Württembergische H: verschil tussen versies

Versie van 27 sep 2019 19:15

Württembergische H Württembergische Hh DR Bouwserie 57.3 en 57.4
Württembergische Class H
Spoorwegmij's	K.W.Sts.E. DR
Bedrijfsnummers	811-818 (H), 821-846 (Hh) DR (H): 57 301 – 57 304 DR (Hh): 57 401 - 57 417
Fabrikanten	diverse
Aantal gebouwd	34 stuks
Bouwjaren	1905–1920
Asvorm	E h2v / E h2
Wiel diameters	Drijfwielen:Ø 125 cm
Lengte loc incl. tender	17.035 mm
Keteldruk	E h2v: 15 kg/cm2 E h2: 13 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	E h2v: 168 m2 E h2: 159 m2
Dienstgewicht	E h2v: 76,2 t E h2: 73,8 t
Max.snelheid	45 km/h
Vermogen	.. PSi
Uitdienst	1935

Stoomlocomotief Württembergische H

De Württembergse H en Hh locomotieven werden tussen 1905 en 1909 gebouwd voor de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.). Ze werden voornamelijk ingezet als goederentreinen.

Ontwikkeling en Bedrijf

De locomotieven van het type Württembergische H (DR baureihe 57.3) werden vanaf 1905 tot 1909 gebouwd voor de Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen K.W.Sts.E.). Er werden aanvankelijk 8 exemplaren van deze H serie gebouwd als “Nassdampf” locomotief met een as-indeling E n2v. De locomotieven kregen de bedrijfsnummers 811 t/ 818. Van deze 8 locomotieven werden er 4 overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze werden omgebouwd tot “Heißdampf” locomotieven. De 2e serie locomotieven (Hh) waren vanaf fabriek reeds als “Heißdampf” uitgevoerd. Hiervan werden 26 exemplaren aan de K.W.Sts.E. geleverd met de bedrijfsnummers 821 t/m 846. Het enige uiterlijke verschil ten opzichte van de eerste reeks, was de positie van de cilinders.

Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn, werden 17 stuks ingedeeld als bouwserie 57.4 (voormalig type Hh) met de bedrijfsnummers 57 401 t/m 417. Van de eerste serie werden 4 stuks in het bestand van de Deutsche Reichsbahn opgenomen als bouwserie 57.3 (voormalig type H) met de bedrijfsnummers 57 301 t/m 57 304. De locomotieven waren uitgerust met een tender van het type wü 3 T 15,5. De laatste locomotief van deze bouwserie werd in 1935 ter zijde gesteld en gesloopt.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergische H / DR-Baureihe 57.3 / 57.4 verschroot.

Bronnen:^[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Württembergische H

Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergische H / Hh / BR 57.3 / BR 57.4
Württembergische H

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Bron:wikipedia Württembergische H}

Modellen

Grootspoor rijdend materieel Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)

Stoomlocomotieven:	I - II - III - IV - V - VI - VII - A - Ac ^{(BR 34.82)} - AD/ADh^{(BR 13.16/13.17)} - B/B2 - B kr - C ^{(BR 18.1)} - D - E - F - Fc ^{(BR 53.8)} - F1 - F 1c - G - G 12^{(BR 58.10–21)} - H^{(BR 57.3/57.4)} - K ^{(BR 59)} - T - T 3^{(BR 89.3–4)} - T 4^{(BR 92.1)} - T 5^{(BR 75.0)} - T 6^{(BR 92.0)} - T 9^{(BR 91.20)} - T 14 - T 18 - Tn^{(BR 94.1)}
Treinstellen:	AW - BW - DW/CiDT - DWss

Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945

Stoomlocomotieven:	01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.³ - 15^(Bay.S2/6) - 15^{kkStB 10} - 16^Oldenb.S10 - 16^{kkStB 210} - 16^{kkStB 310} - 16^{kkStB 310.3} - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79^II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 90^0-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven:	Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven:	E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 16⁵ - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 21⁵ - E 22 - E 22¹ - E 22² - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 36² - E 42¹ - E 42² - E 44 - E 44² - E 44⁵ - E 45 - E 45¹ - E 45² - E 49 - E 50³ - E 50⁴ - E 52 - E 60 - E 60¹ - E 61⁰ - E 61¹ - E 61² - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 70² - E 71 - E 72 - E 73 - E 73¹ - E 73² - E 73³ - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 88² - E 88³ - E 89 - E 90⁵ - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom):	1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch):	ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 51¹ - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu):	201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel):	701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717^II - 718+719^II - 720-722 - 720^II - 721^II - 722^II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)

[1] Bron:wikipedia Württembergische H

[1]

@@ Regel 39: / Regel 39: @@
 == Ontwikkeling en Bedrijf ==
-De locomotieven van het type Württembergische H (DR baureihe 57.2) werden vanaf 1905 tot 1909 gebouwd voor de Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen K.W.Sts.E.). Er werden aanvankelijk 8 exemplaren van deze H serie gebouwd als “Nassdampf” locomotief met een as-indeling E n2v. De locomotieven kregen de bedrijfsnummers 811 t/ 818. Van deze 8 locomotieven werden er 4 overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze werden omgebouwd tot “Heißdampf” locomotieven. De 2e serie locomotieven (Hh) waren vanaf fabriek reeds als “Heißdampf” uitgevoerd. Hiervan werden 26 exemplaren aan de K.W.Sts.E. geleverd met de bedrijfsnummers 821 t/m 846. Het enige uiterlijke verschil ten opzichte van de eerste reeks, was de positie van de cilinders.
+De locomotieven van het type Württembergische H (DR baureihe 57.3) werden vanaf 1905 tot 1909 gebouwd voor de Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen K.W.Sts.E.). Er werden aanvankelijk 8 exemplaren van deze H serie gebouwd als “Nassdampf” locomotief met een as-indeling E n2v. De locomotieven kregen de bedrijfsnummers 811 t/ 818. Van deze 8 locomotieven werden er 4 overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze werden omgebouwd tot “Heißdampf” locomotieven. De 2e serie locomotieven (Hh) waren vanaf fabriek reeds als “Heißdampf” uitgevoerd. Hiervan werden 26 exemplaren aan de K.W.Sts.E. geleverd met de bedrijfsnummers 821 t/m 846. Het enige uiterlijke verschil ten opzichte van de eerste reeks, was de positie van de cilinders.
-Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn, werden 17 stuks ingedeeld als bouwserie 57.3 (voormalig type Hh) met de bedrijfsnummers 57 401 t/m 417.
+Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn, werden 17 stuks ingedeeld als bouwserie 57.4 (voormalig type Hh) met de bedrijfsnummers 57 401 t/m 417.
-Van de eerste serie werden 4 stuks in het bestand van de Deutsche Reichsbahn opgenomen als bouwserie 57.2 (voormalig type H) met de bedrijfsnummers 57
+Van de eerste serie werden 4 stuks in het bestand van de Deutsche Reichsbahn opgenomen als bouwserie 57.3 (voormalig type H) met de bedrijfsnummers 57 301 t/m 57 304. De locomotieven waren uitgerust met een tender van het type wü 3 T 15,5. De laatste locomotief van deze bouwserie werd in 1935 ter zijde gesteld en
-t/m 57 304. De locomotieven waren uitgerust met een tender van het type wü 3 T 15,5. De laatste locomotief van deze bouwserie werd in 1935 ter zijde gesteld en
 gesloopt.