Württembergische T 6: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergische T 6<br/...') |
k (→Intern) |
||
| Regel 59: | Regel 59: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]] |
| + | * [[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen]] | ||
| + | |||
=== Extern === | === Extern === | ||
* | * | ||
Versie van 27 sep 2019 18:27
| Württembergische T 6 DR-Bouwserie 92.0 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.W.Sts.E. DR Etat WEG SEG/MEG |
| Bedrijfsnummers | K.W.Sts.E.: 1401 – 1412 DR: 92 001 – 92 011 Etat: 40.903 WEG: 30 - 31 SEG/MEG: 391 - 394 |
| Fabrikanten | Esslingen |
| Aantal gebouwd | 12 stuks |
| Bouwjaren | 1916-1918 |
| Asvorm | D h2t |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 115 cm |
| Lengte loc | 10.600 mm |
| Keteldruk | 14 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 71,40 m2 |
| Vermogen | 368 kW |
| Dienstgewicht | 60 t |
| Max.snelheid | 50 km/h |
| Remmen | Westinghouse Druklucht rem |
| Uitdienst | 1967 |
Stoomlocomotief Württembergische T6
De Württembergse T 6 was een tenderlocomotief met vier gekoppelde assen van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.). Ze werden ingezet voor de zware rangeerdiensten en het goederentransport. Ze werden voornamelijk in de omgeving van Stuttgart ingezet. De loc met bedrijfsnummer 1906 werd voornamelijk ingezet op het traject tussen Kornwestheim en Markgröningen.
Ontwikkeling en bedrijf
De behoefte aan sterke rangeerlocomotieven was toegenomen. Op basis van de ervaringen met de Württembergische T 4 werd gekozen voor een verhitte stoom uitvoering, maar met kleinere drijfwielen van 115 cm. In 1916 en 1917 leverde de Maschinenfabrik Esslingen 6 exemplaren van de T 6 aan de K.W.Sts.E. met de bedrijfsnummers 1401 t/m 1406. In 1918 volgde een levering van 6 exemplaren met de bedrijfsnummers 1407 t/m 1412. Met hun 15 ton as-last waren de locomotieven te zwaar om op de zijlijnen ingezet te kunnen worden, aangezien daar een maximale as-last van 13 ton was toegestaan. De T 16 locomotieven werden ingezet voor het rangeerwerk op bijna alle grote stations in Württemberg en konden een 320 ton zware trein trekken met 40 km/h op een helling van 5 promille.
In 1919 werd de loc met bedrijfsnummer 1407 afgestaan aan de Franse Etât. Deze deelde haar in met bedrijfsnummer 40.903.
Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn werden 11 locomotieven overgenomen en ingedeeld als bouwserie 92.0 met de bedrijfsnummers 92 001 t/m 92 011. De 92 007 werd vanwege een ongeval in 1936 afgevoerd. De overige 10 locomotieven belanden in de westzone en werden tot 1948 ter zijde gesteld of verkocht aan privé ondernemingen. Loc 92 002 en 92 004 werden door de DR in 1948 verkocht aan de Württembergische Eisenbahn Gesellschaft (WEG). Daar kregen de locomotieven de bedrijfsnummers 30 en 31. Bij de WEG werden de locomotieven ingezet op het trajecten Nürtingen-Neuffen en Gaildorf-Untergröningen. Beide locomotieven werden in 1963 in Neuffen verschroot. In 1947-1948 verkocht de DR 4 locomotieven (92 003, 92 006, 92 008 en 92 011) aan de Süddeutsche Eisenbahn Gesellschaft (SEG), waar ze de bedrijfsnummers 391 t/m 394 kregen. De 392 werd tijdelijk toebedeeld aan de Reinheim Reichelsheimer Eisenbahn. De andere 3 locs waren tot midden jaren 1950 in gebruik op de Kaiserstuhlbahn. Loc 394 is de enig bewaard gebleven T 6 en werd in 1974 in het Europa park Rust tentoongesteld. In 1948 werd de 92 001 ter zijde gesteld en verkocht aan de Hersfelder Kreisbahn, waar ze het bedrijfsnummer 4 kreeg. In 1952 werd ze verkocht aan Südzucker AG. In 1947 werden de 92 009 en de 92 010 verkocht aan de Osthaanoverischen Eisenbahn (OHE), waar ze de bedrijfsnummers 92 112 en 92 113 kregen. In 1949 werd de 92 112 verkocht aan de Deutsche Eisenbahn Betriebsgesellschaft (DEBG), welke ze het bedrijfsnummer 98 gaf. In 1960 werd ze ter zijde gesteld en n 1963 doorverkocht aan de Südwestdeutsche Eisenbahn Gesellschaft (SWEG), welke de loc in hetzelfde jaar nog ter zijde stelde. De 92 113 werd in 1950 aan de Eisenbahn Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN) verkocht, welke haar het bedrijfsnummer 26 gaf. In 1953 werd ze doorverkocht aan de Westfälische Lokfabrik Hattingen (WLH). De loc werd in datzelfde jaar ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 92 011 is als enige van deze bouwserie bewaard gebleven en staat sinds 1975 in het Europa-Park Rust (niet bedrijfsvaardig).
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Württembergische T 6 / Bouwserie 92.0
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergische T 6
Württembergische T 6
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
