Bayerische B VI

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Bayerische B VI
Bouwserie 34
Bayerische B VI
Spoorwegmij's K.B.Sts.Bay.
DRG
Bedrijfsnummers K.B.Sts.Bay.: 266 MOOSBURG t/m 496 BÜRGER
DRG: 34 7461 t/m 34 7462
Fabrikanten Maffei
Aantal gebouwd 107 stuks
Bouwjaren 1863 – 1871
Uitdienst 1923
Asvorm 1B n2
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 160-162 cm
Voorloop:Ø 112-115 cm
Lengte loc incl. tender 13.310–13.800 mm
Keteldruk 8-10 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 90,20–91,40 m2
Dienstgewicht 30-33,5 t
Max.snelheid 75 km/h
Vermogen  ?

Stoomlocomotief Bayerische B VI / Bouwserie 34

De Beierse B VI (Bayerische B VI) waren stoomlocomotieven bij de Koninklijke Königlich Bayerische Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.) (de Beierse Staatsspoorwegen). In de periode 1863 t/m 1871 werden 107 stuks van deze stoomlocomotieven gebouwd.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Bayerische B VI locomotieven waren een doorontwikkeling van de Bayerische B V, waarbij het verwarmingsoppervlak en het roosteroppervlak nagenoeg identiek waren. Alleen de diameter van het aandrijfwiel was bij de B VI groter. De locomotieven werden ontwikkeld en gebouwd door Maffei en werden in 2 series gebouwd. De eerste serie, geleverd in 4 batches, bestond uit 57 locomotieven welke een keteloverdruk van 8 bar haddden. De eerste 2 batches hiervan werden in 1863 en 1864 geleverd. Deze hadden een grote, bokaalvormige schoorsteen en een open machinistenplatvorm met een voorruit. De locomotieven in de 3e en 4e batch werden geleverd in de periode 1865 t/m 1867. Deze locomotieven hadden een cilindervormige of peervormige schoorsteen, een injector en pomp voor het voedingswater en een dak over het machinistenplatform.

De 2e serie bestond uit 5 batches. Bij deze locomotieven werd de overdruk van de ketel verhoogd van 8 bar naar 10 bar. De eerste 2 batches werden in de periode 1867 t/m 1869 geleverd en betrof turfgestookte machines, waarbij de 1e batch was uitgevoerd met zijruiten op de bestuurderscabine en cilindrische of trechtervormige schoorstenen. De 2e batch was uitgevoerd zonder zijruiten. De 3e en 4e batch werden in 1870 geleverd en was een mix van turfgestookte locomotieven met trechtervormige schoorstenen en kolengestookte ketels met conische schoorstenen. De laatste batch van 5 locomotieven werden in 1871 geleverd en betrof locomotieven met een turfgestookte ketels en waren uitgevoerd zonder zijramen in de cabine.

De locomotieven van de serie B VI vormden gedurende lange tijd de ruggegraat de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen en werden ingezet als sneltreinen en als posttreinen. Tijdens hun constructietijd van 1863 t/m 1871, werden de locomotieven voortdurend verbeterd en de locomotieven uit de eerste series omgebouwd. Zo werd bij de inbouw van nieuwe ketels de stoomdruk van 8 bar tot 10 bar verhoogd en werd het scherm dat de machinist en de stoker tegen rijwind en regen beschermde, door een gesloten cabine vervangen. Omdat Beieren nauwelijks over eigen kolenvoorraden beschikte, werden veel Beierse locomotieven voor het stoken van inheemse turf ingericht. De stookwaarde van turf was in vergelijking met steenkool gering. De turftenders hadden daarom een groter volume en werden, om de vochtgevoelige turf tegen vocht te beschermen, van een dak voorzien. De met turf gestookte locomotieven waren voorzien van peer- of kegelvormige schoorstenen, die een overmatige vonkenregen moesten voorkomen. De locomotieven werden gekoppeld aan een Beierse 3 T9 tender of een Beierse 3 T9.6 tender.

In 1920 werden nog 2 locomotieven van de Bayerische B VI, opgenomen in het bestand van de Deutsche Reichsbahn en werden ingedeeld als bouwserie 34. Het betrof de locomotieven "422 Wrede" en "432 Marktl" welke in 1923 de bedrijfsnummers 34 7461 en 34 7462 werden toebedeeld. De hernummering werd echter niet doorgevoerd omdat de locomotieven in 1923 ter zijde werden gesteld.

Bronnen:Wikipedia Bavarian_B_VI[1] Bron:Märklin boekje bij loc[2].

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Bayerische B VI verschroot.



Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Bayerische B VI / Bouwserie 34


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://en.wikipedia.org/wiki/Bavarian_B_VI
  2. Bron: Märklin boekje bij loc


Modellen

Duitsland.gif
Märklin modellen bouwserie 34 / Reihe B VI

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3497 Reihe B VI 1994 Analoog/Relais Klokanker I 319 Murnau K.Bay.Sts.B. Groen/Zwart Metaal -
Märklin 3797-side.jpg
3497.10 Reihe B VI 1992 Analoog/Relais Klokanker I 316 Tristan K.Bay.Sts.B. Groen/Zwart Metaal uit treinset 2880
Märklin 2880-Tristan001.jpg
3797 Reihe B VI 1994 Digitaal 6090 Klokanker I 319 Murnau K.Bay.Sts.B. Groen/Zwart Metaal -
Märklin 3797-side.jpg
3797.10 Reihe B VI 1992 Digitaal 6080 Klokanker I 316 Tristan K.Bay.Sts.B. Groen/Zwart Metaal uit treinset 2680
Märkin 2680-loc.jpg
31806-02 Reihe B VI 2011 Digitaal 6090mfx Klokanker I 349 Steinach K.Bay.Sts.B. Blauw Metaal lokset 31806, geluid: volledig
Märklin 31806-b-vi-side.jpg
34971 Reihe B VI 1998 Delta Klokanker I 317 Tölz K.Bay.Sts.B. Groen Metaal -
Märklin 37971.jpg
34972 34 2000-2001 Delta Klokanker II 34 7462 DRG Zwart Metaal -
Märklin 37972.jpg
37971 Reihe B VI 1998 Digitaal 6090x Klokanker I 317 Tölz K.Bay.Sts.B. Groen Metaal -
Märklin 37971.jpg
37972 34 2000-2001 Digitaal 6090x Klokanker II 34 7462 DRG Zwart Metaal -
Märklin 37972.jpg
37974 Reihe B VI 2005 Digitaal 6090mfx Klokanker I 495 Klopstock K.Bay.Sts.B. Groen/Zwart Metaal geluid: volledig -
37975 Reihe B VI 2008-2009 Digitaal 6090mfx Klokanker I 424 Orlando di Lasso K.Bay.Sts.B. Groen Metaal geluid: volledig -
37977 Reihe B VI 2010 Digitaal 6090mfx Klokanker I 343 Sauerlach K.Bay.Sts.B. Groen Metaal - -
37981 Reihe B VI 2013- Digitaal 6090mfx+ Klokanker I "Mittenwald" K.Bay.Sts.B Groen Metaal Geluid: Volledig -
37982 Reihe B VI 2015 Digitaal 6090mfx Klokanker I 494 "Lessing" K.Bay.Sts.B. Groen Metaal Geluid:Volledig -



Stoomlocomotieven: A I - A II - A III - A IV - A V - AA I - B I - B II - B III - B IV - B V - B VI - B VII - B VIII - B IX - B IX2 - B X - B XI - BB I - C I - C II - C III - C IV - C V - E I - G 3/4 H - G 3/4 N - G 4/5 H - G 4/5 N - G 5/5 - P 2/4 - P3/5 N - P 3/5 H - S 2/5 (Vauclain) - S 2/5 - S 2/6 - S 3/5 N - S 3/5 H - S 3/6
Tenderlocomotieven: D I - D II - D II2 - D III - D IV - D V - D IX - DXII - Pt 2/3 - Pt 2/4 N - Pt 2/4 H - Pt 2/5 N - Pt 2/5 H - Pt 3/6 - Gt 2×4/4 - R 3/3 - R 4/4
Lokalbahn locomotieven: D VI - D VII - D VIII - D X - D XI - BB II - GtL 4/4 - GtL 4/5 - ML 2/2 - PtL 2/2 - PtL 3/3 - PtL 3/4 - PtzL 3/4 -
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1 - EP 1 - EP 2 - EP 3 - EP 4 - EP 5 - EG 1 - EG 2 - EG 3 - EG 4 - EG 5
Treinstellen (Stoom): MBCi - MCCi
Treinstellen (Accu): MCi -
Treinstellen (Elektrisch): MBCL - MPL - D4ielT - D4ielT
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)