badische Staatsspoorwegen (Bad.StB.)
- Mecklenburgse Staatsspoorwegen (M.F.F.E.)
- Oldenburgse Staatsspoorwegen (G.O.E.)
- Beierse Staatsspoorwegen (K.Bay.Sts.B.)
- Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.)
- Württembergse Staatsspoorwegen (K.W.St.E.)
- Pruisisch-Hessische Spoorwegonderneming (K.P.u.G.H.StE), een samenvoeging de Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) en de Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen
In 1924 werden de Deutsche Reichseisenbahnen omgevormd tot de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), In 1937 werd de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft eigendom van de rijksoverheid en werd de naam aangepast naar Deutsche Reichsbahn, welke tevens een belangrijke logistieke rol kreeg voor het verplaatsen van troepen van de Deutsche Wehrmacht. In 1938 vond de aansluiting met Oostenrijk plaats en werden de Oostenrijkse spoorwegen ingelijfd bij de Deutsche Reichsbahn. Tijdens de Tweede Wereldoorlog speelde de Deutsche Reichsbahn een grote rol in de Duitse oorlogsvoering. De Reichsbahn werd gebruikt voor de bevoorrading van de troepen, met name aan het Oostfront waar door de Reichsbahn en de Wehrmacht alleen al tussen 22 juni en 8 oktober 1941 16.148 kilometer van de spoorwegen in de Sovjet-Unie van breedspoor naar normaalspoor werd omgebouwd. Tevens werden door de Deutsche Reichsbahn gedurende de oorlog miljoenen Joden in goederenwagons naar de vernietigingskampen vervoerd.
Na de 2e wereldoorlog werd Duitsland opgedeeld in 4 bezettingszones, een Amerikaanse, een Britse, een Franse en een Sovjet bezettingszone. De Deutsche Reichsbahn werd opgesplitst en verdeeld over deze bezettingszones. In de voormalige gebieden van het Duitse Rijk in het oosten ging het eigendom over op de Poolse spoorwegmaatschappij PKP en de Russische spoorwegen. Ook de Österreichische Bundesbahnen die in 1938 door de Deutsche Reichsbahn waren overgenomen werden weer zelfstandig. Na de stichting van de Bondsrepubliek Duitsland in 1949 ging de Deutsche Reichsbahn in de Franse zone, samen met die van de Amerikaanse en Britse zone en ging op 7 september 1949 over in de Deutsche Bundesbahn (DB). De Deutsche Reichsbahn in de Deutsche Democratische Republik (DDR) bleef gehandhaafd en behield haar naam. Na de val van de Berlijnse Muur in 1989 en de opheffing van de DDR in 1990 fuseerden de Deutsche Reichsbahn en de Deutsche Bundesbahn in 1994 tot de Deutsche Bahn (DB).
Na de 2e wereldoorlog bestond de Deutsche Reichsbahn uit de spoorwegen in de door de Sovjet-Unie bezette zone. Met de oprichting van de DDR werd de Deutsche Reichsbahn de staatsspoorwegen van de Duitse Democratische Republiek (DDR). In 1990 waren er zo'n 224.000 werknemers in dienst bij de Deutsche Reichsbahn. Het spoorwegennetwerk van de Deutsche Reichsbahn bestond in 1979 uit zo'n 14.164 kilometer aan spoor. Hiervan was zo'n 1621 kilometer geëlectrificeerd. In 1990 was rond de 27% van het netwerk geëlektrificeerd.
Vanaf 1 juli 1970 vond een grote herindeling van de bouwseries (Baureihen) van de locomotieven van de Deutsche Reichsbahn plaats. In Januari 1992 werden, ter voorbereiding van de samenvoeging met de Deutsche Bundesbahn, de indeling van bouwserie wederom aangepast, maar nu naar de bouwserie schema's zoals die sinds 1968 in gebruik waren bij de DB.
Naamgeving/Indeling groospoormaterieel
Voor een overzicht van afkortingen van Duits spoorwegmaterieel van de Deutsche Reichsbahn in de DDR in periode 1945-1993, zie: Overzicht Grootspoor Materieel Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993.
Bronnen:wikipedia[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |