Württembergse C: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 90: | Regel 90: | ||
=== Märklin H0 modellen === | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Märklin-Württembergische C-modellen}} | {{Märklin-Württembergische C-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-Württembergische C-modellen}} | ||
=== Roco H0 modellen === | === Roco H0 modellen === | ||
{{Roco-Württembergische-C-modellen}} | {{Roco-Württembergische-C-modellen}} | ||
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
Huidige versie van 5 mrt 2023 om 18:07
| Württembergse C BR 18.1 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.W.Sts.E. DR |
| Bedrijfsnummers | DR: 18 101–18 137 |
| Fabrikanten | Esslingen |
| Aantal gebouwd | 41 stuks |
| Bouwjaren | 1909–1921 |
| Asvorm | 2'C1' h4v |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 180 cm Voorloop:Ø 100 cm Achter:Ø 125 cm |
| Lengte loc incl. tender | 21.855 mm |
| Keteldruk | 15 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 205,14 m2 |
| Dienstgewicht | 85,2 t |
| Max.snelheid | 115–120 km/h |
| Vermogen | 1.353 kW / 1840 PSi |
| Uitdienst | 1955 |
Stoomlocomotief Württembergse C
De locomotieven van het type Württembergse C (DR baureihe 18.1) werden vanaf 1909 ingezet door de Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen (K.W.Sts.E.). Er werden 41 stuks van deze locomotieven gebouwd door Maschinenfabrik Esslingen, welke met hun as-indeling 2'C1' werden voornamelijk ingezet als reizigerstreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Württembergse C-klasse locomotieven werden gebouwd tussen 1909 en 1921 door Maschinenfabrik Esslingen. In totaal werden 41 stuks gebouwd. De locomotieven zijn ontworpen voor de stijle hellingen in Württemberg en hadden daarom kleinere aandrijfwielen met een diameter van 180 cm. De locomotieven hadden voor die tijd een ongebruikelijk uiterlijk, wat hem de bijnaam "die schöne Württembergerin" opleverde.
Inzet bij de Chemins de Fer de l'État
Na de eerste wereldoorlog werden 3 locomotieven van de Württembergse C (2021, 2026 en 2027), aan Frankrijk afgestaan. Deze werden ingedeeld bij de Chemins de Fer de l'État als bouwserie 231 met de bedrijfsnummers 231-997 t/m 231-999. In 1937 werden ze gebruikt als stoomgenerator. De 3 locomotieven werden onbruikbaar na een luchtaanval door de geallieerden en werden op 13 mei 1944 verschroot.
Inzet bij de Deutsche Reichsbahn (DR)
Na de eerste wereldoorlog werden 3 locomotieven van de Württembergse C, aan Frankrijk afgestaan aan de Chemins de Fer de l'État en 1 exemplaar aan Polen. De overgebleven 37 stuks werden bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als Baureihe 18.1. Vanaf 1926 kregen de locomotieven de bedrijfsnummers 18 101 t/m 18 137.
Inzet bij de Deutsche Bundesbahn (DB)
Bij de oprichting van de Deutsche Bundesbahn (DB) in 1949, waren nog 23 exemplaren van de Baureihe 18.1 bedrijfsvaardig. De locomotieven werden bij de DB gestationeerd in Heilbronn en Ulm. Deze verzorgden het reizigers vervoer op de volgende trajecten:
- Stuttgart - Würzburg
- Heilbronn - Mannheim - Stuttgart
- Ulm - Friedrichshafen
- Ulm - Aalen
In 1952 werden 2 locomotieven ter zijde gesteld. In 1953 nog eens 11 en in 1954 nog eens 8 stuks. De locomotieven werden verschroot. In 1955 waren nog maar 2 locomotieven van de bouwserie 18.1 in dienst (Loc 18 136 en 18 133).
Het laatste exemplaar van de Württembergse C werd in 1955 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergse C / DR-Baureihe 18.1 verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Württembergse C
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergse C / BR 18.1
Württembergse C als Oriënt Express
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
Roco H0 modellen
|
|
