Bayerische EG 1: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Bayerische EG 4 × 1/1 <br/>Bayerische EG 1 <br/...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 75: | Regel 75: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Brawa-bay-eg1-modellen}} | {{Brawa-bay-eg1-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-KBayStsB}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]] | [[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 23 okt 2017 om 21:23
| Bayerische EG 4 × 1/1 Bayerische EG 1 Bouwserie E 730 (DR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Bay.Sts.B. DR |
| Bedrijfsnummers | 20201 - 20202 E 73 01 - E 73 02 |
| Fabrikanten | Krauss & Co., BEW |
| Aantal gebouwd | 2 stuks |
| Bouwjaren | 1914 |
| Uit dienst | 1937, 1941 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 10.990 mm |
| Max.snelheid | 50 km/h |
| Vermogen | 790 kW |
| Dienstgewicht | 56 t |
| Aanvangskracht | 91,2 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Westinghouse Wzbr |
Bayerische EG 1 / Bouwserie E 73
De locomotieven van de bouwserie EG 4 x 1/1 (Bayerische EG 1) zijn elektrische locomotieven die sinds 1914 werden ingezet door de Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.E.). De locomotieven zijn gebouwd door de fabrikant Krauss, waarbij de elektrische installatie verzord werd door Sigmund Bergmann (BEW). In 1926 werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie E 730. De locomotieven werden ingezet voor het goederentransport.
Ontwikkeling en Bedrijf
Tussen 1912 en 1914 werd het traject Salzburg–Freilassing–Berchtesgaden geëlektrificeerd en wilde de Staatsspoorwegen in Beieren, de Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.) ervaring opdoen met elektrische locomotieven. Er werden 12 prototype locomotieven besteld, waaronder de locomotieven van de Bayerische EP 3, EP 4 en EG 1. Van elke bouwserie werd de elektrische uitrusting bij een andere firma besteld. Na de Pruisische EV 1/2 kunnen deze locomotieven gezien worden als één van de eerste locomotieven met één-assige aandrijving, waarbij elke aandrijf-as een eigen elektromotor had. De beide locomotieven werden in 1914 en 1915 geleverd. Ze werden gestationeerd in Freilassing, waar ze werden ingezet op het traject Freilassing- Berchtesgaden voor het goederen transport. Ze werden bij de K.Bay.Sts.B. ingedeeld als EG 4 X 1/1. De maximum snelheid werd vastgesteld op 50 km/h. De prestaties van de locomotieven vielen positief uit. Een vervolgbestelling bleef echter uit. Na de 1e wereldoorlog werden de locomotieven eigendom van de Deutsche Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern. Vanaf 1923 werden de beide locomotieven ingedeeld als Bayerische EG 1. Bij de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) werden de locomotieven in 1926 ingedeeld als bouwserie E 73. De locomotieven bleven gedurende de gehele periode gestationeerd in Freilassing en werden ook voor de rangeerdienst in Salzburg ingezet. In 1937 werd de E 73 01 ter zijde gesteld. In 1941 volgde de ter zijde stelling van de E 73 02. Deze werd omgebouwd tot sneeuwploeg en heeft als dusdanig nog tot 1982 dienst gedaan, waarna ze werd gesloopt.
Bronnen:
- wikipedia:Bayerische_EG_1[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Beide locomotieven zijn verschroot.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie E 73
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Bayerische EG 1 / E 73<sup
E 73
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
